銷量、營收雙雙下滑，江鈴汽車凈利卻在上漲。

4月28日，江鈴汽車公布了第一季度財報。數據顯示，江鈴第一季度營業(yè)收入為46億元，同比下降29.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤0.69億元，同比增長176.10%。營收下滑，江鈴汽車表示，主要受新冠疫情影響銷量下降所致。今年一季度，江鈴汽車銷量為4.49萬輛，同比下降30.93%。

其中，江鈴旗下JMC品牌皮卡7,841輛、SUV4,530輛、JMC品牌輕型卡車16,828輛、JMC品牌輕型客車4,998輛，江鈴福特商用車一季度賣出10,464輛，江鈴福特重卡304輛。

江鈴汽車今年一季度之所以能夠實現凈利增長，主要因為補貼計入當期損益中，一季度江鈴汽車共收到政府補助1.6億元。單看一季度的扣非凈利潤，江鈴汽車凈虧損0.87億元，同比下滑22.88%。沒有政府補貼，江鈴汽車今年一季度會持續(xù)虧損。

其實，江鈴汽車2019年年度報告顯示，江鈴汽車在2019年實現營收291.74億元，同比增長3.27%；凈利潤1.48億元，同比增長61%。江鈴汽車在公布去年財報時，就曾表示若去除政府扶持，2019年江鈴汽車不會實現凈盈利。

政府補貼是江鈴汽車去年實現營收增長的主要原因，據去年財報顯示，在非經常性損益項目及金額這部分，計入當期損益的政府補助高達4.7億元，而年報公布的扣除非經常性損益的凈利潤為-3.08億元。

從2019年至今，江鈴汽車所公布年度、季度財報來看，江鈴汽車凈利潤為正增長、扣除非經常性損益的凈利潤為負增長、且都有政府發(fā)放的補貼。

不僅如此，2018年江鈴汽車年報顯示，江鈴汽車營業(yè)收入約為282.49億元，同比下降9.88%，其中整車營業(yè)收入約為251.79億元。利潤方面，2018年江鈴汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.92億元，同比下降86.71%?？梢钥闯觯徠噷崿F營收主要在于收到政府補貼。

江鈴汽車作為防疫物資生產保障重點企業(yè)，疫情期間國家及地方政府分別給予資金、減稅降費、財政補貼等一系列優(yōu)惠政策，也包括地方政府給予的疫情期間相關財政補貼。

自主車企依靠補貼為生已成為趨勢。比亞迪作為自主新能源頭部車企，此前也靠著新能源補貼實現營收，當新能源補貼政策收緊后，比亞迪營收逐年下降，2017年—2019年比亞迪凈利潤三連降。

比亞迪2019年財報顯示，公司營收1277.39億元，同比微降1.78%，歸母凈利潤16.14億元，同比下滑41.93%。公司全年汽車銷量46.14萬輛，同比減少11.39%。比亞迪也表示汽車相關收入下降的主要原因系補貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標準，導致公司新能源汽車銷量下滑。

補貼對于自主車企來說極其重要。2018年起中國汽車市場結束增長時代，今年由于疫情原因，政策的支持、補貼隨之而來，不少自主車企依賴政府補貼實現盈利，除去補貼都處于虧損狀態(tài)。汽車市場競爭愈演愈烈，盈利能力弱、長期依靠補貼生存的車企，終究會被淘汰。