2020年丨第 90 期

    

北京時間4月29日晚，11部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》（下文簡稱“通知”），其中提及輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過度期延長，調(diào)整為2021年1月1日前。

 

“大環(huán)境”不佳 但環(huán)保仍迫在眉睫

其實早在2月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會就針對性的作出了大量的調(diào)查和研究，代表汽車行業(yè)提出了此次的建議和申請。數(shù)據(jù)顯示目前國六庫存車數(shù)量高達(dá)300萬輛左右，其中大部分車型PN值為6.0x1012個/km，而原計劃的要求是6.0x1011個/km，按照目前疫情等多方面因素的影響，這個銷量計劃將大幅度降緩，車企很難完成庫存清理。

 

目前企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃都或多或少遭受打擊，此次通知無疑是為他們減輕了負(fù)擔(dān)和后顧之憂。當(dāng)然扶持歸扶持，環(huán)保的整體大方向并不會改變，按照國務(wù)院的政策法規(guī)，今年要力破技術(shù)難關(guān)，整個汽車行業(yè)都要積極支持“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的工作部署。

 

今年國六PN值升級的可以有效降低顆粒物排放，達(dá)到比之前10倍以上的效果，但是在綜合考量之后，時間節(jié)點從2020年7月推遲到2021年1月，給出了半年的過渡緩沖期，也算是一個比較折中合理的選擇。

 

簡單總結(jié)，此次《通知》表達(dá)出三個重要信息：1、新能源汽車依然是重點支持項目；2、以獎代補和二手車降稅都是為促進(jìn)商品車流通和換購；3、環(huán)保是硬指標(biāo)。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師兼副秘書長葉盛基認(rèn)為，此次《通知》的發(fā)布是政府部門科學(xué)出臺政策，引領(lǐng)科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵，在大力發(fā)展和推動汽車行業(yè)的同時，也要持續(xù)踐行科學(xué)進(jìn)步，承擔(dān)社會責(zé)任。而且環(huán)保事業(yè)是一個漫長的過程，要科學(xué)、有序的發(fā)展。

汽車市場能否迎來反彈？

我們理性來看，現(xiàn)階段汽車行業(yè)最大的問題依舊來自于成本的過度增加和銷路不同，從而產(chǎn)生的產(chǎn)能過剩，而消費者最大問題則是手里沒錢、心里沒底。政策的扶持可以一定程度緩解，但是想大規(guī)模的上升反彈，難度不是一星半點。

 

在2月疫情最為嚴(yán)重的時期，商務(wù)部市場運行司副司長王斌就明確表示，商務(wù)部會連同其他部門，共同出臺和推動汽車扶持政策，試圖來減輕疫情對國內(nèi)汽車市場的影響。從政策端來說的確如此，前前后后各地區(qū)數(shù)十個政策相繼推出，刺激消費和補貼也是層出不窮。

 

但實際的結(jié)果卻并不理想，整個第一季度車市下滑了42.4%，打破了十年來的最高下跌記錄，而且更令人絕望的是，這樣的下滑是整個全球的危機(jī)，北美、歐洲以及日韓等國家完全處于停擺狀態(tài)，行業(yè)龍頭陸續(xù)關(guān)閉工廠，截止到目前為止，都沒有明確的復(fù)工時間。相比較來看，國內(nèi)的復(fù)工情況已經(jīng)算是“鶴立雞群”，但世界畢竟是環(huán)環(huán)相扣，沒有誰能夠跳脫出來獨善其身。這樣的危機(jī)和之前完全不同，那個依靠一個購置稅減半就能大幅刺激消費的年代已經(jīng)不復(fù)存在。

 

而現(xiàn)在的汽車扶持并非是一種極端救市，而是有的放矢的緩解：

 

取消二手車限遷政策、減稅——幫助二手市場快速回血，從業(yè)從中盈利。同時也側(cè)面提升了消費者對于二手車的熱情，大環(huán)境不好的情況下，買新車壓力大，那么二手車也不失為一種突破口。

 

鼓勵新能源汽車消費——傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫，造成新勢力發(fā)展迅猛，整體補貼速度暫時放緩，同時設(shè)立30萬門檻來“狙擊”豪華品牌。

 

鼓勵汽車信貸——銀行和品牌金融兩大機(jī)構(gòu)直接受益，促進(jìn)汽車貸款消費的同時也能提升自身的收益。但是在利好政策下放之后，品牌方和銀行都會擔(dān)心經(jīng)銷售借利好政策來加收服務(wù)費，這樣就極有可能造成之前西安奔馳車主的鬧劇，還需要品牌和銀行一起聯(lián)手來進(jìn)行規(guī)范化要求。

 

對于整個汽車行業(yè)來說，2020年實在是太難了，過去大家討論的都是某某品牌如何發(fā)力，推出了什么新車，什么最新的黑科技。而春節(jié)過后，各大頭條新聞幾乎都鎖定在裁員、換帥和各種扶持政策的推出。五一前夕，北京的氣溫已經(jīng)飆升到37度，似乎跳過春天直接迎來盛夏，那么對于汽車行業(yè)來說，春天到底何時才會降臨呢？

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