因?yàn)榻衲甑脑绱?，往年?月的春節(jié)假期移到了1月，讓今年1月比往年減少5個(gè)工作日，節(jié)后又因疫情延長(zhǎng)假期。多重原因下2020年首月車(chē)市再創(chuàng)新低，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H達(dá)172.1萬(wàn)輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%。

同時(shí)，下行市場(chǎng)中的馬太效應(yīng)也加劇，1月銷(xiāo)量前15名的品牌占總銷(xiāo)量的78.6%，累計(jì)銷(xiāo)量同比下降為16.2%。

其中，上汽通用五菱和北京現(xiàn)代下跌超42%，而東風(fēng)本田、北京奔馳以21.3%和18.8%增長(zhǎng)遙遙領(lǐng)先市場(chǎng)，顯現(xiàn)出了在消費(fèi)升級(jí)影響下，年節(jié)時(shí)期的消費(fèi)熱潮的不斷升級(jí)態(tài)勢(shì)與消費(fèi)質(zhì)量升級(jí)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

而大家更為擔(dān)憂(yōu)的則是疫情影響下的2月份，不斷發(fā)酵的疫情嚴(yán)重的影響了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的正常運(yùn)作。不僅是廠(chǎng)家停工，銷(xiāo)售端受到的影響更為嚴(yán)重。在一家媒體對(duì)北京43家4S店的采訪(fǎng)中，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)近兩日43家店累計(jì)銷(xiāo)售額僅4輛。

往年節(jié)后快速回復(fù)的生產(chǎn)銷(xiāo)售工作，在今年卻可能要等到疫情拐點(diǎn)來(lái)臨才能恢復(fù)。

各地防疫部門(mén)和專(zhuān)家的都表示，盡管在湖北省以外的病例已經(jīng)連續(xù)幾天降低，但這個(gè)拐點(diǎn)短期內(nèi)并不可能顯現(xiàn)。而且隨著復(fù)工潮的來(lái)臨，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等用工集中地仍然隱藏著增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。而社會(huì)的消費(fèi)信心更是遠(yuǎn)談不上恢復(fù)。

但是，我依舊對(duì)2020年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。因?yàn)樵谶@幾天，汽車(chē)行業(yè)得到了許多積極的信號(hào)。相信在政策的大力幫扶和汽車(chē)行業(yè)的努力下，2020年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)與車(chē)市將會(huì)保持穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在2019年消費(fèi)與服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)60%。汽車(chē)作為傳統(tǒng)大宗消費(fèi)的重要組成部分，汽車(chē)市場(chǎng)是否活躍影響著影響著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度和結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平。

2月15日，《求是》發(fā)表了《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》。《講話(huà)》中指出，著力穩(wěn)定居民消費(fèi)。擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

誰(shuí)想《講話(huà)》話(huà)音剛落，佛山政策就出來(lái)了，包括現(xiàn)金補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量新車(chē)、簡(jiǎn)化購(gòu)車(chē)手續(xù)等具有刺激消費(fèi)實(shí)效的政策。

《講話(huà)》為汽車(chē)市場(chǎng)釋放出積極信號(hào)。而這也不是第一次來(lái)自最頂層的取消限購(gòu)的聲音，早在去年國(guó)務(wù)院的文件中已經(jīng)在鼓勵(lì)各限購(gòu)城市優(yōu)化限購(gòu)政策。

同時(shí)，也有來(lái)自行業(yè)的聲音。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)經(jīng)歷向國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》。對(duì)“放開(kāi)限購(gòu)限行政策”提出了若干項(xiàng)政策建議，希望能夠及時(shí)緩解汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難，進(jìn)一步拉動(dòng)和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。

我認(rèn)為在今年，各個(gè)限購(gòu)城市將會(huì)不同程度的放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)政策，甚至個(gè)別地區(qū)會(huì)學(xué)習(xí)貴陽(yáng)徹底取消汽車(chē)限購(gòu)。至于擁堵北京和上海的可能只會(huì)相當(dāng)有限度的放開(kāi)限購(gòu)政策，或者是針對(duì)不同城區(qū)采取不同限號(hào)政策。

北上廣深等限購(gòu)城市是中國(guó)消費(fèi)能力最強(qiáng)的城市，而限購(gòu)政策約束了這些地區(qū)很大一部分的汽車(chē)消費(fèi)潛力。許多外地務(wù)工。定居人員，因?yàn)橐患垜?hù)口而無(wú)法購(gòu)車(chē)。如果放開(kāi)限制，這些地區(qū)被壓抑的購(gòu)車(chē)需求將會(huì)充分釋放，推動(dòng)主流汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

不過(guò)在開(kāi)放限購(gòu)政策的同時(shí)，城市管理水平要同步提升。交通、停車(chē)場(chǎng)等問(wèn)題將很大程度影響人們購(gòu)車(chē)意愿。如果能夠配合上合理的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃相信會(huì)刺激更多的人購(gòu)車(chē)。

實(shí)際上一直以來(lái)中國(guó)汽車(chē)的滲透率相對(duì)較低。中國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為142輛/千人，即使是一線(xiàn)城市也僅為208輛/千人。這個(gè)數(shù)字對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家如日本310輛/千人有相當(dāng)大差距。即使是人均GDP接近的巴西與俄羅斯，也達(dá)到了250輛/千人左右。

充分說(shuō)明不僅一、二線(xiàn)城市的主流級(jí)別市場(chǎng)和豪華車(chē)市場(chǎng)有相當(dāng)大潛力，而且中國(guó)的三四線(xiàn)城市購(gòu)車(chē)需求仍有許多潛力可以挖掘。

這次疫情將刺激出中西部城市和各地三四線(xiàn)城市的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的私家車(chē)需求。中國(guó)許多城市具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力，而相比他們的消費(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)水平，他們的汽車(chē)滲透率相對(duì)較低。這一次的疫情將會(huì)在一定程度上增加了許多家庭對(duì)于出行衛(wèi)生和安全的擔(dān)憂(yōu)。這些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的家庭將會(huì)選擇私家車(chē)取代公共交通，產(chǎn)生一批新增的剛需消費(fèi)者，增加了入門(mén)級(jí)汽車(chē)的市場(chǎng)需求量。

而且因?yàn)檐?chē)市壓力加大，車(chē)企的優(yōu)惠相信也會(huì)有提升，對(duì)于這部分的消費(fèi)者也是一個(gè)有效刺激。預(yù)計(jì)2020年，這些地區(qū)的入門(mén)級(jí)車(chē)型的消費(fèi)水平將成為正向拉動(dòng)市場(chǎng)的動(dòng)力。

汽車(chē)作為一個(gè)長(zhǎng)鏈行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著重要支柱作用。其直接影響著石油化工、鋼鐵、橡膠等制造業(yè)，以及物流、保險(xiǎn)、金融等服務(wù)業(yè)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。2020年的疫情下，保持汽車(chē)企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能夠幫助穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)形勢(shì)。

而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之中，最脆弱的是位于上游的零部件供應(yīng)商。位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中堅(jiān)的整車(chē)企業(yè)的以龐大的體量或許不必?fù)?dān)憂(yōu)疫情引起資金鏈斷裂，但是許多零部件供應(yīng)商是規(guī)模并不大的中小企業(yè)，他們?cè)谶@次的停工、停產(chǎn)中面臨巨大的困難。

比如湖州的匯大機(jī)械，因受疫情的影響停工超過(guò)一周，無(wú)法履行與標(biāo)致簽訂的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體合同，面臨承擔(dān)240萬(wàn)元人民幣的合同損失，還要被追償因此造成的3000萬(wàn)元人民幣等多重?fù)p失。匯大機(jī)械只是當(dāng)下中國(guó)零部件供應(yīng)商的一個(gè)縮影。復(fù)工延遲和物資、物流受限讓目前中國(guó)許多汽車(chē)零部件供應(yīng)商的生存現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

對(duì)于這些中小企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)困難，財(cái)政部和央行立即出臺(tái)了幫扶政策。

中國(guó)人民銀行金融市場(chǎng)司副司長(zhǎng)彭立峰在之前的發(fā)布會(huì)中表示，將對(duì)在疫情中面臨經(jīng)營(yíng)困難的中小企業(yè)，加大信貸支持力度，降低利率，減免服務(wù)費(fèi)用，降低融資成本。同時(shí)增加信用貸款和中長(zhǎng)期貸款投放。并對(duì)對(duì)受疫情影響嚴(yán)重的企業(yè)到期還款困難的，可予以展期或續(xù)貸。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)中小微企業(yè)的幫扶一方面能夠幫助汽車(chē)行業(yè)盡快恢復(fù)生產(chǎn)秩序，減輕疫情導(dǎo)致車(chē)企大規(guī)模減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面也確保了就業(yè)市場(chǎng)的和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體穩(wěn)定，保證了社會(huì)整體收入水平的穩(wěn)定，保證汽車(chē)需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

除此之外，整車(chē)企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)和零部件企業(yè)的合作，對(duì)相互項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)資金支持與協(xié)同開(kāi)發(fā)合作，促進(jìn)企業(yè)間的協(xié)同進(jìn)步，打造出更具有實(shí)力和協(xié)同效應(yīng)的汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年的疫情的特殊洗禮，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下都是一個(gè)艱難的考驗(yàn)，但同時(shí)也是對(duì)于本身的生產(chǎn)水平、管理水平較低的企業(yè)的一次清洗。嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境，某種程度上幫助中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠更快的完成整合轉(zhuǎn)型，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理化以及向更高的水平進(jìn)發(fā)。

目前的情況下，盡快復(fù)產(chǎn)也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的首要目標(biāo)。不僅是為了更早的恢復(fù)市場(chǎng)、減少企業(yè)的虧損，更是因?yàn)橐３种袊?guó)在國(guó)際汽車(chē)供應(yīng)鏈體上的重要地位。如果這些產(chǎn)業(yè)因?yàn)檫@些疫情停產(chǎn)而向外轉(zhuǎn)移，那對(duì)中國(guó)的出口來(lái)講將會(huì)是一個(gè)不可挽回的損失。

這次疫情很突然，但是我相信在國(guó)家的政策引導(dǎo)、刺激和車(chē)企汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身的努力下，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)對(duì)這次考驗(yàn)給交出已經(jīng)滿(mǎn)意的答卷。