"十二代之后再無(wú)皇冠"，這是流傳在坊間評(píng)論。然而，隨著最后一輛第14代豐田皇冠在4月28日晚下線(xiàn)，國(guó)產(chǎn)皇冠車(chē)型正式停產(chǎn)，這或許豐田皇冠車(chē)型將正式與國(guó)內(nèi)告別，“再無(wú)皇冠”也就成真了。

回顧一下國(guó)產(chǎn)皇冠的歷史，從2005年12代國(guó)產(chǎn)皇冠上市至今，國(guó)產(chǎn)皇冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有短短15年，經(jīng)歷三代車(chē)型。而12代車(chē)型上市之初，憑借著良好口碑和自身的尊貴形象，市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，就連"官車(chē)"奧迪A6L也只能望塵莫及。可以說(shuō)那時(shí)候能擁有皇冠是令人仰慕的，同時(shí)也是一種身份的象征。

或許豐田從"零"開(kāi)始打造的12代皇冠實(shí)在是做得太好了，甚至有點(diǎn)用力過(guò)度，間接導(dǎo)致接下來(lái)的十三代、十四代的市場(chǎng)表現(xiàn)走下坡路……

另一邊，寶馬5系國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)、奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的強(qiáng)攻，豐田并沒(méi)有選擇積極應(yīng)對(duì)，而是選擇了自降身段，用降低售價(jià)的方式來(lái)吸引消費(fèi)者。結(jié)果，低一級(jí)的奧迪A4、寶馬3系，甚至奔馳C級(jí)后來(lái)也紛紛推出加長(zhǎng)版車(chē)型，導(dǎo)致皇冠陷入了不上不下的尷尬位置，銷(xiāo)量更是大不如前。

此外，動(dòng)力系統(tǒng)也是皇冠沒(méi)落的主要原因之一。在大部分對(duì)手紛紛都用上渦輪增壓引擎的時(shí)候，豐田卻不為所動(dòng)，14代前期車(chē)型依然老舊的2.5L六缸引擎。雖然在2015年換上了2.0L的渦輪引擎，但是為時(shí)已晚。這不僅與海外車(chē)型先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)不同步，而且數(shù)據(jù)上也沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。

就這樣，在幾番"胡鬧"之下，國(guó)產(chǎn)皇冠的名聲早已大不如以前，從輝煌無(wú)比的商務(wù)轎車(chē)"王者"，淪落到幾乎無(wú)人問(wèn)津的地步。而在2019年全年14代皇冠僅售出了10378臺(tái)車(chē)，還沒(méi)有當(dāng)初12代皇冠一個(gè)月的銷(xiāo)量多，被亞洲龍取代也理所當(dāng)然。

值得一說(shuō)的是，這在15年中，除了我們常見(jiàn)的“普通”皇冠之外，還有幾款特別的“皇冠”，就包括紅q的HQ3/盛世，其真實(shí)身份是12代皇冠majesta，分別有3.0L和4.3L版本，而后來(lái)H7其實(shí)也是一臺(tái)拉皮的皇冠。還有售價(jià)近百萬(wàn)，搭載了LS430同款發(fā)動(dòng)機(jī)的13代皇冠4.3L Royal。

這個(gè)時(shí)候停產(chǎn)皇冠其實(shí)已經(jīng)一早計(jì)劃好，因?yàn)樵趦赡昵坝衅?chē)大咖就收到消息，國(guó)產(chǎn)皇冠將會(huì)在2020年4月停產(chǎn)，如今也印證了這個(gè)消息的真實(shí)性。而與此同時(shí)，其還表示15代皇冠還將可能會(huì)以進(jìn)口車(chē)身份引入國(guó)內(nèi)，不知道大家是否期待呢？

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