作為一個兒時就被方燈第八代S130系老皇冠洗過腦的腦殘粉，我個人并不是很喜歡最新的第15代。豐田當(dāng)下這套新潮的打法放在皇冠這一文化歷史背景深重的車型上，顯得有點(diǎn)“串味兒”了。差不多半年前寫過關(guān)于這款車的稿，評論區(qū)也是打作一團(tuán)——不少人像我一樣有皇冠情結(jié)，人們對它的看法爭議很大。不過這些都無關(guān)緊要了，因?yàn)榈?5代新車基本不太可能進(jìn)入國內(nèi)了。

然而最近又來了條關(guān)于國產(chǎn)皇冠的新消息。傳言，據(jù)內(nèi)部人士可靠消息透露，一汽豐田目前在售的國產(chǎn)第14代皇冠即將于明年2月正式停產(chǎn)，并且豐田將把主攻北美多年的大型轎車亞洲龍（Avalon）引入國內(nèi)，接替皇冠的位置。

事實(shí)上，關(guān)于亞洲龍國產(chǎn)的傳聞早已不是新鮮事。許久之前網(wǎng)上就有人爆料一汽豐田國產(chǎn)亞洲龍的申報圖。大家也早就猜測這款車將替代皇冠，作為國產(chǎn)豐田的旗艦車型來銷售。大伙兒的潛意識里總覺得皇冠如今的銷量不行，尤其是與12代（最早的國產(chǎn)皇冠）車型的繁榮相比之后。所以豐田找來個差不多尺寸的新車來重振旗艦的雄風(fēng)也是應(yīng)該的。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，皇冠的累計(jì)銷量為16617輛，月平均銷量在3000輛以上，對于一款非主力車型來說這倒算不上一個完全不能接受的數(shù)字。說實(shí)話就算亞洲龍來了，能不能拔高這一數(shù)字都很難說?；使谕．a(chǎn)，除了銷量，還有可能是成本與生產(chǎn)方面的原因。

全世界都知道，現(xiàn)在TNGA就是豐田的一切。不過TNGA是個帶有商標(biāo)性質(zhì)的統(tǒng)稱，就像本田的i-VTEC那樣，其下屬有多個不同尺寸、不同類型的平臺。

如圖中所示，在全面TNGA化之后，一汽豐田乃至所有國產(chǎn)豐田車型，基本集中在GA-C和GA-K這兩個細(xì)分平臺內(nèi)。而最新的第15代皇冠，與雷克薩斯GS同屬GA-N這一后驅(qū)中大型車平臺。那么問題就來了，目前的國產(chǎn)皇冠并不是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，對于如今的大環(huán)境來說，其產(chǎn)品力也不突出。想在國內(nèi)延續(xù)下去，不更新?lián)Q代是不可能的。而如若引入新一代皇冠，單一車型獨(dú)占一個平臺又會令生產(chǎn)環(huán)節(jié)變得十分尷尬。產(chǎn)能是很有限的，當(dāng)然要盡可能地分給熱門車型。TNGA說大也大說小也小，GA-C和GA-K這兩個平臺之外的車型，國內(nèi)的豐田工廠恐怕短期內(nèi)不會給它們留位置了。

而亞洲龍的情況與雷車ES十分類似——二者均可粗略地看做凱美瑞的加肥加大版。引入這款車頂替皇冠，可以在未來更好地利用生產(chǎn)資源，節(jié)約成本。

且看皇冠本身。這款歷史悠久的日系豪華轎車的理念，實(shí)際上并不太符合當(dāng)今世道了。傳統(tǒng)日本豪華車追求極致的用料和工藝、嚴(yán)肅平淡的駕乘風(fēng)格。而如今行政級轎車，甚至中級轎車的消費(fèi)群體年輕化趨勢愈發(fā)明顯，日式風(fēng)格放到現(xiàn)在顯得過于老氣、無聊，無奈到降級競爭，還是打不倒理念先進(jìn)的德國對手。即便第15代新皇冠已經(jīng)離經(jīng)叛道式地極力擺脫曾經(jīng)的形象，但它居高不下的成本還是牢牢鉗制住了其走出日本的腳步。像皇冠這樣掛著平民車標(biāo)、風(fēng)格老派的日系豪華轎車，在日本之外的生存空間本身就十分有限，中國也確實(shí)是它唯一的“海外市場”，如今它也確實(shí)該離開了。而能在中國車市發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，對于豐田、對于我國消費(fèi)者、對于皇冠自己，在以后回望過來也足夠稱得上“值得回憶”的日子了。

關(guān)于亞洲龍呢，就目前的信息來看，它的到來差不多是板上釘釘?shù)氖虑榱?。不過刨去豐田內(nèi)因來談，中國人真的需要這樣一款車嗎？個人持悲觀態(tài)度。實(shí)際上，亞洲龍這款車與中國市場雖談不上淵源，但早年間它也曾通過各種渠道少量進(jìn)入到國內(nèi)，熟悉豐田車的人還戲稱其為“AV龍”?？晌覈M(fèi)者好像并不需要一輛拿得出手的日本大車，說得嚴(yán)重點(diǎn)，到了亞洲龍這個級別，中國人根本不需要日本車，尤其是國產(chǎn)日本車。再加上豐田留給它的定價空間并不怎么寬?！f款ES的底價早已跌入30萬元內(nèi)，而凱美瑞頂配版的售價為27.98萬元。若確定登場國內(nèi)車市，亞洲龍如何在維護(hù)自己旗艦定位的同時規(guī)避內(nèi)斗，是個值得關(guān)注的難題。