小編早晨看到則新聞?wù)f一汽豐田皇冠將在明年2月正式停產(chǎn)，接替它的是豐田新一代亞洲龍（Avalon）。也就是說(shuō)，在第十五代皇冠在日本亮相之際，豐田后驅(qū)平臺(tái)及皇冠同時(shí)退出了中國(guó)市場(chǎng)。

自此，一汽豐田在玩兒壞了銳志、蘭德酷路澤和2.7L的普拉多后，把皇冠也搞停產(chǎn)了。一提到這，就會(huì)有人調(diào)侃一汽是真愛(ài)國(guó)，把豐田的經(jīng)典車都?xì)Я恕?/p>

作為曾經(jīng)能跟奧迪A6對(duì)抗的經(jīng)典高端轎車，現(xiàn)在被改成了三不像。在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上問(wèn)題很大，原本商務(wù)風(fēng)很濃，深受中年消費(fèi)者慎微喜愛(ài)，現(xiàn)在改的外觀很激進(jìn)討好年輕人，結(jié)果該有的氣質(zhì)沒(méi)了，鬧得中年消費(fèi)者看不上，年輕消費(fèi)者買(mǎi)不起。去年全年銷量只有3.7萬(wàn)輛。這種成績(jī)，竟然是在降價(jià)政策下?lián)Q來(lái)的，皇冠的境遇實(shí)在有些凄涼。

雖然慘遭停產(chǎn)，但皇冠也確確實(shí)實(shí)輝煌過(guò)。這款車從第七代（1983年）開(kāi)始大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)保有量很大。1985年的高峰時(shí)期，"皇冠"在中國(guó)的年銷售量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)豪華轎車，可謂風(fēng)光一時(shí)。在80年代中后期，北京很多“豪華的士”都是七代皇冠。是父輩記憶中最深刻汽車產(chǎn)品，高檔酒店門(mén)口的靚麗風(fēng)景線。七代皇冠在日本皇冠車系編號(hào)是12X系列，國(guó)內(nèi)最多的就是YS120型，所以，國(guó)內(nèi)很多人也稱之為120。

1984年-2001年間，皇冠經(jīng)歷過(guò)四次換代，分別是第七代、第八代、第九代和第十代車型。后來(lái)，因?yàn)閼?zhàn)略調(diào)整的原因，第十一代皇冠沒(méi)能進(jìn)入國(guó)內(nèi)。期間，豐田開(kāi)始布局在中國(guó)的合資企業(yè)一汽豐田，直到2005年，第十二代皇冠以國(guó)產(chǎn)形式重新進(jìn)入國(guó)人視野。

第十二代皇冠要重點(diǎn)說(shuō)一下，它被稱為“零皇冠”，是徹底拋開(kāi)老皇冠從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)的車型。通過(guò)中庸的設(shè)計(jì)、精致的做工和寬敞的空間，第十二代皇冠推出后迅速走紅，銷量一度超過(guò)奧迪A6，2007年更是突破5萬(wàn)大關(guān)。在那個(gè)汽車還不是很普及的年代，那可是相當(dāng)?shù)妮x煌，這也讓第十二代皇冠成為最經(jīng)典的皇冠。

現(xiàn)在依然還有很多對(duì)十二代皇冠念念不忘的老車愛(ài)好者，將它改裝珍藏，紀(jì)念那一份逝去的情懷。

巔峰過(guò)后皇冠的銷量自2009年第十三代在國(guó)內(nèi)正式上市后就開(kāi)始下跌，直到2015年第十四代皇冠才國(guó)產(chǎn)上市，外觀迎合年輕消費(fèi)著，并且在定價(jià)上完完全全放低了姿態(tài)，現(xiàn)款在售車型2.0T+8AT的入門(mén)價(jià)已落至26萬(wàn)起，在定位上不再與奧迪A6L有任何競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系了。事實(shí)證明，定位放低、降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也未能讓皇冠重新走進(jìn)主流市場(chǎng)。

作為豐田的旗艦產(chǎn)品，皇冠的沒(méi)落不僅是其產(chǎn)品力缺失及定位的失敗，更是一汽豐田在營(yíng)銷上乏力的體現(xiàn)，一汽豐田缺乏營(yíng)銷手段，車型換代沒(méi)有迎合消費(fèi)者。從此中國(guó)市場(chǎng)再無(wú)皇冠！