不出意外，2022年中國車市將誕生一個新的年銷“百萬輛”車企——一汽豐田。

事實上，“百萬輛”級的車企在中國已經(jīng)不新鮮了，甚至在一些輿論看來，“百萬輛”都堪稱是一個很有挑戰(zhàn)性的門檻，能夠穩(wěn)步保持百萬年銷的品牌并不多。對于一汽豐田來說，在這個產(chǎn)業(yè)巨大變革，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，如何沖擊百萬，保持企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，是擺在發(fā)展面前的最大課題。

一方面表現(xiàn)在數(shù)量本身的撞線，另一方面也表現(xiàn)的撞線的“姿勢”。如今，一汽豐田面臨的“牌局”已經(jīng)不比當年，彼時中國車市處在高速增長通道，幾乎靠豐富產(chǎn)品線這一招兒就能“吃遍天”?，F(xiàn)在，大盤處于調(diào)整期，還面臨向新能源汽車賽道的切換，如果再加上缺芯、疫情等不確定性因素，一汽豐田面臨的復雜性遠遠超過當年。

所以，某種意義上看，一汽豐田或?qū)⒊蔀椤爱a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期”撞線百萬輛目標的“首個”企業(yè)，對今后其它品牌都有著極為重要的“樣本”意義，值得我們來好好讀一讀。

增長快、質(zhì)量高、成色足

我們不妨先從銷量數(shù)字入手，看看2021年一汽豐田的戰(zhàn)績?nèi)绾巍?/p>

數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田全年實現(xiàn)生產(chǎn)83.2萬輛，同比增長7%；銷量86萬輛，同比增長8%；各項主要經(jīng)營指標達到歷史最高水平。這一增長幅度，大大領先車市大盤3.8%的增長。

其實，一汽豐田的增長不僅僅體現(xiàn)在整體數(shù)字上，細看會發(fā)現(xiàn)更體現(xiàn)在增長質(zhì)量上。在卡羅拉全年銷量超過33萬輛，穩(wěn)定大盤的基礎上，戰(zhàn)略車型亞洲龍全年銷量12.35萬輛，同比增長11%；榮放家族累計銷量20.34萬輛，同比增長17%；皇冠陸放自去年8月份上市，累計銷量25173輛，一直處于供不應求狀態(tài)；HARRIER凌放11月上市，累計銷量近8000輛。特別是亞洲龍、皇冠陸放、凌放的表現(xiàn)，大大提升了一汽豐田品牌影響力。

其實不僅是數(shù)據(jù)漂亮，在去年年終盤點時，一品君就發(fā)現(xiàn)，一汽豐田的“逆勢”增長的成色很足。

銷量只是外露的“冰山一角”，背后有著巨大的體系力在支撐。在生產(chǎn)端，生產(chǎn)戰(zhàn)線全力“拼產(chǎn)能”，最大化滿足市場需求?！皯?zhàn)疫情、保供給、調(diào)結(jié)構(gòu)、搶節(jié)奏”，奮力完成全年生產(chǎn)任務。2021年的缺芯打亂了很多企業(yè)的節(jié)奏，甚至成為制約銷量的最大掣肘。面對芯片影響，一汽豐田采購戰(zhàn)線全力“拼資源”，實現(xiàn)最大化保障供給。聚焦“高質(zhì)、優(yōu)價、可靠、及時供給”，堅決打贏“抗疫”“保芯”“穩(wěn)電”攻堅戰(zhàn)，為年度目標達成做出重大貢獻。

同樣，在銷售戰(zhàn)線上，一汽豐田識變應變，實行訂單前移、節(jié)奏前移、營銷前移的戰(zhàn)略調(diào)整。在激烈的市場競爭中，一汽豐田保持了良好的庫存銷售比例，實現(xiàn)終端需求和生產(chǎn)銷售的良性循環(huán)。這恰恰考驗了企業(yè)的體系靈活應對能力。

“高質(zhì)量”還體現(xiàn)在產(chǎn)品和運營質(zhì)量的提升。據(jù)了解，2021年，一汽豐田各個環(huán)節(jié)的高挑戰(zhàn)目標全部達成；銷售服務滿意度大幅提升，供應商良品率業(yè)界領先；中質(zhì)協(xié)評價卡羅拉、榮放、威馳三車型分獲細分市場第一。

一系列高品質(zhì)產(chǎn)品和服務，一汽豐田也收獲了市場及行業(yè)認可。“誠信服務”四獲中國汽車用戶滿意度指數(shù)合資品牌第一名，蟬聯(lián)J.D.Power中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究報告冠軍，連續(xù)六年、累計七次折桂豐田全球服務表彰金獎。

產(chǎn)品領銜，深化百萬體系打造

站在“百萬輛”臺階前，一汽豐田制定了全新的宏偉目標。對于這一目標，產(chǎn)品無疑是最直接的“抓手”。

1月20日，新年剛過一汽豐田就迎來了開年力作，備受矚目的卡羅拉 銳放上市，強力殺進入門級SUV市場，拉開了一汽豐田“新產(chǎn)品大年”的序幕。據(jù)悉，接下來還會迎來多款全新車型的投放，進一步強化SUV產(chǎn)品陣容。投放多款改款車型，穩(wěn)固TNGA架構(gòu)基盤，保持細分市場競爭優(yōu)勢。

如果留意你會發(fā)現(xiàn)，2021年和2022年，一汽豐田的產(chǎn)品一直在往上攻，最具代表性的就是皇冠品牌的回歸，直接拉動了一汽豐田產(chǎn)品價值和尊享服務升級，引領了品牌向上。今年，一汽豐田還將借新車投放的契機，加大營銷創(chuàng)新，打造定位更高、體驗更好的差異化產(chǎn)品形象。同時，進一步推進口碑提升、商品力提升、用戶滲透，持續(xù)打造值得信賴的一汽豐田品牌形象。

與此同時，一汽豐田將進一步加強渠道建設，提高網(wǎng)絡覆蓋度，提高經(jīng)銷商運營管理水平，提高經(jīng)銷商單店效率，同時要制定差異化區(qū)域施策，實現(xiàn)重點區(qū)域的銷量突圍。

如今已經(jīng)過了單純引進車型的階段，一汽豐田正在加速“研發(fā)自立化”，采取了“自主開發(fā)、委托開發(fā)、研發(fā)基盤強化”三大業(yè)務并行的做法，，全力強化商品力；在豐田導入車型基礎上，做好現(xiàn)地主體商品力強化和產(chǎn)品陣容補充等。而一汽豐田在產(chǎn)品價值的打造方面確實“有一手”。

另外，一汽豐田將圍繞用戶，展開一系列數(shù)智化變革。比如，強化精細化管理，解決銷售線索、轉(zhuǎn)化率等重點課題，打通潛客和?？?，實現(xiàn)運營一體化；推進數(shù)智化轉(zhuǎn)型，全面布局數(shù)字化產(chǎn)品，賦能客戶端，經(jīng)銷商端，廠家端，實現(xiàn)數(shù)字化業(yè)務100%全覆蓋并持續(xù)迭代升級；打造進攻型銷售團隊，強化專業(yè)賦能拉動，強化績效管理，全面提升團隊戰(zhàn)斗力。

所以我們看到，面對2022年的挑戰(zhàn)，一汽豐田并非只抓產(chǎn)品這一個點，而是圍繞產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡、品牌等，全面在深入布局，正所謂厚積才能薄發(fā)。

體系賦能，效率升級

如何力保沖刺百萬輛的目標落地？答案仍然將回歸企業(yè)自身，回歸體系實力。在業(yè)界，一汽豐田始終給人以實干，穩(wěn)重的形象。在這個重要的時間節(jié)點，一汽豐田將改革的重心繼續(xù)放在了效率提升上。

所有的規(guī)劃都必須要靠人落地執(zhí)行才有意義，人員和干部的改革首當其中。2022年，一汽豐田將進一步激發(fā)員工干事創(chuàng)業(yè)的活力，通過建立人才測評中心，完善人才閉環(huán)管理體系，形成合理的干部人才梯隊，促動整體業(yè)務發(fā)展。

推進全員賦能，強化專業(yè)人才培養(yǎng)，加速新興業(yè)務人才成長。聚焦干部群體、數(shù)字化專業(yè)人才、轉(zhuǎn)型業(yè)務骨干、普通員工等四類人群，聚焦數(shù)智化轉(zhuǎn)型，聚焦智能制造，聚焦新業(yè)態(tài)發(fā)展，全面推進全員賦能。

在產(chǎn)品生產(chǎn)和品質(zhì)保障方面。全力以赴“找資源、防風險、提節(jié)奏、強體系”，全力確保年度生產(chǎn)目標達成，高質(zhì)量跨越百萬輛。強化供需動態(tài)平衡，階段性突破以銷定產(chǎn)模式，抓住每一臺生產(chǎn)機會，更靈活應對市場變化。

在一體化建設方面，一汽豐田將立足百萬輛支撐，夯實“管控、運營、流程、組織”四位一體的管理基礎，推進縱向職能貫穿到底、橫向產(chǎn)銷研三大主價值鏈拉通，初步構(gòu)建敏捷運營管理架構(gòu)。

面對復雜多變的市場，“百萬輛”之路并不好走，不過一汽豐田已經(jīng)在沖刺的路上了，穩(wěn)基盤、強基體、創(chuàng)新局，待到2022年收官時，期待一汽豐田交上的完美答卷。