J.D. Power是美國一家權(quán)威的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)，于1968年始創(chuàng)于美國加利福尼亞。J.D. Power and Associates的成立初衷是為汽車行業(yè)提供用戶滿意度測評服務(wù)，現(xiàn)已成為全世界最大最權(quán)威的第三方汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)。業(yè)務(wù)范圍包括市場調(diào)查、預(yù)測、咨詢、培訓(xùn)和客戶滿意度調(diào)查，他們所發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度評估報告，以獨(dú)立性和客觀性著稱于世，在全球工商界獲得了較高認(rèn)同。

日前，J.D.Power發(fā)布了2018年美國新車質(zhì)量研究報告。起亞讓出了去年榜首的位置，與去年第二名捷恩斯（現(xiàn)代旗下豪華車品牌）互換花魁。

如文章開頭說到的，“PP100”單位分?jǐn)?shù)越低，代表質(zhì)量越高。前五名方面，捷恩斯以68分在新車總體質(zhì)量排名中脫穎而出，位列第一；起亞評分為72分，排名第二；現(xiàn)代評分為74分，排名第三。保時捷（79分）和福特（81分）分別位列第四和第五。

現(xiàn)代汽車首爾中心 （hyundai motorstudio，Seoul）

今年是首次出現(xiàn)榜單前三名均為韓國品牌，且這三品牌其實(shí)均來自于現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)。而捷恩斯的登頂令不少人大吃一驚。2015年11月，現(xiàn)代推出了高端品牌Genesis，捷恩斯品牌創(chuàng)立之初就是想仿照豐田汽車與雷克薩斯的成功模式，走一條韓系車的高端之路。

捷恩斯一心想在北美市場打開銷路，2016年8月登陸美國后，旗下兩款車型G80、G90都交出了不錯的成績，G80車型在2017年美國市場上的銷量已經(jīng)超越了捷豹XF、沃爾沃S90、林肯Continental、凱迪拉克CT6等車型，達(dá)16196輛，僅次于奧迪A6，位列豪華中大型車第四。什么概念？這意味著捷恩斯在美國已經(jīng)成功躋身二線豪華品牌。

而無論是現(xiàn)代還是起亞，都是榜單前列的?？土?。如果翻看J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)查歷史，你會發(fā)現(xiàn)韓系品牌一直都有著上佳的表現(xiàn)。而且，在今年更新的各項細(xì)分車型質(zhì)量榜單當(dāng)中，起亞的Rio、Forte（海外版福瑞迪）、Optima（海外版K5）、Sedona（MPV車型）四款車型和現(xiàn)代Tucson（國內(nèi)為途勝）均進(jìn)入3選一候選名單?？梢哉f比量還是比獎項，現(xiàn)代起亞都有。

現(xiàn)代汽車高陽中心 （hyundai motorstudio，GoYangl）

第四名的保時捷對自己是一貫的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，此前保時捷可是前三的?？?。不過自從去年創(chuàng)最差數(shù)據(jù)（78個PP100）以來并跌落到第三后，今年他們似乎還沒緩過神來，眼見又下跌了一位。學(xué)霸下跌都還有前四，不得不服。

第五名的福特比去年下滑了一個名次，而PP100分?jǐn)?shù)卻降低了5個。還是說到各項細(xì)分車型質(zhì)量榜單，單福特品牌，就有Fusion（海外版蒙迪歐）、Taurus（海外版金牛座）、Escape（翼虎）三個車型入圍各細(xì)分車型評選前三，而Mustang、Explorer（進(jìn)口探險者）、expedition（全尺寸SUV）、Super duty（全尺寸皮卡）三款車型更是各自奪得細(xì)分市場質(zhì)量評選第一。論單個獎項來說，福特比起亞和現(xiàn)代加起來都多，無奈可能是因?yàn)閭€別車型略微拖低整體評分吧。

榜單其他部分，“開不壞的豐田”位列19位，“謠傳美國質(zhì)量神車”謳歌位于平均線以下，“修不好的路虎”慘遭墊底。只能說不壞不代表沒毛病，至于路虎......只能說表現(xiàn)十分穩(wěn)定。榜單后部分，基本都是一些熟悉的老面孔了，對于這些長期盤踞在后排的同學(xué)們......額有點(diǎn)尷尬，不說啥了，好好努力。

當(dāng)然了，下面還有一些“最佳進(jìn)步獎”要頒發(fā)一下的。馬自達(dá)是2018年質(zhì)量改善最多的品牌，同比去年減少25個PP100分?jǐn)?shù)。對比2017年，在質(zhì)量方面有明顯改善的其它品牌有三菱（減少20 PP100）、凱迪拉克（減少15 PP100）、英菲尼迪（減少15 PP100）、現(xiàn)代（減少14 PP100）和雷克薩斯（減少14 PP100）。