一臺(tái)車(chē)的品牌、空間、顏值及配置無(wú)疑是大家買(mǎi)車(chē)時(shí)所看重的點(diǎn)，但是這些必須得建立在產(chǎn)品本身質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上。如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，恐怕性?xún)r(jià)比再高也難駁得消費(fèi)者的歡心。

近日，J.D.Power發(fā)布了2017年汽車(chē)可靠性研究報(bào)告。作為全球最權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研公司之一，J.D. Power 以獨(dú)立性及客觀性聞名于世，其在全球汽車(chē)、金融行業(yè)的調(diào)查及研究能力也遙遙領(lǐng)先。簡(jiǎn)而言之，J.D.Power足夠權(quán)威、足夠牛逼。

2017年是J.D.Power進(jìn)行汽車(chē)可靠性研究的第28個(gè)年頭，從去年10月一直到12月，J.D.Power一共對(duì)35186名美國(guó)車(chē)主進(jìn)行了調(diào)研，主要內(nèi)容針對(duì)2014年款車(chē)型的車(chē)主們?cè)谶^(guò)去一年中所遇到的一些問(wèn)題。當(dāng)然，這里涵蓋的都是該年份下的新車(chē)，二手車(chē)不涉及在內(nèi)。

這里有必要和大家解釋一下上圖的數(shù)字，它們代表的是該品牌旗下每100臺(tái)車(chē)中所出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量。毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字越小車(chē)輛的問(wèn)題也就越少，當(dāng)然也意味著該品牌的可靠性會(huì)更高。（以下該數(shù)字我們簡(jiǎn)稱(chēng)為PP100）

雷克薩斯連續(xù)6年奪冠，保時(shí)捷追平第一    

雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的質(zhì)量口碑一直不錯(cuò)，而它在美國(guó)也同樣如此。2017年它和保時(shí)捷一同榮獲J.D.Power所發(fā)布汽車(chē)可靠性排行榜的冠軍。值得一提的是，這已經(jīng)是雷克薩斯的第6次奪冠。

面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，保時(shí)捷同樣沒(méi)有示弱，它直接從去年的亞軍追平至今年第一的位置。雖然保時(shí)捷各式高昂的選配表讓不少購(gòu)買(mǎi)者表示頭疼，但可靠的質(zhì)量卻讓人無(wú)話可說(shuō)。

豐田位列第三，名利雙收                            

挺進(jìn)榜單前三的還有豐田，豐田在美國(guó)有著極高的保有量，它在產(chǎn)品質(zhì)量的把控上也絲毫沒(méi)有含糊。豐田的可靠性從J.D.Power所公布的調(diào)研報(bào)告上便可見(jiàn)一斑。不錯(cuò)的質(zhì)量外加親民的價(jià)格，是它在美國(guó)暢銷(xiāo)的重要原因。

奔馳、現(xiàn)代突飛猛進(jìn)                                   

奔馳作為老牌豪華品牌，給國(guó)人的印象一直是高端豪華，其質(zhì)量在國(guó)內(nèi)也有著頗高的口碑。憑借著出色的PP100成績(jī)，它也從去年的12名直接飆升至第五的位子。

韓國(guó)現(xiàn)代的表現(xiàn)也同樣十分驚人，它每100臺(tái)車(chē)之中所出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量從去年的158直接降低至133，較此前更低的產(chǎn)品問(wèn)題讓它直接榮升至排行榜第6。這也是現(xiàn)代有史以來(lái)在J.D.Power可靠性排行榜上取得的最好成績(jī)。

行業(yè)平均水平有所下降                               

今年的行業(yè)平均PP100從去年的152增加至156，這也意味著出現(xiàn)的問(wèn)題比去年更多。根據(jù)J.D.Power的研究表明，14年之后的新車(chē)在電子系統(tǒng)技術(shù)方面的應(yīng)用大大增加，這也是導(dǎo)致PP100數(shù)值上漲的主要原因。據(jù)悉，這一問(wèn)題占了報(bào)告整體數(shù)量的22%。

大眾、日產(chǎn)、福特等品牌低于平均水平      

包括大眾、日產(chǎn)、福特、路虎在內(nèi)的14個(gè)品牌均低于行業(yè)平均值。國(guó)內(nèi)飽受歡迎的大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量其實(shí)并不高，其可靠性也處于中下游水平。回觀國(guó)內(nèi)，雖然大眾每年的銷(xiāo)量都遙遙領(lǐng)先，但可靠性仍有提升空間，日產(chǎn)和福特也同樣如此。

至于謳歌、路虎、英菲尼迪這些身處豪華品牌陣營(yíng)的車(chē)企，未來(lái)想從BBA之中“虎口奪食”，要做的努力也遠(yuǎn)不止提升可靠性這一點(diǎn)。

倒數(shù)5名克萊斯勒占4席                               

J.D.Power公布的這份“成績(jī)報(bào)告單”對(duì)菲亞特克萊斯勒（FCA）而言無(wú)疑是場(chǎng)噩夢(mèng)，墊底5個(gè)品牌中的4成均屬于它的名下。最后一名菲亞特的百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)為298個(gè)，這一數(shù)值是第一名雷克薩斯的近3倍。

PP100較去年增加了74%的菲亞特也是J.D.Power排行榜中問(wèn)題數(shù)上漲最為明顯的品牌。此外，Jeep、道奇、Ram也存在頗多問(wèn)題。唯一不屬于FCA的英菲尼迪，PP100值從去年的136飆升至203，名次也從此前的13位直接跌落到倒數(shù)第3，值得反思。

看完今年J.D.Power公布的可靠性調(diào)研報(bào)告，小智心中不禁想起了那句汽車(chē)圈兒的經(jīng)典老話“修不好的Jeep、開(kāi)不爛的豐田”。

在如今這個(gè)汽車(chē)飛速增長(zhǎng)的時(shí)代，各種先進(jìn)科技配置、酷炫外觀顏值固然重要，但這些無(wú)疑都必須得建立在質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上。

想讓消費(fèi)者買(mǎi)單，做長(zhǎng)線買(mǎi)賣(mài)，品質(zhì)把控的重要性無(wú)需再多言。也希望上述榜單，能為你日后的購(gòu)車(chē)做一份參考。