在這個(gè)地球上，什么都是有生命周期的，即便是那些可以超過幾十年的房子、車子，其實(shí)也都是TA的生命周期的。很多時(shí)候時(shí)代想要淘汰你，可能都不會(huì)打招呼，就像一些車型的退場(chǎng)，總是那么猝不及防。比如女生們狂迷的大眾甲殼蟲，即便曾經(jīng)的戰(zhàn)績(jī)是全球銷量最多車型之一，也還是難逃最后一臺(tái)下線的落寞。而接下來沃爾沃的V40、雪佛蘭的邁銳寶、奔馳的SLC、凱迪拉克的XTS等等，也都在跟這個(gè)時(shí)代說拜拜。在2020年，又即將迎來一批車輛的完美謝幕。

寶馬3系GT

前兩天開車上班的時(shí)候，在路上看到了一款寶馬GT 630i，瞬間覺得很高大上，畢竟當(dāng)年能買得起這臺(tái)車的人，那可是相當(dāng)有錢了。只是寶馬的這一次轉(zhuǎn)型，在中國(guó)可謂命運(yùn)多舛不說，最終落下的結(jié)果也一點(diǎn)都不好，只是在一段時(shí)間的“死命”降價(jià)，才勉強(qiáng)換回來一點(diǎn)點(diǎn)的銷量。而寶馬3系的GT產(chǎn)品，終于沒有熬過2020年的生死局。

2013日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)，同年4月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，渾身上下充滿了“小眾”的意味。在寶馬的官網(wǎng)中可以看到，這款車已經(jīng)在2019年的年底就宣布停產(chǎn)了，而在中國(guó)的很多4S店也不再有車輛出售，就目前得到的消息看來，沒有任何消息顯示會(huì)有全新一代3系GT上市，所以還是跟TA揮揮手，再見吧。

雷克薩斯GS

雷克薩斯GS在第四代的更迭中，已經(jīng)官宣即將在2020年的8月份正式停產(chǎn)！是不是覺得雷克薩斯的停產(chǎn)很意外，其實(shí)還不是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)的銷路不好。1993年就出生的雷克薩斯GS，跟ES系列相比，不走豪華和舒適路線，反而定位在高性能的運(yùn)動(dòng)轎車上。

對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品定位在寶馬5系和奔馳E級(jí)，說實(shí)話要是按照在國(guó)外的認(rèn)可度，并不是高攀，可是在中國(guó)，還是有很多人并不太能理解這個(gè)對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。如果有人肯花40-50萬的價(jià)格，性能車會(huì)去買奧迪的RS3，要是舒適會(huì)選擇奔馳E級(jí)，要是再想來點(diǎn)小眾情調(diào)，那肯定是寶馬5系。誰會(huì)去買一臺(tái)雷克薩斯的ES呢？即便這是豐田章男親自參與設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度也非常低。

起亞斯汀格

起亞的成功，應(yīng)該是要從那一臺(tái)起亞K5說起。彼時(shí)要是能擁有那么一輛兼具了漂亮加性能的車子，可真是出街的利器。于是，那時(shí)候的人們以能開上K5為榮。但是你不知道的是，K5在起亞的定位上根本是個(gè)家轎，而斯汀格才是起亞品牌中的運(yùn)動(dòng)轎車。

2017年，起亞斯汀格亮相，搭載的是2.0T和3.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者的V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到370匹馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了510N·m，就這個(gè)數(shù)據(jù)，看著不香嗎？不想開開嗎？問題是，很多人并不想。在他們心中，一個(gè)2.0T的車型都要在30萬的價(jià)格區(qū)間，真是沒啥意思。

鬼扯：隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的全國(guó)普及，肯定未來還將有大面積的停產(chǎn)車型。當(dāng)80后還喜歡潮流的時(shí)候，90后已經(jīng)開始玩情懷了，要是你喜歡這些車型，說不定在退市之前可以用最便宜的價(jià)格，給自己買個(gè)夢(mèng)想。