提起福特，必然會將其和“操控強”、“塊頭大”等標簽相掛鉤。除了以操控著稱的?？怂挂酝猓Ｌ丶易迤煜逻€有眾多“大塊頭”車型。如果說F-150是典型的工具屬性車型，那么Mustang則是美國肌肉車精神的代表，而只有探險者才是純粹為家用設(shè)計的車型。

從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型，自始至終擁有超越同級的強大實力，滿足一代又一代消費者對SUV的需求。這也讓福特探險者在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩(wěn)居美國大型SUV車型銷量榜首，稱得上真正的美國“國民SUV”。

（全新第六代探險者豪華版車型）

如今，第六代車型已經(jīng)如期而至，并且以國產(chǎn)的身份面向國內(nèi)消費者。據(jù)《車壹圈》了解，新車將在6月的上旬正式上市。趕在上市之前，圈哥便來到長安福特工廠搶先體驗一下新車，看看國產(chǎn)之后的全新一代探險者還有沒有那個“味”？

（全新第六代探險者ST-Line版車型）

造型豪華大氣似游艇，本土化改造明顯

初次看到全新一代探險者時，圈哥的第一反應(yīng)就是：“哇，好大一塊頭”！國產(chǎn)全新探險者長寬高分別為5075/2004（2020）/1778mm，軸距為3025mm，全面超越大眾途昂、豐田普拉多，所以視覺效果比它們更大、更夸張一些。

按照長安福特以往的“套路”，有了豪華版車型之后必然會有ST-Line版車型推出，滿足不同消費者的需求。相比之海外版本，國產(chǎn)全新一代探險者其實在部分細節(jié)上還是做出了一些本土化的改進。比如前臉的六邊形中網(wǎng)，縱向高度更大，看起來更加厚重、大氣，而且LED霧燈的造型也和海外版有一定的差異。

其他方面，新車的車身包圍和輪眉并不是海外版的那種純黑塑料，而是采用強對比度的亮光噴漆，看起來更加有質(zhì)感。輪轂方面，采用的是倍耐力的21寸輪轂，比較符合其大型SUV的氣質(zhì)。

車身側(cè)面，據(jù)長安福特官方介紹，其靈感來源于游艇，聽著就很高大上。具體來看，扎實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感。

再加上全新CD6縱置后驅(qū)平臺，整體側(cè)面看起來非常的優(yōu)美，非常像豪華游艇。值得一提的是，為了彰顯新車的科技感，側(cè)面還加裝了電子密碼鎖，方便日常操作。

尾部方面，相對之海外版本其實變化較小，整體立體感較強。唯一的變化，就是海外版采用的是四出排氣，而國產(chǎn)版本采用的是兩出排氣，這個倒是無傷大雅。

內(nèi)飾豪華科技感依舊，空間有驚喜

坐進車內(nèi)，一股濃濃的福特氣息撲面而來。為了充分滿足了中國消費者對于科技與豪華的訴求，國產(chǎn)全新一代探險者在內(nèi)飾設(shè)計上還是做出了一定的改變。并且針對不同版車型，其內(nèi)飾風格存在著一定的差異，豪華版注重的更多的是豪華氛圍的營造，而ST-Line版則更多的偏向于運動。

（全新第六代探險者ST-Line版車型）

（全新第六代探險者豪華版車型）

和海外版本明顯不同的是，國產(chǎn)版本車型全系標配了一塊12.8英寸高清中控大屏，尺寸堪比特斯拉！另外，屏幕下方的空調(diào)面板也是被取消了，只保留了少部分物理按鍵，其他的空調(diào)功能，都被集成在這個大屏幕里面，操作也是十分方便。另外，啟動按鈕被掩藏在空調(diào)出風口下方，初次接觸新車的時候還是得適應(yīng)一下。

新車依舊搭載的是福特最新的SYNC+的系統(tǒng)，支持在線的導(dǎo)航、訂酒店、定外賣。比較可惜的是，這款車暫時沒有登錄福特派，所以這些功能暫時沒有辦法給大家演示，當然，大家也可以參考福特其他的車型。至于其它配置的話，諸如馨風系統(tǒng)、B&O音響、打孔真皮座椅、全景天窗等等都有配備。

對于購買一個尺寸這么大的SUV的消費者來說，空間肯定是重要的考量因素。國產(chǎn)全新一代探險者標配2+2+3的7座布局，但是同樣支持全系6座的選裝。從圈哥（178cm）的實際體驗來看，新車不管是第一排，還是第二排，又或者是備受消費者的吐槽的第三排都有著不錯的表現(xiàn)。

具體來看，第二排座椅腿部空間差不多在兩拳左右，頭部空間差不多在一拳左右，再加上柔軟度和貼合度不錯的座椅，乘坐體驗十分不錯。并且后排還帶有空調(diào)出風口、遮陽簾、中央扶手等等，對后排乘客可以說十分照顧了。

至于第三排的話，腿部空間和頭部空間都還不錯，不會感覺壓抑。唯一不足的就是，由于后驅(qū)平臺打造的緣故，整體坐起來偏高，腿部的支撐性遜色了一些，當然，如果條件允許的話，直接將腿伸到走廊上也是可以的。另外值得一提的是，為了方便后排乘客上下車，第二排座椅后方還特意設(shè)置了一個一鍵放倒的功能，座椅可以自動折疊并沿著滑軌運動。

后備箱空間方面，常規(guī)狀態(tài)下豎著放三、四個20寸的行李箱基本沒有問題，通過側(cè)面的座椅一鍵放倒/收起的按鍵，后備廂可以接近純平的狀態(tài)，日常大件行李都可以輕松容納。

全新CD6縱置后驅(qū)平臺，2.3T+10AT超越同級

目前，市場上同級車型基本采用的2.0T發(fā)動機，但是國產(chǎn)全新探險者的動力總成明顯要更誠意得多，也更符合中大型SUV該有的氣質(zhì)。

根據(jù)此前的申報信息，新車將搭載2.3T發(fā)動機，最大功率203kW，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配10速自動變速箱，提供后驅(qū)與四驅(qū)車型，百公里綜合油耗最低8.7L。

另外，新車搭載了全新CD6縱置后驅(qū)平臺，畢竟“無后驅(qū)，不豪華”嘛。據(jù)長安福特官方介紹，新車可實現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，具備更穩(wěn)定的操控屬性；新車還大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟性提供了結(jié)構(gòu)支持。

至于價格方面，官方暫未透露。作為參考，國內(nèi)的第五代探險者以進口身份進入，提供2.3T和3.5T兩種動力選擇，售價區(qū)間為41.28-59.18萬元。所以國產(chǎn)之后的話，價格很可能在40萬以內(nèi)。

此前，福特銳際的售價給我們很大的驚喜，不知道全新一代探險者會不會給我們同樣帶來驚喜呢？值得期待！