提起探險(xiǎn)者，腦海里立馬浮現(xiàn)出好萊塢大片里，驚險(xiǎn)刺激的槍林彈雨場(chǎng)面。能常年被美國(guó)官方選作警務(wù)用車，并且就探險(xiǎn)者這單一車型，銷量就能占到全美所有警車的一半，足以證明福特車型，尤其是探險(xiǎn)者，其皮實(shí)耐操的堅(jiān)硬體格、強(qiáng)勁有力的性能操控以及豐富可改的功能配置備受官方認(rèn)可。

誕生于90年代，歷經(jīng)六次迭代，30年來探險(xiǎn)者不僅對(duì)推動(dòng)SUV車型的普及產(chǎn)生過重要的意義，它的每一次迭代更引領(lǐng)了SUV的一次革新。作為美國(guó)國(guó)民SUV，探險(xiǎn)者不僅常年穩(wěn)居美國(guó)大型SUV車型銷量榜首，在全美擁有超360萬臺(tái)的銷量，更在全球收獲了超過800萬臺(tái)的銷量。

第六代車型自去年于北美車展亮相后，今年終于登陸中國(guó)，節(jié)前我們?nèi)サ介L(zhǎng)安福特重慶一工廠的造型室，搶先實(shí)拍了即將于今年六月份登陸中國(guó)市場(chǎng)的大型SUV——全新第六代福特探險(xiǎn)者。究竟這輛車于你而言，值不值得入手，就讓我們先從目前的靜態(tài)鑒賞體驗(yàn)說起。

（上為普通版車型，下為ST line車型）

沉穩(wěn)且不失雅致

我們可以從全新第六代福特探險(xiǎn)者上，看到歷代探險(xiǎn)者的核心設(shè)計(jì)DNA，比如近乎垂直的前臉設(shè)計(jì)，再比如引擎蓋、側(cè)身充滿力量感的肌肉線條，硬派與陽剛的風(fēng)格盡顯。

而一些驚喜的設(shè)計(jì)，則來自于符合中國(guó)人審美的六邊形前格柵，帶來更好車身比列的短前懸，側(cè)身隱藏式A、B、D柱設(shè)計(jì)和與車身同色的C柱設(shè)計(jì)組成的游艇樣式懸浮式熏黑車頂，流露出動(dòng)感氣息的上挑側(cè)身腰線，以及源于猛禽皮卡的C字型尾燈，和整體而言簡(jiǎn)潔大氣的的尾部設(shè)計(jì)。

全新第六代福特探險(xiǎn)者擁有兩個(gè)版本的外觀設(shè)計(jì)，和以往一樣ST Line版本通過大量熏黑處理表現(xiàn)，比如熏黑處理的21寸輪轂和一些帶有身份識(shí)別的標(biāo)識(shí)。兩個(gè)版本的前臉中網(wǎng)有些區(qū)別，ST Line版本采用熏黑處理的六邊形前格柵呈波浪形網(wǎng)狀，而普通版本的車型用了滿天星式的鍍鉻條。

再看看內(nèi)飾，全新第六代福特探險(xiǎn)者采用了T字形的中控臺(tái)造型，配備了海外版不具備的12.8英寸高清中控大屏，并集成了最新版本的SYNC3車載系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，雖然少了很多物理按鍵，但更具科技感的配置，顯然也是為“更中國(guó)”而配備。

內(nèi)飾區(qū)別上，ST line版本用了黑色的皮質(zhì)包裹內(nèi)飾，配以紅色的縫線，豪華中帶有一絲時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，普通版本則用了筆者本人更喜歡的乳白色真皮內(nèi)飾，給人以干凈整潔雅致的視覺享受，就整體做工而言還算不錯(cuò)。此外，兩個(gè)版本車型的真皮座椅、地面踏板上擁有不同標(biāo)識(shí)的身份識(shí)別。

將空間做到極致

全新第六代福特探險(xiǎn)者擁有超5米的車身長(zhǎng)度和超3米的車身軸距，擁有六座和七座兩個(gè)版本可選，大尺寸也必定帶來大空間。筆者在每一排的位置上，都乘坐體驗(yàn)了一下，全新第六代福特探險(xiǎn)者無論是第一排還是第二、三排都帶來了不錯(cuò)的乘坐舒適度，并擁有足夠豐富和便利的儲(chǔ)物空間。

首先就第二排座椅說起，第二排座椅給乘客余留的頭部、腿部空間都相當(dāng)?shù)某渥悖硗膺€配備有空調(diào)出風(fēng)口、遮陽簾、中央扶手等舒適設(shè)計(jì)，并且第二排還設(shè)計(jì)有放置水杯和個(gè)人物品的儲(chǔ)物格，周到照顧每一個(gè)人的乘坐需求，第三排的腿部空間和頭部空間也相當(dāng)?shù)某渥?，沒有絲毫壓抑的感受。

六座版座椅布局中間留有足夠?qū)挸ǖ耐ǖ婪奖愕谌懦丝偷倪M(jìn)入，而針對(duì)七座版座椅布局，全新第六代福特探險(xiǎn)者在第二排座椅后還貼心設(shè)置了一鍵放倒功能，方便第三排乘客的進(jìn)入；第三排座椅支持電動(dòng)放倒、升起的同時(shí)，還給后備箱留有充足的空間，在升起情況下，平整的后備箱儲(chǔ)放五個(gè)登機(jī)箱毫無問題，方便用戶的多場(chǎng)景用車需求。

全新平臺(tái)架構(gòu)：CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)

據(jù)福特官方消息，全新第六代福特探險(xiǎn)者是基于福特CD6模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造，該平臺(tái)是福特CD3，CD4，D4 平臺(tái)的繼任者，其最大的特點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)縱置后驅(qū)（或四驅(qū)），而縱置后驅(qū)的采用將為新車帶來前后軸荷50:50的均勻配重，使動(dòng)力布置更均勻和操控更穩(wěn)定。

眾所周知，模塊化架構(gòu)已是大勢(shì)所趨。通過模塊化架構(gòu)可以共享包括懸架結(jié)構(gòu)、座椅結(jié)構(gòu)、電子駐車制動(dòng)器在內(nèi)的多種零部件，從而推動(dòng)不同級(jí)別、不同車型的快速發(fā)布。福特CD6平臺(tái)完全向豪華車標(biāo)準(zhǔn)看齊，目前林肯飛行家出自此該平臺(tái)，未來福特的多款中大型車也將基于這一平臺(tái)打造。

此外，第六代探險(xiǎn)者將搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配與福特F系列車型以及Mustang搭載的同系列10速變速器，擁有智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，懸架方面則將采用鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸和五連桿后懸, 前后懸掛下擺臂也將使用鋁合金鍛造件，輕量化車身的同時(shí)讓操控更佳。

目前，全新第六代福特探險(xiǎn)者的定價(jià)尚不清楚，但如果福特官方把起售價(jià)定在40萬以內(nèi)，其很有可能和福特銳際一樣，從配置和價(jià)格上給予用戶多重驚喜，成為大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。并且這樣的定價(jià)也將意味著，全新第六代福特探險(xiǎn)者會(huì)成為唯一一款，售價(jià)40萬以內(nèi)標(biāo)配后驅(qū)的大型SUV，期待六月的新車上市。