雖然線上發(fā)布輻射面更廣，但想讓人長時間里保持關(guān)注，卻是很難。

車企要想留住觀眾，就必須要有更好的idea。

4月28日晚，吉利就帶來了一場以“躺贏”為主題的“新車吐槽大會”。在吉利汽車集團(tuán)副總裁、CTO馮擎峰，以及樊登、傅首爾、虎哥等“名嘴”主持下，吉利旗下首款中大型SUV豪越正式登場。

不同于“產(chǎn)品說明書”般的發(fā)布流程，吉利豪越這回發(fā)布卻是在“奇葩說”的氛圍下揭開。

嘉賓們妙語連珠的“辯論”下，吉利豪越“大大大”的形象更是深深的鐫刻在了每位觀眾的腦海里。

究竟吉利豪越有何魅力，讓名嘴們都贊不絕口呢？

作為吉利的首款中大型SUV，毫無疑問其最大的亮點就是“大”。

不過，豪越可不止一個“大”而是三個“大”——“大空間”、“大視野”、“大場景”。

首先咱先來說說豪越的“大空間”。

豪越在車身尺寸上擁有4835*1900*1780mm的三圍和2815mm的軸距。

與同級別競品車型對比上，吉利豪越的車身尺寸與目前幾款主流中型SUV車型勢均力敵。軸距則要超過中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)。

除了“大空間”、“大視野”、“大場景”三個大之外，豪越內(nèi)外的造型設(shè)計也十分“大氣”。

外觀上，吉利豪越延續(xù)了家族化的設(shè)計語言。車頭部分采用了“擴(kuò)散的宇宙回想”的進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部輔以橫幅式中網(wǎng)造型，外側(cè)采用了精致的鍍鉻裝飾條進(jìn)行包裹，并采用了黑色的吉利品牌LOGO，也更加強(qiáng)調(diào)了高級感。

內(nèi)飾上，豪越的工業(yè)風(fēng)內(nèi)飾儀表臺，與ICON同款的時間符號出風(fēng)口相互呼應(yīng)。懸浮式門把手與中控臺自成一體也令其整體感更強(qiáng)。

可以說，不管由內(nèi)而外，豪越給人的感覺都是大氣十足。

豪越之所以叫“躺贏SUV”，除了它真的能“躺”，更在于它能“贏”。

躺贏的前提是“拼盡全力，才能贏得毫不費(fèi)力”。

在當(dāng)晚的“吐槽大會”上，令人印象最深刻的，當(dāng)屬“高知青年”樊登。作為樊登讀書會的創(chuàng)始人，其豐富的學(xué)識展現(xiàn)了一個學(xué)霸的真正素養(yǎng)，深度詮釋了“想躺贏，就得多讀書?！边@句話。

如果說人的知識積淀將決定他所取得的事業(yè)高度，那么放在汽車圈來說，一家車企的研發(fā)實力也就是其最核心的競爭力，將決定其能夠站得多高，走得多遠(yuǎn)。

據(jù)吉利最新財報顯示，2019年吉利汽車的研發(fā)投入占營業(yè)收入的百分比為5.6%，在國內(nèi)自主品牌車企中處于領(lǐng)先位置，也與國際主流品牌的投入相當(dāng)。而如此高研發(fā)投入，也是支持吉利每年4-6臺新車投放市場的關(guān)鍵。

另一方面，這也自然離不開吉利多年來對SUV領(lǐng)域的研究與深耕，為豪越的到來提前積累了口碑。

在飽受疫情影響的第一季度，吉利依然完成了206,027輛，其中SUV銷量為121,703輛，市占率達(dá)到了歷史最高的7.3%。

在SUV的產(chǎn)品矩陣上，吉利目前在小型SUV、緊湊型SUV到運(yùn)動型轎跑SUV擁有了“越”系列三款精品車型的布局。而豪越的到來，則填補(bǔ)了吉利從大5座到7座SUV的空白，給到有多人出行需求的消費(fèi)者一個完美的解決方案。

同時，豪越也將繼續(xù)擴(kuò)大吉利SUV市場競爭力和影響力，幫助吉利實現(xiàn)細(xì)分市場的“躺贏”，對其完成全年銷量目標(biāo)產(chǎn)生積極影響。

當(dāng)然，豪越是否能夠成功，我們還需要進(jìn)一步考察其產(chǎn)品力和售價。

此外，自主品牌中大型SUV能夠獲得市場成功的并不多。除了傳祺GS8和比亞迪唐，大都表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

不過，憑借吉利強(qiáng)大的體系實力，以及豪越所掀起的熱度，新車“躺贏”已經(jīng)開了一個好頭。接下來豪越將有怎樣的表現(xiàn)，各位不妨與功夫汽車一同關(guān)注。