躺贏是怎樣一種感覺？知行君還真沒體驗(yàn)過。如果按照成功學(xué)的理論，這大概屬于經(jīng)過99%努力以后，還欠缺了1%運(yùn)氣的那種類型。

但被躺贏的經(jīng)歷，知行君倒是有的。某次和朋友聊起家里的大小，發(fā)現(xiàn)咱倆的房子都有1002的建筑面積，但朋友家的實(shí)用面積卻高達(dá)902，知行君的僅為802出頭而已。在那個(gè)瞬間，知行君似乎秒懂成功躺贏的竅門之一——夠大。

而4月28日，在一場以“躺贏”為主題的吉利豪越全球空間首秀發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)副總裁/CTO馮擎峰，樊登、傅首爾、虎哥等大腕兒采用吐槽、辯論的形式，為我們揭曉豪越究竟如何通過“大大大空間”來解鎖躺贏的姿態(tài)。

事實(shí)上，與其說關(guān)注7座SUV的朋友在意的是第三排坐起來有多么寬敞，倒不如說他們更希望借助7座SUV獨(dú)有的空間優(yōu)勢，給自己日常用車帶來更多的便利。正所謂第三排座椅用則載人，不用則放倒折疊，讓行李廂騰出更多的裝載空間。

縱觀目前7座SUV，除去個(gè)別以“5+2”座為賣點(diǎn)的緊湊型選手外，大多都以空間作為賣點(diǎn)?？墒窃谥芯劾?，這里面的含金量其實(shí)不算高。像大眾途昂甚至有著5米多的車長，接近3米的軸距。哪怕大眾的設(shè)計(jì)師不擅長玩空間魔術(shù)，可是途昂尺寸擺在那，車廂空間再小也小不到哪里去。

因此空間大固然重要，但空間的利用率更是技術(shù)含量的體現(xiàn)。

作為吉利旗下的全新中型SUV，也是“越字輩”的第四位成員，豪越從預(yù)熱階段開始便圍繞著空間做文章，并在這次發(fā)布會(huì)上打出2360L最大儲(chǔ)物空間、同級獨(dú)有2.2米縱深空間、后排座椅放倒后純平、同級最高69%的空間效率這一系列組合拳。

這還不夠，吉利還結(jié)伴網(wǎng)易嚴(yán)選發(fā)布的2.2m多功能植絨充氣床墊。再結(jié)合豪越車頂那60英寸巨幕全景大天窗，睡在車上仰望星空的浪漫，如今豪越也能輕松幫你實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)豪越的尺寸也就跟漢蘭達(dá)相仿，其長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距達(dá)2815mm。但它通過下潛式座椅布置、后傾式發(fā)動(dòng)機(jī)布置等空間魔術(shù)設(shè)計(jì)，將機(jī)械空間縮減到最小，實(shí)現(xiàn)凈值空間最大化。

看到這里，熟悉本田的朋友大概會(huì)聯(lián)想“MM理念”，知行君猜測豪越也從中汲取了一些精華，最終實(shí)現(xiàn)高達(dá)69%的“得車率”，比業(yè)界平均值高出6%-8%。所謂的得車率，大家把它理解為等同于房子的實(shí)用面積就好了。

7座SUV的大空間最終還是為了乘客而服務(wù)，豪越也不例外。與其它2+3+2布局的7座SUV相比，豪越勝在第二、三排的地板為純平設(shè)計(jì)，第二排的三個(gè)座椅均支持獨(dú)立擁有獨(dú)立滑軌，具備前后240mm的調(diào)節(jié)行程。同時(shí)左右兩側(cè)的座椅均支持前移上掀，為乘客進(jìn)入第三排帶來不少便利。

而第三排座椅有著8擋的靠背角度可調(diào)，加上豪越在第三排頂棚位置采用拱橋式設(shè)計(jì)，官方資料表示可輕松容納身高1.9米的乘客。另外，全車座椅均支持獨(dú)立調(diào)節(jié)的好處還在于車廂空間的布局有著非常高的靈活性，豪越號(hào)稱有著19種空間布局，可根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)變換座椅組合。

至于儲(chǔ)物方面，得益于二、三排座椅放倒后能形成平整的行李廂地板，讓豪越的最大儲(chǔ)物空間達(dá)2360L。同時(shí)2.2米縱深空間也能滿足搬運(yùn)大件家具或者電器的需求。不僅如此，豪越還在行李廂蓋板下方增設(shè)了隱藏式儲(chǔ)物盒，其盒體不僅可分段拆卸、拼接，還采用了加厚泡沫材料，可在一定時(shí)間內(nèi)保溫保冷。

越是強(qiáng)調(diào)多功能和實(shí)用性的SUV，越要站在生活化的角度去模擬消費(fèi)者日常用車的所需所想。顯然豪越在這方面考慮的確實(shí)比很多同級別競品都要周到，足夠大的乘坐空間+足夠多的儲(chǔ)物空間（全車共42處），讓豪越把7座SUV一車多用的特點(diǎn)得以徹底發(fā)揮。

吉利對于大5/7座SUV的嘗試早在2014年的“豪情SUV”上已經(jīng)開始了，可惜當(dāng)時(shí)7座SUV市場還是處于方興未艾的狀態(tài)，加上豪情SUV除了不俗的空間表現(xiàn)以外，其它方面并沒有足夠的產(chǎn)品力來打動(dòng)挑剔的消費(fèi)者，只能黯然退場。

而近些年隨著吉利品牌自身的產(chǎn)品線越發(fā)完善，像SUV領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出品類全、系列化、家族化的發(fā)展趨勢，豪越的到來正好填補(bǔ)了吉利在大5座和7座SUV市場空白，能夠幫助吉利不斷完善其SUV產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)然了，基于吉利NL平臺(tái)而打造的豪越自然也有了更多豪橫的底氣。首先車身內(nèi)外設(shè)計(jì)方面沿用了吉利SUV家族的最新設(shè)計(jì)語言，尤其內(nèi)飾部分更有時(shí)間符號(hào)出風(fēng)口、電子擋桿等沿襲自吉利ICON，并且突顯出車廂高級感的元素。

配置上包括ADB矩陣式前大燈、12.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表、8英寸WHUD抬頭顯示、智能三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、吉利 GKUI 19 智能車機(jī)系統(tǒng)等均在豪越的配置表上一應(yīng)俱全。

雖然更具體的信息仍有待最終上市的時(shí)候公布，但從這次發(fā)布會(huì)上透露“新車預(yù)計(jì)售價(jià)15萬元”的信息來看，豪越在競爭激烈的中型SUV市場還是有足夠高發(fā)言權(quán)的。

一臺(tái)7座SUV都號(hào)稱自己有著力壓漢蘭達(dá)的實(shí)力，但真正持續(xù)暢銷的7座SUV卻并不多。在豪越的最終定價(jià)公布之前來談?wù)撍那熬斑€為時(shí)尚早。但必須承認(rèn)的是，即使同級別競品層出不窮，但牌面上豪越已經(jīng)占足優(yōu)勢了。