4月28日晚上，吉利汽車為1863.6萬人，帶去了一場(chǎng)充滿了營養(yǎng)和快樂的脫口秀，而在這場(chǎng)脫口秀的臺(tái)前，主角是一張自帶2.2米大床的“大大大空間SUV”吉利豪越，這恐怕也是春節(jié)以來看到的最歡快的一場(chǎng)新車首秀發(fā)布會(huì)了。

而在這場(chǎng)充滿自信發(fā)出“躺贏”態(tài)度的豪越空間首秀之后，履新后首次在媒體前亮相的吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰，以及吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍，與我們分享了“學(xué)霸”吉利在“躺贏”幕后付出的苦功。

先展示一套關(guān)鍵數(shù)據(jù)：疫情影響之下，吉利汽車銷量增長保持“恒溫”，市占率穩(wěn)中有升。吉利汽車3月銷量73,021輛，環(huán)比增長245%。1-3月，吉利總銷量20.6萬輛，市占率達(dá)到7.3%。其中，吉利汽車SUV總銷量129113輛，是當(dāng)前成長最快的板塊。

在豪越登臺(tái)的當(dāng)下，吉利汽車SUV已經(jīng)呈現(xiàn)出品類全、系列化、家族化的發(fā)展趨勢(shì)，SUV產(chǎn)品覆蓋A0到B級(jí)，涵蓋燃油、插混、BSG高性能動(dòng)力與純電全動(dòng)力，5座與7座均有。從今年吉利ICON、豪越等新車推出的節(jié)奏來，吉利汽車也開啟了新一輪產(chǎn)品的投放攻勢(shì)。

如馮擎峰所言，疫情并沒有對(duì)吉利的新品發(fā)布產(chǎn)生太多影響，今年吉利有包括ICON、豪越在內(nèi)6款全新產(chǎn)品，對(duì)品牌提升、銷量提升起到很好的作用。吉利今年將迎來累計(jì)銷量突破1000萬的歷史性時(shí)刻，1000萬的客戶資源是一筆巨大的財(cái)富，產(chǎn)品的升級(jí)吉利也會(huì)一直做下去，繼續(xù)引領(lǐng)品牌向上！

《禮記·中庸》：凡事豫則立，不豫則廢。當(dāng)疫情初起多數(shù)人尚未緩過神的時(shí)候，吉利汽車這支學(xué)霸團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在暗下苦功提前布局了。

“回到銷售體系之后，我發(fā)現(xiàn)原來的很多經(jīng)銷商老哥們都還在，而且盈利水平都很不錯(cuò)。這個(gè)月月初的時(shí)候，我和宋總分別去跑了市場(chǎng)，我去了廣東、廣西、貴州、四川一帶，宋總?cè)チ巳A東、華北，有一個(gè)經(jīng)銷商開了十幾家店了，疫情來了之后他想關(guān)兩家，但是我們?nèi)チ酥?，幫他?guī)劃清楚，找到市場(chǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)，他就有信心了。”

馮擎峰說，疫情發(fā)生以來，吉利汽車所有的管理層都下沉到第一線去，經(jīng)銷商還沒復(fù)工的時(shí)候，我們戰(zhàn)區(qū)人員就已經(jīng)到了4S店，4S店一下子就感覺到心里有底了，把他們的焦慮消除了。

“雖然說當(dāng)時(shí)沒有復(fù)工，但經(jīng)銷商心里很溫暖。走了一圈市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)大家的信心還是蠻足的。其實(shí)，他們踏實(shí)我們也踏實(shí)，我們自信傳遞給他，然后他也把自信傳給我們，我們也更自信?！闭f到這些，馮擎峰的語氣確實(shí)有些云淡風(fēng)輕，擺出了十足的“躺贏”姿態(tài)。

幕后臺(tái)前的連貫性

沒錯(cuò)，從吉利豪越第一眼浮現(xiàn)的時(shí)候，人們就感慨這款中型SUV，實(shí)在是有著“躺贏”的底氣與態(tài)度。

這份底氣和態(tài)度，不單是來自車內(nèi)那張2.2米大床、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、WHUD抬頭顯示、GKUI 19的車機(jī)系統(tǒng)、第三代1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在于吉利汽車的臺(tái)前與幕后，高頻而恰到好處的找準(zhǔn)用戶，才是關(guān)鍵！

“吉利現(xiàn)在有將近1000萬用戶，有很好的用戶基盤，豪越肯定會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大我們的用戶基盤。豪越是一款大大大空間的中型SUV，本身這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里面競(jìng)品并不多，前景還是很可觀。”

馮擎峰說，豪越這款產(chǎn)品，我們一直在強(qiáng)調(diào)它“大”。因?yàn)橹袊藢?duì)“大”是有獨(dú)特情結(jié)，上大學(xué)、掙大錢、住大房子等。車也一樣，那么多品牌的車型，進(jìn)入中國就得加長、弄大。有些歐洲人挺羨慕中國的，能夠買到大車。所以說，我們抓住這一點(diǎn)，充分在這個(gè)大空間上做文章。

買房講的是“得房率”，不止看建筑面積，更要看使用面積。車也一樣，不能純粹看尺寸數(shù)據(jù)，得看實(shí)際使用空間，豪越這款車是達(dá)到了69%的空間效率，工程師在這個(gè)空間上是下足了文章，比同級(jí)其他車型高出了6%-8%的空間。

同時(shí)，豪越又實(shí)現(xiàn)了空間的多變，7個(gè)座椅全是獨(dú)立的，一共可以變換出19種使用場(chǎng)景。本身我們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)候，中央通道就無臺(tái)階，現(xiàn)在把豪越后排座椅放倒之后，又是平的，把空間充分利用。

買房不僅要硬裝，更要軟裝。布局好的時(shí)候，你家里面的空間感是非常好的?？臻g的多變給所有的用戶提供了各種可能，在上面打打麻將、喝喝茶、聊聊天都不是問題的。豪越后面5個(gè)人，中間的座位一放倒，剩下4個(gè)人可以搓麻將了，讓大家感受到豪越的舒適與多功能。

作為一輛頂配星越車主的馮擎峰，和宋軍他們一樣，不僅自己是吉利車主，同時(shí)在走訪各地經(jīng)銷商、用戶的時(shí)候，也在不斷從幕后向臺(tái)前輸送用戶的需求，而這種認(rèn)真勁，帶來的“躺贏”級(jí)的產(chǎn)品也就不足為奇了！

后疫情時(shí)代的“?！薄皺C(jī)”

疫情無疑加速了汽車行業(yè)的洗牌，只有競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)、體魄更強(qiáng)的企業(yè)才能更好的生存下去。

“一季度整個(gè)行業(yè)都下滑，吉利也不例外，不過市場(chǎng)份額還是穩(wěn)中有升的。目前吉利基本完全恢復(fù)了，預(yù)計(jì)四月份環(huán)比會(huì)有，我們期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。目前吉利141萬輛的銷量目標(biāo)不作調(diào)整，第一季度下滑這是實(shí)實(shí)存在的現(xiàn)實(shí)，第二季度逐漸恢復(fù)到去年同期，第三、第四季度努力再戰(zhàn)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)突破?！瘪T擎峰坦言。

如果說，疫情對(duì)汽車行業(yè)造成的是一場(chǎng)史無前例的危機(jī)，那么吉利汽車把“危機(jī)”掰成了兩半，更盯準(zhǔn)了后面的“機(jī)”。

 “吉利在今年做了很多線上嘗試，包括吉利ICON的上市直播，前兩天全新遠(yuǎn)景也是通過直播發(fā)布價(jià)格的，效果還不錯(cuò)。線上直播是一種相對(duì)新穎的銷售方式，所有有價(jià)值的方式都可以嘗試。吉利4S店內(nèi)，每天幾乎都有銷售顧問拿著手機(jī)直播，可以圍繞一輛車講一個(gè)小時(shí)，客戶要看車內(nèi)什么地方都可以，甚至要拿皮尺量一量尺寸也可以。這些線上直播對(duì)我們線下轉(zhuǎn)化提供了很大幫助，我們也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化。”宋軍如是說。

此外，吉利汽車率先研發(fā)出車規(guī)級(jí)CN95濾芯后，為所有車主免費(fèi)更換，很多沒聯(lián)系的老車主也都回到了4S店，從經(jīng)銷商伙伴到用戶，所有人都很支持這個(gè)活動(dòng)。

也就是在疫情下，吉利汽車還率先開發(fā)出了送車上門、無人機(jī)送新車鑰匙的購車服務(wù)……

當(dāng)然，對(duì)于“學(xué)霸“來講，機(jī)遇并不僅限于這些創(chuàng)新和國內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)步，他們瞄準(zhǔn)的更是未來要讓全球更吉利。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，吉利汽車形成了很好的技術(shù)儲(chǔ)備，平臺(tái)化、規(guī)?；男б嬉查_始得到很好的體現(xiàn)。吉利和沃爾沃、路特斯的協(xié)同效應(yīng)加快，在技術(shù)與品牌等方面加速提升。這也離不開過去十年間，吉利汽車在研發(fā)方面上千億元的投入。

“吉利一直保持進(jìn)攻的態(tài)勢(shì)，無論是對(duì)外還是對(duì)內(nèi)，都是非常積極的。安總宣布全年銷量目標(biāo)不調(diào)整時(shí)，我們內(nèi)部也都是很興奮的，充滿了戰(zhàn)斗力，都是愿意為此奮斗?！瘪T擎峰的語氣依然云淡風(fēng)輕，但從豪越“躺贏”的方式來看，估計(jì)這些學(xué)霸們，又早已在悄悄行動(dòng)了！

紅點(diǎn)觀察：“大”為美的背后

其實(shí)自從7座SUV開始風(fēng)靡，“大車”一直是近幾年設(shè)計(jì)的主流，所以，對(duì)于汽車廠家而言，要把一款車做“大”其實(shí)并不難，難的是如何讓這款“大車”真正符合消費(fèi)者的需要。

所謂瞌睡遇到枕頭，基于家庭成員多、傾向于美式大車文化的中國汽車消費(fèi)者們，并不是每一款大車都會(huì)輕易買單，在全球最大的汽車市場(chǎng)，往往競(jìng)爭(zhēng)也更為充分，同級(jí)之中的選擇也就更多，如何把這個(gè)枕頭，遞到“瞌睡者”的手上，也是一項(xiàng)苦功。

當(dāng)下各種先進(jìn)科技的爆發(fā)期，僅僅是依靠空間，并不足以顯示出吉利豪越“躺贏”的優(yōu)越感，更為重要的一點(diǎn)，其實(shí)是來自吉利團(tuán)隊(duì)苦心鉆研消費(fèi)者需求，吉利科技不斷挖掘和意在引領(lǐng)的執(zhí)念。

所以，除了2.2米的“大床”，豪越從內(nèi)外設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置、科技水準(zhǔn)上，都達(dá)到了一個(gè)全新的高度——用吉利人自己的話說，現(xiàn)在的吉利，正在跨圈：從L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、WHUD全彩抬頭顯示、GKUI 19車載互聯(lián)等科技，為豪越配足了消費(fèi)者們熱追的科技裝備，也正因如此，豪越才有了“躺贏”的底氣。而從背后來看，這種“躺贏”在豪越登場(chǎng)的瞬間已經(jīng)完勝了，但它幕后付出的苦功，又何止十年！