文｜二十四少

可能到了7座SUV重回話題點的時候了吧！

最近上市或亮相的7座車明顯多了起來，煞有當(dāng)初二胎正濃，SUV當(dāng)紅的那段架勢。回頭一想，現(xiàn)在這么多7座的SUV打的都是大空間，大實用性的賣點，在有限的車身尺寸面前，再大，你又能大到哪去？

4月28日，吉利豪越亮相。

確實，這不是上市，官方也沒提新車亮相，預(yù)備銷售這檔子事，反而煞有介事進(jìn)行了一場“全球空間首秀”，當(dāng)然，這仍是場“網(wǎng)上云活動”。

顧名思義，空間首秀，邀請了一眾咖，汽車設(shè)計師、家居設(shè)計師、綜藝段子手，網(wǎng)絡(luò)大V，以吐槽、辯論的形式來解讀豪越的空間。據(jù)說少數(shù)在現(xiàn)場的媒體，因為現(xiàn)場僅有一輛展車，整個活動都鮮有拍照。唯一能直接證明豪越空間大的證據(jù)，僅僅是，展車前面的中文Slogan：大大大空間SUV。

猜想，如果不是考慮展具的大小，官方應(yīng)該不止用三個“大”字來做形容。

7座SUV又不止它一輛，吉利豪越憑什么如此豪橫？

無論對標(biāo)與否，官方還是拿豪越與一款日系SUV進(jìn)行尺寸對比。豪越長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm，而日系SUV長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm。顯然發(fā)布會的主角對于自己的車高和軸距充滿信心，為凸顯車內(nèi)空間的大，直接在放倒二三排座椅后，在車內(nèi)鋪了張2.2米“可車震”大床。

這玩法顯然比后備廂常規(guī)地放上幾個拉桿箱，一套高爾夫球袋要野性，也更接地氣。

或許國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品定位和塑造上本就走的是條親民路線。所謂空間魔術(shù)，并不會宣傳的花里胡哨，中看不中用。除了考慮要把全空間做到全平放倒，“躺贏”生活外，更是充分詮釋了“多人車就要多人去玩”的理念。

雖然官方宣傳的“4+1”客廳模式，就是形成4張沙發(fā)加1個茶幾的空間組合，我最能想到的使用場景也就是四個老漢車上打牌。縱然在車內(nèi)每個座椅都能單獨調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)19種靈活空間布局，此外，全車還有42處儲物空間?？赡苁巧钕拗屏宋业南胂罅?，但這就是生活，不是嗎？

大空間是造就豪越豪橫的首要理由，而大車身就是豪橫的附加值。

在旁人看來，豪越的車身線條也就是直來直去，顯得剛猛尋常，細(xì)節(jié)上許多元素其實是非常值得推敲的。比如U型內(nèi)凹的格柵、全黑車標(biāo)，以及LED燈布局，都是可以在設(shè)計大咖嘴中津津樂道之處。但旁人是否能夠讀懂，估計得看藝術(shù)造詣的高深程度了。

他們只需要在車身上感受倆字——大氣，足矣。

相比于外觀的硬朗風(fēng)格，豪越在內(nèi)飾上的打造顯然與吉利ICON極為相似，走的都是年輕時尚簡約風(fēng)。

大量∞圖形運用配合整體平直線條，簡約不簡單。全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤以及富有戰(zhàn)斗氣息的電子擋把，都給整個內(nèi)飾增添了不小科技氛圍。不僅如此，豪越還提供了下雨可自動關(guān)閉的60英寸巨幕全景色天窗，無論是第二排還是第三排的乘客都能夠享受充足的陽光和璀璨的星空。

再回到原點。

市場是否需要一臺7座SUV？這本就是一個爭論不休的話題。一方面是7座SUV市場占比遠(yuǎn)不如更舒適和實用的大5座SUV，但是另一方面，連奔馳GLB都推出了7座版本，似乎也證明了市場的確有部分用戶存在7座需求。

這場發(fā)布會，豪越除了洗腦般在向消費者灌輸“大”之奧義外，也順帶說了句“新車預(yù)計售價15萬元”。

15萬買張雙人移動大床，15萬買套四室一廳；15萬你能野外露營不帶帳篷，15萬你能呼朋好友仗劍天涯；15萬你買不了吃虧買不了上當(dāng)……

考慮到豪越的市場定位可能與其它競品有所不同，是否7座，是否多人出行并不一定是重點，差異化的大空間才是被無限放大的最重要原因。這或許也是豪越夠豪橫，敢于豪橫的關(guān)鍵吧。