聊到SUV，我們不自然就會(huì)想到自主品牌，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)井噴式發(fā)展的這些年，哈弗H6的名字幾乎無(wú)人不知，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)神話，甚至被消費(fèi)者冠以“國(guó)民神車”的美譽(yù)。

哈弗H6代表的是高顏值、高配置、高安全，它已經(jīng)成為了自主品牌SUV的一張名片，但隨著大氣污染問題越發(fā)嚴(yán)重，高性價(jià)比顯然已經(jīng)無(wú)法滿足用戶的需求，再加上“買車容易養(yǎng)車難”本身就是很多車主的心聲。油耗作為養(yǎng)車成本中最大的負(fù)擔(dān)當(dāng)然是焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。所以節(jié)能減排自然就成了新的導(dǎo)向標(biāo)。

在以往的認(rèn)知中，哈弗在油耗方面并沒有太過(guò)突出的表現(xiàn)，直到新哈弗H6 Coupe的出現(xiàn)，1.5GDIT +7DCT動(dòng)力組合徹底打破了固有的局面，誰(shuí)說(shuō)魚和熊掌不可兼得？

節(jié)油新實(shí)力-新哈弗H6 Coupe城市二環(huán)節(jié)油挑戰(zhàn)

6月14日，長(zhǎng)城汽車“節(jié)油新實(shí)力-新哈弗H6 Coupe城市二環(huán)節(jié)油挑戰(zhàn)”拉開帷幕。此次挑戰(zhàn)賽以居庸關(guān)長(zhǎng)城為起點(diǎn)，最終到達(dá)哈弗徐水工廠，全程約6個(gè)多小時(shí)共200余公里。

在各路媒體全程陪同下，新哈弗H6 Coupe踏上了征程，在經(jīng)歷了擁堵的城市環(huán)路、暢通的高速公路以及狹窄的鄉(xiāng)村公路后，最終來(lái)自新浪汽車的12號(hào)車以全程平均百公里油耗5.5L的成績(jī)獲得冠軍，亞軍和季軍也分別獲得了6.1L和6.4L的好成績(jī)。要知道這可是1.7噸的自重！新哈弗H6 Coupe搶眼的表現(xiàn)重新為自主品牌SUV樹立風(fēng)向。

百公里油耗5.5L是如何做到的？

新哈弗H6 Coupe能取得如此傲人的成績(jī)，首先要說(shuō)到這顆煥然一新的“心臟”。新哈弗H6 Coupe搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城新一代直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。曾在“中國(guó)心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

那么這款歷時(shí)四年多，投資9個(gè)多億打造的發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里呢？

CVVL-全可變氣門升程技術(shù)；可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失及機(jī)械損失，改善部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高降低油耗8.4%。同時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、改善加速時(shí)的動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)性。目前擁有這項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)也僅有寶馬、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、三菱等，作為國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用CVVL技術(shù)的機(jī)型，已經(jīng)走在了發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的前端。

其次就是高滾流比進(jìn)氣道與缸蓋集成排氣歧管；與傳統(tǒng)非集發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸蓋集成排氣歧管技術(shù)減小了出氣口和進(jìn)氣口之間的表面積，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷時(shí)的排氣溫度，同時(shí)加快油氣混合，快速燃燒，從而達(dá)到節(jié)油效果。

與傳統(tǒng)定排量機(jī)油泵相比，新哈弗H6 Coupe的二級(jí)可變排量機(jī)油泵可以通過(guò)ECU實(shí)現(xiàn)高低壓模式精準(zhǔn)切換，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的燃油消耗率，甚至有研究數(shù)據(jù)表明，二級(jí)可變排量機(jī)油泵可降低2~3%的燃油消耗。

這款最強(qiáng)的心臟涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進(jìn)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還與高效節(jié)能完美融合。

寶劍配英雄

很多司機(jī)朋友都明白，其實(shí)車輛油耗與變速器也是密不可分的，特別對(duì)于自動(dòng)擋變速器來(lái)講，不但影響車輛的性能、換擋平順等，還直與油耗息息相關(guān)。

新哈弗H6 Coupe的7DCT變速器號(hào)稱與奔馳9AT、大眾7DCT相比肩的“世界十佳變速器”，

是哈弗歷時(shí)三年自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款大扭矩橫直濕式雙離合變速器，性能同樣大幅提升了新哈弗H6 Coupe的燃油經(jīng)濟(jì)性及變速器的傳動(dòng)效率。

7DCT變速箱采用了軸齒輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)緊湊軸齒布局、窄齒寬設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度軸齒材料和先進(jìn)熱處理工藝的應(yīng)用，來(lái)降低油耗。同時(shí)機(jī)械泵+電子泵的雙泵系統(tǒng)相比傳統(tǒng)單泵系統(tǒng)，減小了機(jī)械泵的排量，提高變速箱總效率。

另外，先進(jìn)的TCU控制邏輯應(yīng)用。能夠在行駛過(guò)程中能根據(jù)駕駛者的意圖完成高低檔切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)比例大增，有效實(shí)現(xiàn)燃油的降低。

雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是自主品牌的短板，但是哈弗的“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”搭配“世界十佳變速器”，這樣的組合給新哈弗H6 Coupe帶來(lái)的飛越絕不是單純的證明自己，因?yàn)樗脤?shí)力證明自主品牌也可以達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。而面對(duì)眾多質(zhì)疑，百公里平均油耗不到6L就是最好的回應(yīng)。

新哈弗H6 Coupe的做法很簡(jiǎn)單也很粗暴，但是帶給我們的效果卻是震撼的。面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，省油永遠(yuǎn)都是最優(yōu)的選擇。而平均百公里油耗6L左右的表現(xiàn)也徹底征服了挑剔的消費(fèi)者。