前幾天，墨哥到濟(jì)南參加了長城的一個(gè)活動(dòng)。這個(gè)活動(dòng)很有意思，駕駛著哈弗H6 coupe，在全國最堵的城市之一濟(jì)南，趕一趕早高峰，看一下油耗怎么樣。

一般情況下，車企為了宣傳自己的車多省油，都是找一些比較好的路段來測試，而哈弗這次膽子挺大，特意挑選濟(jì)南、而且是在早高峰的時(shí)候去跑，可見長城對哈弗H6這款車的油耗表現(xiàn)是有多強(qiáng)的信心。

既然如此，那么它的油耗實(shí)際表現(xiàn)又怎么樣呢？

首先交待一下路況。我那天跑的路上，去程以市區(qū)+高架為主，中間擁堵蠕動(dòng)的時(shí)間，大約在20分鐘左右?；爻桃呀?jīng)十點(diǎn)多了，以高速+高架為主，但在高架上還是堵了15分鐘左右。

測試方法也很簡單，出發(fā)前加滿油，回來再加滿油，看看加了多少油，跑了多少公里，一個(gè)除法就知道結(jié)果了。

這次活動(dòng)比的是誰油耗低，所以大家開車都比較溫柔。我在去程前半段也是，油門踩得很輕緩，剎車也很少用。但到了中段，在市區(qū)堵車一段時(shí)間之后，我就有點(diǎn)煩躁了。想想我從來也和各種抽獎(jiǎng)無緣，也不管比賽不比賽了，直接跟我日常開車一樣，恢復(fù)正常駕駛模式，油門和剎車都挺激烈。

但是即便這樣，我所在的2號車，油耗表現(xiàn)也還是出乎我的意料。我開了123Km，最后加油8.5L，綜合算下來，平均油耗是6.91L/100Km?；仡^想想，這樣的平均油耗也算是正常的，畢竟后半程是高速為主。

不過我們這次也有比較「變態(tài)」的老師，全程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1400rpm，空調(diào)溫度也調(diào)到30°C（那天室外是37+），慢慢悠悠，居然把平均油耗開到了6L多點(diǎn)。說實(shí)話，我真是佩服得五體投地。同時(shí)我們也能夠看出，駕駛習(xí)慣的不同，對于油耗表現(xiàn)的影響，是多么的巨大。

從整體上來講，這次測試，讓我知道了哈弗H6 coupe油耗表現(xiàn)，確實(shí)比大家想象得要低。很多人都說哈弗車的油耗比較高，但從這次測試來看，它至少是中游的水平，而不是很多人覺得的油老虎。

除了油耗之外，順便也交代一下全新款哈弗H6 coupe的一些基本駕駛感受。在長城推出全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我好像還沒有真正體驗(yàn)過它的動(dòng)力表現(xiàn)。

這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)無疑表現(xiàn)還是蠻不錯(cuò)的，而在實(shí)際駕駛當(dāng)中，它的調(diào)校更偏向于日常溫柔駕駛的平順風(fēng)格，你要想急加速的話，它需要1-2秒的反應(yīng)時(shí)間，來給你提供更強(qiáng)的動(dòng)力。在高速上，它的動(dòng)力表現(xiàn)比我預(yù)計(jì)得更好一些，120Km/h速度內(nèi)，能夠時(shí)刻有一定的動(dòng)力儲備，來為加速做好準(zhǔn)備。

在NVH方面，隔音做得還是挺不錯(cuò)的，無論是駕駛位還是坐在后排，都能感受到它確實(shí)很安靜。而振動(dòng)方面，全程駕駛過程方向盤、座椅以及檔把都沒有感受到振動(dòng)。另外不得不提的一點(diǎn)，它的自動(dòng)啟停做得真的是非常非常好，除了能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音，完全感受不到任何振動(dòng)。

從整體上來講，我覺得哈弗H6 coupe表現(xiàn)還是蠻不錯(cuò)的，除了在低速時(shí)的動(dòng)力，我覺得還有提升空間之外，其他方面都做到了一個(gè)比較好的水平。喜歡它外觀的朋友，不妨去4S店感受一下這款車。