當(dāng)下，年輕一代的90后已經(jīng)不再是當(dāng)年桀驁不馴的少年，身心的成長(zhǎng)與生活的百態(tài)讓90后的心智也逐漸成熟了起來(lái)。「穩(wěn)重」一詞不再是80的專屬，如今年輕一代的90后，也配！

所以永遠(yuǎn)不要因?yàn)榭贪逵∠蠖绊懩銓?duì)一件事物的看法，90后蛻變是如此，SUV的油耗亦是如此。在排放愈發(fā)嚴(yán)苛，油價(jià)走高不低的現(xiàn)實(shí)里，SUV油耗高其實(shí)早已經(jīng)是老黃歷，畢竟「油耗高=沒銷量」的道理各家車企們都早已爛熟于心。

如果說(shuō)一百個(gè)人眼中就有一百個(gè)哈姆雷特，那么一百家車企就一定會(huì)有對(duì)省油的一百種理解，但你要問(wèn)我，哪家在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著極致的追求，那么我能想到的就只有我們自主的SUV專業(yè)戶——哈弗。

因?yàn)榻鼛啄陙?lái)哈弗一直都在做節(jié)油方面做著不少努力，甚至算是過(guò)度投入，尤其是技術(shù)研發(fā)上，哈弗工程師很重要的一項(xiàng)作業(yè)就是在提升動(dòng)力的同時(shí)再提高燃油經(jīng)濟(jì)性以降低油耗。同時(shí)，為了證明油耗低的蛻變，哈弗還曾在各地多次開展了各款車型的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，以一次次刷爆記錄的實(shí)力向世人展示不斷超越自己的態(tài)度，正如開篇語(yǔ)點(diǎn)的那樣「努力超越自己的，總能令人刮目相看」

“哈弗節(jié)油賽的報(bào)道是看了不少，但體型霸氣的SUV真的能有多省油啊……”

沒錯(cuò)，在大家的固有印象中，此前的SUV在油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)比較一般，體型大，車身重的它總會(huì)被扣上“油老虎”的標(biāo)簽。借著這次機(jī)會(huì)，“不信邪”的我們也想來(lái)一探哈弗SUV的省油秘籍，這期視頻，7先生就要來(lái)現(xiàn)身說(shuō)法，來(lái)看看哈弗的SUV究竟能有多省油？

這是新哈弗H6 Coupe，一臺(tái)哈弗旗下的重磅車型，同時(shí)也是一臺(tái)哈弗全球化戰(zhàn)略的一款重量級(jí)產(chǎn)品。

既然要探究省油，那么自然就要從新H6 Coupe的“心臟”開始。新哈弗H6 Coupe搭載的是一臺(tái)代號(hào)為GW4B15A的1.5GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，峰值扭矩285?！っ?/strong>，采用了自主開發(fā)的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)（第二代CVVL技術(shù)），并集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是能使燃油霧化更充分，燃燒更充分，另一方面是進(jìn)氣效率更好，進(jìn)氣量大，渦輪響應(yīng)速度更快，發(fā)動(dòng)機(jī)也更加輕量化，從而使燃燒更加充分，做到降低油耗和排放。

在節(jié)能高效的“心臟”背后，則是有著更為效率的“動(dòng)脈”組織，即7速濕式雙離合變速箱，其擁有高達(dá)超95%傳動(dòng)效率，總體上能讓油耗降低超過(guò)8%！重點(diǎn)是什么？重點(diǎn)就是剛才提到那個(gè)國(guó)內(nèi)首個(gè)連續(xù)可變氣門升程（第二代CVVL技術(shù)）能在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷時(shí)匹配合適的氣門升程，提高了功率和扭矩輸出，降低發(fā)動(dòng)機(jī)中低負(fù)荷的油耗。經(jīng)實(shí)測(cè)，新H6 Coupe百公里油耗僅為6.8L/100km，對(duì)比起同級(jí)同價(jià)位競(jìng)品平均7L以上的百公里油耗，勝負(fù)高下立判，用實(shí)力證明了SUV也能有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“賬面數(shù)據(jù)了解完，新H6 Coupe的實(shí)際的駕駛體驗(yàn)又是怎么樣的呢？會(huì)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度的注重油耗而犧牲了部分的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？" 

很抱歉，新H6 Coupe的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒有被“省油”所影響，反而是新技術(shù)讓這臺(tái)SUV有了更為好開，更為直接的駕駛感受。

初次上手就能感受到新H6 Coupe的動(dòng)力的輕盈與直接，渦輪在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可以開始介入，在低扭的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，且油門設(shè)置也屬于比較溫和的類型，很容易就能熟悉把控的力度，上手成本近乎為0。

其中7速雙離合的調(diào)校則頗具亮點(diǎn)，松開剎車車輛即刻就能給到反應(yīng)，無(wú)需給油就可實(shí)現(xiàn)車輛的蠕動(dòng)跟走。而在重點(diǎn)的二、三擋低速時(shí)的換擋頓挫也基本沒有。尤其是低擋位來(lái)回切換時(shí)也沒有明顯的感覺，體驗(yàn)非常不錯(cuò)。值得一提的是，新H6 Coupe上這臺(tái)7速濕式雙離合變速器也是中國(guó)品牌首款真正意義自主研發(fā)的雙離合變速箱。在如今雙離合遍地開花，優(yōu)劣參半的新品陣容中，哈弗這一套自主雙離合能擁有如此表現(xiàn)確實(shí)值得稱贊。

作為哈弗H系的銷量王者，新H6 Coupe一定程度上扛下了品牌門面與哈弗科技化的大旗，更為年輕的內(nèi)外設(shè)計(jì)吸引年輕人自不必說(shuō)，更重要的是新哈弗H6 Coupe也以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與滿身科技收獲了不少年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量冠軍的稱號(hào)就是最好的證明。如果你有購(gòu)買SUV的意向，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著小小要求，那么我認(rèn)為這樣一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)悍且均衡的新H6 Coupe不失為你一個(gè)靠譜的首選項(xiàng)，我是這么認(rèn)為的，不知道你呢？