你以為比亞迪混動車的油耗真的這么低？真相是這樣的！
今年以來，算是比亞迪的多事之秋。騙補傳聞、經(jīng)銷商自殺等負面消息纏身，再加上上海對新能源汽車的補貼政策調(diào)整后，超過30%的退單率也夠比亞迪受的了。還好競爭對手上汽榮威e550不爭氣，產(chǎn)量上不去、一車難求，否則估計比亞迪在上海的日子會更不好過……
不過，比亞迪的處境不是車轍這篇文章要討論的主題，今天咱們從技術(shù)角度分析一下，插電式混合動力車的油耗到底是如何算出來的，比亞迪秦百公里油耗真的只有1.6L嗎？
對于這樣嚴肅的話題，就不賣關(guān)子了，比亞迪秦百公里油耗1.6L，既不是神話也不是奇跡，只是計算規(guī)則而已。
大家都知道，既燒油、又能用電的車，就叫做混合動力車，混合動力的英文叫做hybrid，咱們經(jīng)常能在一些日系車后面看到的小標簽就是這個意思。
混合動力車可以按照電機功率、電池容量分為輕混、中混、強混等，顯然，混合程度越高代表著電機功率大、電池容量大，也就越能省油。不過現(xiàn)在一般說的混合動力車都是強混了，因為帶個自動啟停、制動能量回收都能算輕混，實在是爛大街了，都不好意思跟人打招呼，更是騙補不到國家補貼（這句劃掉）。
此外，混動車還可依電機和發(fā)動機的驅(qū)動布置形式分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，這個咱們看不見也摸不著，就不去聊它了。
混聯(lián)式動力總成的能量流動
和咱們關(guān)系比較大的呢，就是混動車可以分為可外接充電式和不可外接充電式。像現(xiàn)在上海賣得很火的e550和比亞迪秦、唐，都是可外接充電的（又叫做插電式混合動力車，PHEV）；而像車轍之前測過的雷凌雙擎，就屬于不可外接充電的。
OK，預(yù)備知識講完了，咱們來談?wù)動秃?，以上面提到的兩輛車為例，雷凌雙擎的工信部油耗是4.2L/100km，而比亞迪秦是1.6L/100km，看起來秦的油耗只有雷凌的1/3，事實真是這樣嗎？
想回答這個問題，最權(quán)威的答案在GB/T 19753-2013《輕型混合動力電動汽車 能量消耗量試驗方法》，不過我知道大家都沒時間一字一句地讀法規(guī)，那么我來總結(jié)一下。
對于雷凌雙擎這樣的不可外接充電式混合動力車，標準里基本只說了一句話：車輛按照GB18352.3-2005附錄C的規(guī)定進行試驗。這個GB18352不是別人，正是著名的國五排放法規(guī)，而按照這個規(guī)定，那意思就是：試驗流程和普通汽油車一毛一樣。
這也就是說，雷凌雙擎油耗測出來是4.2L，如果實際去開的話，差不多也是這么多。（其實可能會比這高一點點，因為試驗的工況比較簡單，測出來油耗會偏低，這個對于汽油車也是一樣的。）
我們再來看比亞迪秦，插電式混合動力車就比較復(fù)雜了，試驗流程就講了4頁紙，簡單說來，先充滿電跑一次測試循環(huán)，記下油耗c1，然后把電用光，用發(fā)動機模式再跑一次測試循環(huán)，記下油耗c2。比亞迪秦的純電動里程有70km，那么充滿電跑的油耗c1自然就等于0了。
接下來，按這個公式計算綜合油耗：
別看到公式就跳過啊，這個式子很簡單的！
C就是計算出的工信部綜合油耗；DOVC是該車的純電動續(xù)航里程，而DAV就直接等于25，所以，其實就是這樣：
秦的純電動續(xù)航里程是70km，它的的工信部綜合油耗又是1.6L，那么它的實際油耗（用發(fā)動機模式，不用電的油耗）就可以反算出來，=1.6×（25+70）÷25 = 6.1L，而它的市區(qū)工況油耗則為2.1×（25+70）÷25 = 8.0L，和普通汽油車一比就可以看出來，這個成績一點都不出色。
這就是插電式混合動力車油耗計算的一個小bug，這個油耗計算方法不是中國發(fā)明的，而是從歐洲法規(guī)里照抄過來的。
其實要說插電式混動車的油耗計算方法是bug呢，它卻又也是合理的，畢竟，插電式混合動力車設(shè)計的初衷就是希望你多充電、少用油的。實際上，如果每天充電，而出行里程又比較短的話，1.6L的百公里油耗是可以達到的，甚至0L也是有可能的。只是當前在政府奇奇怪怪的鼓勵政策下，出現(xiàn)了許多畸形的用車方式，比如上海滿街跑的、從來不插電的插電式混合動力車……
其實油耗的問題算是一方面，另一方面的問題是：不僅油耗是按照這個公式計算，尾氣污染物的排放量也是按照同樣的公式計算的。也就是說，插電式混合動力車的污染物排放也是經(jīng)過折算的。打過折扣后的污染物排放符合排放法規(guī)，原始排放可不一定滿足法規(guī)！對于一輛純電續(xù)航里程100km的插電式混動車，它在發(fā)動機模式下的排放就有可能超標5倍之多！
還好，環(huán)保部顯然也知道了這個問題，因此在前不久出來的國六排放標準征求意見稿中已經(jīng)規(guī)定，混動車每一個排放循環(huán)都不能超過限值（也就是不按照純電續(xù)航里程打折扣，也得符合標準）。不過，國六法規(guī)預(yù)計到2020年才能全國實施，在那之前，我們恐怕只能放任排放超標的混合動力車滿街跑了。
我們只專注原創(chuàng)汽車內(nèi)容的生產(chǎn)，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經(jīng)集聚了數(shù)十萬的粉絲，等你！