在這個時候，父母就是一個至關(guān)重要的角色?，F(xiàn)在能買到房子的小騷年不是因為天賦過人賺到了人生的第一桶金，就是父母在背后投入資金。在買房、買車、找工作，小騷年或多或少會尋求或獲得父母的幫助，這很正常，畢竟父母是想你過的好?，F(xiàn)在是一個拼爹的時代。

有時候爸爸會直接影響到下一代，除非是思想覺悟高,靠自己，不然誰會選擇放棄更好的工作、更快的晉升、更穩(wěn)定資源。然而有那么一位青年，它爸爸很牛X，但它并沒有完全依靠它爸爸，而是在自己自力更生。現(xiàn)在社會的殘酷，讓它終于回到了爸爸的懷抱，它爸叫德國寶馬。

華晨與寶馬合作有15年之久，其中有開拓出華晨中華的品牌，自主研發(fā)，但是由于產(chǎn)品不夠成熟，一直過著咸魚白菜的生活，慢慢的被騷年們遺忘，就連中華香煙都要比華晨中華響亮，畢竟中華煙還是挺貴的，買不起嘴邊提提裝X是不用花錢的。

這次華晨中華終于呼叫爸爸了，研發(fā)了全新的平臺，帶來了一款“翻篇”的車型V7。

V7這款車與寶馬有著剪不斷理還亂的關(guān)系。首先，這次的新平臺是由寶馬、中華、麥格納三方打造的——M8X模塊化平臺，模塊化已經(jīng)是每個車企研發(fā)的方向，但對于中華來說這是一個很大的提升，甚至可以叫板現(xiàn)在當(dāng)紅自主品牌，爸爸厲害才是真的好。

M8X平臺在未來，將會誕生出中華的所有的車型：轎車、SUV、MPV以及新能源車，這有賴于寶馬的全程參與設(shè)計研發(fā)，每一個環(huán)節(jié)的按照寶馬的要求去做，并且必須達(dá)到要求。爸爸那么嚴(yán)格，只是想兒子有一個更好的未來。

除了平臺有寶馬參與，就連用料，寶馬也“參與”其中。V7的全車用料都是供應(yīng)寶馬的供應(yīng)商，就連座椅也是照搬寶馬X1的設(shè)計，爸爸果然是爸爸，兒子要啥給啥，當(dāng)然是除了寶馬這個品牌之外…

整個車廂用料很高級，中控臺大量的皮革包裹，精致的縫線，其他常常撫摸的地方都是軟性材料，除了中控上方的儲物格蓋子是塑料的，別的地方觸感都很棒，有那么點寶馬的感覺。另提一句，舊X3中控上方是有儲物格的，新X3沒有了，原來這儲物格是來了V7這里。

車廂設(shè)計中規(guī)中矩，很實在。指針式儀表盤+7寸液晶行車電腦顯示，清晰度高，既實用又能提高檔次，不管是小騷年，還是中年油膩男都可以滿足。中控有一個主流的10.4寸多媒體大屏，帶有語音識別系統(tǒng)、在線娛樂互聯(lián)系統(tǒng)等，如果你嫌棄這些系統(tǒng)現(xiàn)在的車型都具備，并不新奇，那么不妨試試首家與愛奇藝合作的智能娛樂系統(tǒng)，開車用愛奇藝看小豬佩奇，做一名社會人。

從用料、設(shè)計、方案都是用寶馬的，動力也就順理成章的用上了寶馬爸爸的動力。V7采用寶馬的王子系列發(fā)動機，1.6T CE16 發(fā)動機是在原寶馬王子發(fā)動機基礎(chǔ)上最新技術(shù)升級的衍生產(chǎn)品，并帶有CVVL 寶馬專有技術(shù)：連續(xù)精確控制進(jìn)氣門的升程，控制進(jìn)氣壓力與進(jìn)氣量，從而控制提高燃油效率和功率。還有Over boost 功能這也是寶馬獨特的：在踩接近踩盡油門踏板的后半段是觸發(fā)該功能行程，發(fā)動機會額外增加20N·m，也就是260+20N·m

同級動力對比

該發(fā)動機最大功率204馬力，最大扭矩280N·m，配合上格特拉特的7DCT的變速箱，動力非常平順，頓挫感不明顯，除了起步動力弱了些（雙離合的通?。?，日常行駛的平順性接近于AT變速箱。另提一句，V7連“雞腿”檔把都用上了，果然是兒子要啥給啥，想吃啥就吃啥。

這次活動車?yán)遄佑浾唏{駛V7開了一天，感覺這車底盤很平整，完全沒有了往日松松垮垮的感覺。在過大坎或坑洼的地方，V7都是嘣嘣非常干脆的過去，車?yán)遄佑浾咦谲嚴(yán)镆埠芨纱嗟膹椓藘上?，懸架稍顯硬朗，相反小的坑洼是能過濾掉的。V7的底盤也是由寶馬和麥格納聯(lián)合調(diào)教的，果不其然，爸爸是怎么樣的，兒子大概也是怎么樣的。

V7讓車?yán)遄佑浾邔χ腥A有了新的印象。V7翻開了中華新的篇章，新的用料設(shè)計、新的乘坐體驗、新的動力體驗，這些東西都讓華晨再次站了起來，參與到主流自主品牌的競爭行列中去。

華晨中華很實在，它不拼有多豪華有多智能，就拼動力和操控體驗，就拼爹——所以，我爹是德國寶馬，我會用最好的資源來提升自己，終有一天，我會自己站起來。