最近，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%股權(quán)，成為公司第一大股東。

有意思的是，這家Smart King的爸爸就是Faraday Future（下文簡稱FF）原股東，賈躍亭就是原股東之一。而Smart King也100%控股FF。

Smart King為時穎公司與Faraday Future原股東成立的合資公司

因此，恒大也間接擁有了FF 45%的股權(quán)，成為FF單一最大股東。

我們理順一下恒大入股后時穎之后的股權(quán)架構(gòu)：

這里需要注意的是，雖然恒大成為FF的最大股東，但包括賈躍亭在內(nèi)的FF原股東投票權(quán)依然高達88%，通過同股不同權(quán)的架構(gòu)（FF原股東擁有1股10票的權(quán)力），這批FF原股東對FF依然有絕對的話語權(quán)。

 恒大接棒，F(xiàn)F究竟還有多少勝券？

賈老板能不能完了造車夢，還得看下面這個最重要的條件：

錢

18年2月，賈躍亭在一次峰會上宣布完成新的一輪股權(quán)融資，融資金額15億美元。

18年6月，F(xiàn)F獲得了20億美元的分期投資，恒大以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，再給FF提供8億美元貸款。

單從賬面上的數(shù)字看，F(xiàn)F已經(jīng)有相當可觀的43億美元，達到業(yè)內(nèi)流傳的200億元造車“及格線”。

拋開那些數(shù)不清的債務(wù)糾紛，賈老板好像還真有機會翻身…

除了現(xiàn)有的資金之外，賈老板要完造車夢，還需要源源不斷地融資，而FF工廠以及量產(chǎn)車就是獲得下一步融資的籌碼。

 籌碼1：FF工廠、南沙600畝廠房用地 

18年6月，賈老板傳來“利好”消息，位于美國加州福德市的FF工廠正式開工，第一批生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)安裝完成，以接力下一階段的生產(chǎn)工作安排。（雖然現(xiàn)場圖顯示廠房還處于毛坯狀態(tài)）

賈躍亭除了極速推進位于美國加州的FF工廠，在18年4月還通過FF香港的子公司廣州睿馳汽車，以3.641億元的價格拍下位于廣州南沙的一塊600畝土地。再加上北京辦公室、上海研發(fā)中心，F(xiàn)F也會深耕中國這個巨大的電動車市場。

電動車是風口、FF在南沙又有一塊600畝的土地，恒大這算盤打得啪啪響。

 籌碼2：FF 91量產(chǎn)車 

國內(nèi)有超過200家造車新勢力，但能把車拿出來的可謂屈指可數(shù)，如果從這個角度看，F(xiàn)F已經(jīng)領(lǐng)先不少新勢力了。

18年4月，F(xiàn)F官方發(fā)出一條微博，邀請準車主們體驗FF 91。

其實早在今年1月，F(xiàn)F就組織了媒體試乘FF 91，雖然車輛還處于工程車狀態(tài)，但在外觀上已經(jīng)基本定型。

而按照計劃，首批FF 91將會在上文提到的福德市FF工廠生產(chǎn)，今年年底前交付。

由此看來，F(xiàn)F難道真有機會翻身？不，如今的新能源市場已經(jīng)不是樂視提出“生態(tài)化反”的那一年。新勢力、傳統(tǒng)造車企業(yè)在相互廝殺，而43億美元的融資+量產(chǎn)車交付也只是進入戰(zhàn)場的門票而已。

“造車就是一個很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億?！薄祦?/strong>

“2018年，我們計劃交付量產(chǎn)車1萬輛以上，明年更會推出4款新車，希望交付10萬輛以上。”——威馬

“2020年開始，以中國市場為開端加速導(dǎo)入純電動車型。2025年前，在全球市場銷售的純電動車型數(shù)量將擴大到10種以上?！薄S田

“2020年之前推出13款基于現(xiàn)售車型打造的純電動和插電式混合動力車型。其中10款國產(chǎn)車型，囊括了轎車以及SUV，另外還有3款進口車型?！薄蟊?/strong>

本田、豐田、大眾、比亞迪、吉利…在這些傳統(tǒng)“豪強”的壓榨之下，造車新勢力基本沒有太多生存空間。

更糟糕的是，對于FF來說，其融資的難度比其他新勢力更大，畢竟賈老板已經(jīng)被扣上了“老賴”的標簽，很多投資人都選擇避而遠之。

恒大接棒，F(xiàn)F真能翻身把歌唱嗎？可能不會～

圖/文：皆電 黃嘉威

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