6月25日的一則消息，讓我們看到賈老板的造車夢似乎又能夠繼續(xù)下去了。

恒大許家印接盤法拉第未來（FF）的傳聞不是一天兩天了，就在昨天，這件事情終于被敲定，恒大與法拉第未來也都各自發(fā)布消息，對此次事件予以承認(rèn)。

恒大健康發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份。在此之前，時穎公司和FF的原股東合資成立了一家名為Smart King的新公司，時穎出資20億美元，占股45%，FF原股東以FF集團(tuán)具有的技術(shù)以及業(yè)務(wù)入股，獲得33%股權(quán)，而其余的22%用作股權(quán)激勵。

恒大在收購時穎的同時，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，這也意味著恒大正式入主法拉第未來。并將委派恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞擔(dān)任Smart King的董事長。

于此同時，FF也發(fā)布公告稱，在經(jīng)過美國政府半年的審批后，20億美元的首輪融資獲得美國外國投資審查委員會的批準(zhǔn)，并且，創(chuàng)始人賈躍亭先生出任首席執(zhí)行官。

在這里有人會疑問，恒大集團(tuán)拿出的67.46億港元相當(dāng)于8.6億美元，那么法拉第未來所稱的20億美元是從何而來呢？

時穎公司已在2017年11月30日根據(jù)法拉第未來原股東訂立的合并協(xié)議規(guī)定對合資公司投入了共8億美元的投資，此次恒大出的錢似乎可以看作是為此次的投資行為進(jìn)行買單。剩余的12億美元將在之后的時間節(jié)點(diǎn)中對合資公司進(jìn)行進(jìn)一步投入。也就是2019年12月31日、2020年12月31日分別投入6億美元，當(dāng)然這筆錢也要由恒大來掏。

那么此次的融資能否幫助賈老板東山再起呢？先來看看法拉第的發(fā)展歷程。該公司總部位于美國加利福尼亞州加德納，其將開發(fā)純電動車型產(chǎn)品，并且將競爭目標(biāo)鎖定為特斯拉。其于16年1月與樂視達(dá)成合作，并于同年6月獲得加州自動駕駛測試執(zhí)照。

在2017年1月正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車FF91，但在同年年底傳出工廠破敗不堪的消息。在今年2月份的供應(yīng)商峰會上，賈躍亭透露獲得融資。今年5月，FF出資成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司。之后就是在昨天，恒大正式入主的消息得到了正式確認(rèn)。

我們先說產(chǎn)品，由于無法細(xì)致考察這臺車的工藝水平，只能從目前能夠得到的信息來看，這臺車的設(shè)計(jì)構(gòu)想還是值得肯定的，尤其是接近傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航、2.39秒的百公里加速等等，但是這一切還是要看到真正的量產(chǎn)車型再予以評價。但是有一個問題，就是這臺車的定位，絕大多數(shù)人都認(rèn)為其過于高端，能夠看出它是想將品牌形象提升到一個比較高的層面，確實(shí)賈躍亭想要造的也是一臺領(lǐng)先特斯拉一個時代的產(chǎn)品，但是資金回流也是必須要考慮的問題，未來如何在兩方面作出平衡，還是要動一番心思的。

除此之外，根據(jù)我們得到的消息，法拉第未來計(jì)劃在廣州建廠，這也與之前在廣州注冊公司的消息互相印證。雖然作為一家在美國創(chuàng)立的公司，但是如果忽視中國這一目前全國最大的市場，明顯是一個非常不理智的行為，在之后與國內(nèi)一些造車新勢力、合資純電車型以及自主新能源車型展開競爭，也將是一個十分有意思的局面。

在許老板投資賈老板的同時，很多人也會擔(dān)心許家印會不會成為下一個孫宏斌，畢竟賈老板在之前的一些“劣跡”還是不那么讓人放心。但是不可否認(rèn)的是，新能源汽車的市場在未來的前景還是十分寬廣，恒大集團(tuán)自然也想從中分一塊蛋糕，但是在FF遇到困難的這一時期，已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)方面耽誤了很多時間，恒大入主后能夠起到多大的幫助，我們只能拭目以待。

總體來說，恒大的投資似乎對雙方都是利好，一方面讓賈老板想做的事情有了繼續(xù)做下去的資本，另一方面，也讓恒大邁進(jìn)了新能源造車圈子。之前有媒體采訪過賈躍亭，他也表示在過去同時展開的業(yè)務(wù)過于多，現(xiàn)在的他能夠?qū)⒕劢乖谠燔囘@一塊。一改高調(diào)的風(fēng)格，低調(diào)做車，更加理智的風(fēng)格或許會走得更遠(yuǎn)，至于結(jié)果如何，還需時間印證。