萬里之外的美國，加州的一套海景別墅中，有一個(gè)人正在等待拯救他的“白衣騎士”，他就是賈躍亭。

去年Faraday Future（法拉第未來，以下簡(jiǎn)稱FF）伴隨著資金困境跌入谷底，也讓這個(gè)要“為夢(mèng)想窒息”的掌舵人吃盡苦頭。但現(xiàn)在， FF迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

兩天前，F(xiàn)F正式對(duì)外宣布，恒大集團(tuán)旗下恒大健康通過Season Smart Limited（時(shí)穎公司）持有FF公司45%的股權(quán)，成為FF的最大股東，而FF也獲得了20億美金的融資，同時(shí)由賈躍亭親任FF公司CEO。

實(shí)際上，在當(dāng)下，造車新勢(shì)力深受資本青睞已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。恒大入股FF可以看作是多元化拓展的一個(gè)分支。得益于此，在資金短缺窘境中掙扎許久的FF后續(xù)資金得以接續(xù)。但盡管如此，這似乎并不意味FF好光景由此開啟。

恒大入局

據(jù)FF兩天前公布的消息，此次恒大集團(tuán)正式入主FF后，將獲得后者45%的股權(quán)，F(xiàn)F原股東仍有33%的股權(quán)，而剩余22%的股權(quán)將交給管理層，用來激勵(lì)公司員工。

一品汽車獲悉，此次恒大收購的Smart King全資持有FF美國和FF香港兩大公司的股份，位于廣州南沙的研發(fā)生產(chǎn)基地由FF香港全資持有。

而這個(gè)研發(fā)基地也正是在今年4月初，F(xiàn)F香港全資持有的子公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（下稱“睿馳汽車”）斥資3.641億元，在廣州市南沙區(qū)拍得的一塊約601畝的制造業(yè)用地。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)造車新勢(shì)力入局者中，資本也越來越多的“光顧”這個(gè)風(fēng)口。此次恒大入股FF，既在意料之外，又在情理之中。事實(shí)上，在此之前，恒大已經(jīng)廣泛開啟多元化業(yè)務(wù)拓展，造車或許只是恒大掌門人許家印的一個(gè)新的“雄心”。

在恒大的語境中，入股FF符合《中國制造2025》推動(dòng)新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌的大趨勢(shì)，而促成點(diǎn)在于，目前國內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)的技術(shù)與世界巨頭差距明顯。

恒大此次入主FF，也成功打響其進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的第一槍，目的是為全面掌握全球最先進(jìn)技術(shù)，并做到研發(fā)同步共享，實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

資本市場(chǎng)顯然也看好恒大入股FF，恒大健康在入股FF當(dāng)日股價(jià)大漲66.2%至7.66港元，盤中最高報(bào)8.28港元，漲幅達(dá)79.6%。

而從恒大處“融資”成功之后，F(xiàn)F過去短缺的資金鏈也得以接續(xù)。FF方面對(duì)一品汽車表示，目前廣州南沙工廠已開始動(dòng)工，今后將成為恒大與FF共同開發(fā)的主力。而之前的湖州德清工廠項(xiàng)目目前雖處于停滯狀態(tài)，但所有權(quán)依然在FF手里，后續(xù)如何處理還需進(jìn)一步商議。

未來如果FF以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場(chǎng)，那么屬于自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)的廣州南沙工廠的生產(chǎn)模式將會(huì)效仿特斯拉的國產(chǎn)，至于國內(nèi)的生產(chǎn)資質(zhì)，F(xiàn)F正在按照國家規(guī)定的政策流程，積極的申請(qǐng)中。

前景幾何？

在樂視汽車之后，F(xiàn)F已經(jīng)成為當(dāng)下賈躍亭回歸造車夢(mèng)想的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

此前，歷時(shí)4年研發(fā)的FF91，產(chǎn)品力已經(jīng)得到了驗(yàn)證，如百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個(gè)智慧感測(cè)器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動(dòng)泊車、面部識(shí)別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)等。

截止目前，F(xiàn)F在中國和美國共獲得互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車授權(quán)專利300多件。這些專利涵蓋三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，其中大負(fù)載電力輸出技術(shù)及梯形逆變器率先在美國獲得專利。

不過，從當(dāng)下造車新勢(shì)力的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，如何實(shí)現(xiàn)成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是一道橫在眾多汽車新品牌面前最大的一道坎，F(xiàn)F也同樣如此。

隨著資金鏈的接續(xù)以及工廠的陸續(xù)動(dòng)工，業(yè)界似乎也看到了FF 91量產(chǎn)的希望?！爱?dāng)FF91跨過量產(chǎn)這道坎時(shí)，后面的造車融資就能夠順風(fēng)順?biāo)??！逼嚪治鰩熺妿煴硎?，在今年年初，賈躍亭就承諾要在今年年底將FF91量產(chǎn)車型交付用戶，從當(dāng)前的狀況來看，至少希望是有了。

FF相關(guān)人士表示，F(xiàn)F目前已經(jīng)開啟新一輪的發(fā)展，其在當(dāng)下最重要的任務(wù)，除融資以及量產(chǎn)問題之外，還需要重新喚起市場(chǎng)對(duì)FF的信心和品牌美譽(yù)度。至少，恒大入股FF算是一劑強(qiáng)心針。

資本向來逐利而動(dòng)，恒大入股后，賈躍亭的造車計(jì)劃還在持續(xù)。但新資本的加入，也需要賈躍亭和FF從理想的云端走回現(xiàn)實(shí)。在FF資金短缺時(shí)，賈躍亭一直對(duì)外聲明，希望把FF控制在自己手里，如今45%的股權(quán)都交給了恒大，賈躍亭已經(jīng)開始妥協(xié)。

恒大入股FF，最終能否以賈躍亭和許家印各取所需的結(jié)局收?qǐng)觯孕枰掷m(xù)關(guān)注。但造車新勢(shì)力的資本洪流下，“白衣騎士”不會(huì)單純做貢獻(xiàn)，賈躍亭和FF或?qū)⒆源舜蝽懸粓?chǎng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車以及資本的攻堅(jiān)戰(zhàn)，勝負(fù)依舊難料。