一品眾議匯｜聚焦恒大集團入股FF
日前，Faraday Future（FF）官方宣布，恒大健康集團（00708.HK）將通過Season Smart Limited（時穎公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將親任FF的CEO。
早在去年底，FF就與時穎公司及其它各相關方達成合并與增資協議。依據該協議，時穎公司將向FF分期投資20億美元，并持有后者45%的股權。該交易于2017年12月1日完成第一次交割，之后時穎公司先后向FF注入共8億美元用于FF的中美業(yè)務運營，且在通過CFIUS的審核后，雙方完成了前述交易的全部股權交割。
自宣布造車至今，FF一直是業(yè)界關注的焦點，其在去年遭遇重創(chuàng)，不僅包含大家都在關注的資金問題，還有在被輿論拉下神壇之后，FF進行信心重建、品牌重建的多重壓力。此次“金主”入股FF，又會給FF后續(xù)發(fā)展帶來怎樣的轉機？
為此，一品汽車邀請了各大主流媒體，就恒大集團入股FF這個話題進行了討論和分析，以下是一些精彩觀點——
恒大入股樂視，本質上說，不過就是一次常見的商業(yè)合作。但與一般合作入股等等不同之處在于，合作雙方一個是目前玩兒地產同時跨界玩兒足球玩兒得風生水起、順便賺得盆滿缽滿、中國排名前三的資本大佬；一個是在資本圈講故事沒講好，自己弄破了泡沫，頗有些狼狽的賈躍亭賈總。有這么兩位戲碼足足的主角在，這事兒沒法兒不吸引人。
先說賈總，賈總喜歡玩兒大的，早年樂視春風得意之時，一場發(fā)布會上萬人，從午后能堅持到晚上，讓不少人跟著一起有些小躁動。賈總畫出的藍圖比較大，正好迎合了當年不少滿懷創(chuàng)業(yè)豪情的各路大咖們。樂視也忙著三天兩頭發(fā)布大神加盟的消息，結果弄得水泊梁山上英雄排座次都有點兒麻煩，C×O等等的title也都有點兒不夠用的了。當此時，樂視+賈總風頭無兩。
但是，造汽車不是拍電影，故事講完了，你得拿出真東西。車展上那個如夢如幻的概念車，發(fā)布的名字如今還有人記得嗎？故事好講，事不好做，錢很難圈，人更難留。
當然，會講故事的賈總給自己夢中之車又起了個名字叫做Faraday，弄到美國去了。雖然聽上去讓人摸不著頭腦，但看著挺像法拉第，和特斯拉倒是正能算是一個檔次上的，都是大科學家的名字，必然引發(fā)無限遐思。
但造特斯拉的，是埃隆·馬斯克。這廝是個夢想家，是個一定讓夢想成真的人。所以那輛叫做特斯拉的車，就在那里，和他，不離不棄。而賈總，依然是個講故事的人，Faraday一直還在他的故事里，和他，一直，有點距離。
不過，現在看，賈總和他的故事之車距離應該越來越近了。因為按照恒大入股之約，到今年年底，賈總必須把他的量產車從他的美國工廠開出來，賣到消費者的手上。否則，就算賈總很聰明地設置了個一股頂十票的話語權前提，到那時候，弄不出車來，故事的結局可能還是不太容易往好的方面發(fā)展。
其實，一段時間以來，看著狼奔豕突的賈總，有沒有讓人心生不忍的時候？無論如何，從汽車人的角度考慮，我們還是期待賈總有了這二十億美金墊底，能夠咸魚翻身，把車麻利兒地造出來。也順便讓我們看看，賈總畫的那張充滿未來色彩的藍圖到底有多藍。
某種意義上看，有時候突然讓人感覺，賈總挺像堂吉訶德，他那講故事的小背影，有時還真有了一些為理想敢于奮勇向前的人設。所以，以前到他這兒遞投名狀的撒錢的可能還真的被他感動過，感動得心中一熱，就信了賈總了。
但這回不同，這回走到賈總身邊的，是許家印。
說說許總。
許總是誰？許總是有錢人，壕到位列富豪榜前三。
許總做地產出身，又跨界玩兒足球，沒球員沒隊伍沒關系，有錢。把中超各路豪強的頂尖好手高薪拿過來，隊伍就有了。你是一方球迷你可以不滿可以不同方式問候許總，但你無可奈何，沒有任何規(guī)則禁止這事兒，只要許總干得出，你就拿他沒辦法。
就算有規(guī)則，你又能耐許總何？說來許總最讓人沒辦法的事兒，似乎是當年許總的隊伍要奪冠，胸前的廣告在最后的賽場上，一變成了許總自家的廣告。違約嗎？當然，但是，我們，有錢。
所以，面對許總，賈總，你要小心啊，前方高能，謹慎前行。
話說回來，賈總許總這次跨越中美跨越行業(yè)跨越人們想象力的合作，將會如何演變，沒人能夠未卜先知。但無論如何，我們愿意善良地相信，所有關注這一事件的人，都會期待，不管是講故事造車的，還是大把銀子投入的，這次真的能給之前沒講好的故事，續(xù)個好的結尾。
那樣，大家都能有一個好的收場。
盡管FF暫時度過了資金危機，也解決了國產選址問題，但造車是否能成功從來不是由這兩個問題來決定的。國內很多造車新勢力都融到資，都更好地解決了這兩個問題。但目前新勢力造車的整體狀況不樂觀，產品本身的問題和量產問題，都是橫亙在他們前進道路上的巨大問題。
無論從工廠建設、生產資質、量產化準備，FF遠落后于國內的新勢力車企，所以目前為止，FF才剛剛起步，仍然是一個故事。新勢力車企整體上，除了目前面臨的問題，未來還會遇到市場認不認可等問題，這才是核心問題，所以新勢力車企現在也還沒算遇到了最實質的挑戰(zhàn)，還沒到最艱難的時候。
1、不同時間、不同的資本家相繼充當樂視和賈躍亭的“接盤俠”，自然有它的道理。譬如，融創(chuàng)投資樂視，賬面上虧了一百多個小目標，但孫宏斌卻賺足了眼球。之前的孫宏斌不傻，現在的許家印也不傻。靜觀恒大與FF能擦出什么火花！
2、樂視的當務之急是品牌重建，但品牌能否重建，根本上還取決于產品。所以樂視目前最需要解決的是，如何能盡快按期推出有市場競爭力的產品。畢竟，吃瓜群眾們早已經厭煩樂視擅長的“放衛(wèi)星”。
3、對于造車新勢力，個人一直以來持積極鼓勵態(tài)度。盡管目前大多新創(chuàng)車企，暫未形成氣候，但造車新勢力帶來的新造車思維，已經對整個行業(yè)產生重大影響。以發(fā)展的眼光來看，即便大多數新創(chuàng)企業(yè)最終將會死去，但一定會有新生力量“破繭成蝶”。
老實說，老賈身上真有一種致命的魔幻和迷幻主義色彩。這些年，他一會兒all in，一會兒走麥城，一會兒又卷土重來。先不說別的，能讓地產圈最帥的兩個男人（同時也是地產圈最有故事的男人）前赴后繼的跌入愛河，把酒言歡，又愛又恨又欲罷不能。這本身就不是錢的問題，這是最高級的人性游戲邏輯。
一個男人不露聲色的，是把一個男人從另一個男人身邊搶走。
老孫真正的對手，不是宋衛(wèi)平不是王石不是楊國強而是許家??？
一個歷經滄海的姐姐，曾經在網上推心置腹的說了這樣一句話，“聽姐的沒錯，千萬不要和一個男人隨便上床，上的越早越早失去?！被蛟S是因為，2017年的牽手太過高調。不久以后，許家印坐著私人飛機閑逛，邂逅了在美國閉門造車的賈躍亭。這次，低調奢華。
老賈，老孫和老許，FF是三個男人的故事。
量產有個前提，就是需要政府審批，而要符合中國汽車產業(yè)政策的要求，至少需要很長一段時間。目前所有的新造車勢力都面臨量產這道難關，FF也是，所以，放下FF最需要解決的不僅僅是資本信任，還有量產落地等核心問題。