經(jīng)濟水平的不斷提高，致使物質(zhì)生活越來越豐富。

趁周末時間出去越野，也已經(jīng)成為了一件很常見的事情。

真正能夠越野的SUV車型，其實并不多，畢竟都有著非承載式結(jié)構(gòu)的硬性要求。在越野界當(dāng)中，最受歡迎的就是日系硬派越野車。

因為日系硬派越野車不僅能夠帶來良好的越野體驗，而且還有著相對不錯的可靠性。不過，日系硬派越野車并不是只有普拉多等車可供選擇。

在更低價位的級別當(dāng)中，也有一些很出色的車型。預(yù)算不高的情況下，日產(chǎn)途達其實就是個比較典型的選擇。

日產(chǎn)途達的定位是中型SUV，長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。雖然定位比普拉多要低，但是車身尺寸卻比普拉多（長寬高：4840*1885*1890mm，軸距為2790mm）還要強出一些，和漢蘭達近似（長寬高：4890*1925*1720mm，軸距為2790mm）

作為一臺硬派越野車，日產(chǎn)途達采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)。高配版本上采用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了后橋差速鎖，完全可以滿足正常的越野要求。

硬派越野車的顏值，其實也是很重要，但途達也并不算差。雖然出自于日產(chǎn)，但是整車很少能夠看到家族式設(shè)計。粗壯的鍍鉻裝飾條帶來了幾分粗獷感，熏黑處理的網(wǎng)狀格柵增強了運動氣息，而較高的離地間隙則讓前臉看起來更具越野性。

來到側(cè)身，儼然一派硬派越野的氣場。不規(guī)則的腰線設(shè)計平添了幾分個性感，寬大的輪拱造型更顯越野氣息，而多幅式的雙色輪轂使側(cè)身有著更年輕的效果。

尾部方面，途達的設(shè)計比較簡約。并沒有很多硬派SUV的備胎設(shè)計，唯一的亮點大概就是牌照框上方的貫穿式裝飾條，讓尾部看起來不是那么單調(diào)。

如果談起品牌認(rèn)可度的話，日產(chǎn)可能要比豐田和本田稍微差一些。只是作為“日系三巨頭”其一的它，還算是有著比較成熟的造車工藝。加之途達采用的2.5L發(fā)動機經(jīng)歷了多年的市場考驗，技術(shù)很成熟，所以途達的可靠性還是很不錯的。

日產(chǎn)途達的廠商指導(dǎo)價為16.98-24.83萬，并且在大部分地區(qū)都有著一萬多元的優(yōu)惠。價格可謂是比豐田漢蘭達還要便宜，但是卻仍然賣不動，這其中到底有著怎么樣的原因呢？

根據(jù)消費者們的反映來看，途達的“減配”其實是令廣大消費者不滿意的一大原因。一臺二十萬左右的車，后輪全系都采用的是鼓剎設(shè)計，這樣的做法實在讓人“大跌眼鏡”。要知道，現(xiàn)在很多十來萬的車全系都采用的是四輪碟剎設(shè)計。相比之下，鼓剎的制動性能更差，也就代表著會間接降低整車的安全性。

“掉價”的內(nèi)飾其實也是消費者對其不滿的一大原因。雖然整體布局還算不錯，但是大面積的硬塑料材質(zhì)在視覺上和觸覺上都不符合這個價位應(yīng)有的檔次感。

除此之外，CVT變速箱的邏輯混亂也是一大“麻煩事”，嚴(yán)重的“脫檔”現(xiàn)象直接影響到了日常的駕駛體驗。

拋開以上缺點來看的話，途達的確是一臺性價比很高的車。如果日產(chǎn)能夠意識到這些缺點，并加以改進，相信途達會取得更優(yōu)異的成績。