2018年9月對于中國車市來說是具有歷史性的一個月，中國汽車銷量同比下11.6%，中國車市將面臨30年來乘用車銷量首次年度下滑！在總體下滑的大環(huán)境下，曾經(jīng)最火的SUV無疑要面臨一場極其殘酷的大逃殺，而如今這場殺戮已經(jīng)拉開序幕。

我曾經(jīng)在16年發(fā)表過一個觀點，自主品牌的SUV溢價太高，在未來注定經(jīng)濟下滑的環(huán)境下，其泡沫會逐漸刺破。這不，從9月份的銷量數(shù)據(jù)中就能看出點端倪。

（數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會）

TOP1 哈弗H6

銷量：34656輛

老大哥哈弗H6不出意外蟬聯(lián)了銷量冠軍，以3萬4的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢穩(wěn)坐第一。表面上來看數(shù)據(jù)還是相當不錯，但實際上危機重重。

對比去年的4萬4的銷量，哈弗已經(jīng)同比下滑了22.1%。從終端市場上我們也可以看到，曾經(jīng)不打折的哈弗H6如今有了2萬的官方優(yōu)惠。優(yōu)惠就意味著要用價格彌補產(chǎn)品力不足的缺點，哈弗的三大件自2012年來雖然每年都有改進，但沒有質(zhì)上的飛躍，1.5T的馬力和6年前的完全沒有區(qū)別。這幾年賺了不少的哈弗如果不在技術(shù)上大幅更新的話，未來還能獲得青睞嗎？

TOP2 途觀

銷量：26705輛

在這里必須說明下，途觀是包括了老途觀和途觀L兩款車的，其主力仍然是優(yōu)惠力度非常大的老途觀。盡管途觀在SUV市場上的表現(xiàn)很堅挺，上汽大眾也對于老平臺車型玩得很有一套。但依然抑制不住銷量下降，同比下滑18.9%！在惡劣的大環(huán)境下，“神車”還能神多久？光靠價格優(yōu)勢能讓消費者長期買單嗎？相比于國外1.5T全新動力和改進后的MQB平臺，遲遲不更新?lián)Q代的途觀，如今也顯得頹勢。

TOP3 寶駿510

銷量：24090輛

510是寶駿在低端市場深耕的一款車型，5萬的起售價使它成為許多三四線城市消費者的第一輛SUV，銷量上更是一度超過了大哥哈弗H6。而如今寶駿卻是前十中銷量下滑最嚴重的的車型之一，同比下降了39.3%。其主要原因和今年的質(zhì)量問題有很大關(guān)系，如何在低價的同時，守住質(zhì)量生命線，對于寶駿來說十分重要。如果2019款不能提高用戶口碑的話，很有可能明年前十很難再見到寶駿。

TOP4 博越

銷量：20788輛

這幾年吉利可謂是進入了高速增長期，新遠景、遠景SUV等幾款10萬以下的新車都有著不錯的成績，吉利集團本身也是9月唯一同比上漲的自主品牌。而博越這個吉利的主力SUV，在有不少終端優(yōu)惠的情況下仍然下滑。我認為主要還是受到自家兄弟GS和遠景SUV，兩輛SUV的售價與博越入門版重合。在經(jīng)濟形勢不好的情況下，自然是低價位的SUV更受到歡迎。

TOP5 奇駿

銷量：19809輛

奇駿是前十中銷量增長最快的車型，9月銷量同比增長12.9%。在大部分車型嚴重下滑的情況下，日系車為何能夠逆勢增長？我認為有3個原因，一是日產(chǎn)一直都使用2.0/2.5L自吸發(fā)動機與CVT變速箱，相比如今的1.5T發(fā)動機，傳統(tǒng)的自吸可靠性要高很多。二是在所有日系SUV中，日產(chǎn)的優(yōu)惠也是最高的。當你想買一臺可靠又便宜的日系SUV，似乎奇駿是最好的選擇。

TOP6 榮威RX5

銷量：18112輛

榮威RX5可是說是近幾年來，增長速度最快的網(wǎng)紅SUV。上市之初，網(wǎng)友就對RX5的設(shè)計和智能的斑馬系統(tǒng)感到驚訝，很難想象這是一臺自主品牌的作品。但市場變化實在是太快了，如今好的設(shè)計與各大廠家的智能系統(tǒng)層出不窮，而且瞄準的都是15萬級SUV。在熱潮推去后的RX5，只能依靠口碑和產(chǎn)品力去比拼。

TOP7 傳祺GS4

銷量：17987輛

GS4是前十中跌幅最大的車型，9月銷量同比同比下跌40.2%。盡管今年有小改款，但也只是改改造型而已。動力、配置方面沒有進行加強，即使用戶口碑一直抱怨的懸架過硬、隔音不好等舒適性問題也沒有改善。三大件的升級換代困難是所有自主品牌的弱點，人家合資品牌可以做到每十年的技術(shù)大革新，而自主品牌是否也應(yīng)該在這方面多投入些成本。畢竟消費者都不是傻子，他們只會更精打細算。

TOP8 逍客

銷量：16933輛

逍客本月也有不小的增長，9月銷量同比增長9.7%。增長的理由和奇駿差不多，主要還是價格和口碑的優(yōu)勢，而且逍客在優(yōu)惠過后幾乎和哈弗H6等自主品牌一個價格，對空間要求不高的消費者來說，逍客的優(yōu)勢進一步擴大。

TOP9 本田XRV

銷量：16237輛

所有人都認為XRV會在今年有大幅度的下滑，畢竟它兩個競爭對手CHR和探歌都不是省油的燈。結(jié)果大大出人意料，C-HR因為個性而犧牲太多空間，導致中國消費者不買賬。而探歌則是價格太貴，自動擋起售價要足足15萬多。對手的不給力造成了XRV的銷量增長，

TOP10 昂科威

銷量：14853輛

昂科威曾經(jīng)一度是最火的合資SUV，甚至銷量超過了途觀。而9月銷量卻同比下跌25.4%，其中原因還是通用的口碑不佳。在通用召回的300萬多輛車中，就有72萬的昂科威。昂科威本身來說是一款很有性價比的SUV，在舒適性和空間上都做得不錯。然而再高的性價比也抵不過質(zhì)量問題，美系質(zhì)量差的觀點何時才能改進，通用有必要好好想想了，大兄弟福特就是一個很好的前車之鑒。

總結(jié)

從榜單中我們可以看到，如今消費者對于質(zhì)量的要求不斷提高，反之對一些所謂的爆款車型的賣點就不那么看中了。要知道日系車當年就是在經(jīng)濟危機的背景下，攻破了歐美消費者。未來消費只會越來越趨于理性。那些依靠沖動消費的網(wǎng)紅車型，未來的路將會非常難走。