4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省屬國有企業(yè)長豐集團旗下獵豹汽車長沙工廠。托管后，吉利將對獵豹長沙基地現(xiàn)有生產(chǎn)線進行技術(shù)改造，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)、授權(quán)使用吉利品牌和商標，并進行技術(shù)和質(zhì)量管理、組織進行生產(chǎn)經(jīng)營等。

圖片來源：吉利汽車官方提供

這一托管協(xié)議的簽署，意味著近期遭受經(jīng)營壓力的獵豹汽車進入資源優(yōu)化重組階段，長沙工廠淪為吉利的代工廠；對吉利來說，則預(yù)示著其進一步扎根湖南，擴大現(xiàn)有基盤并持續(xù)進軍新能源市場。同時，這一兼并重組，也被認為是在行業(yè)下行、疫情沖擊下，各類資源加速向頭部企業(yè)聚集。

長豐集團有限責(zé)任公司始建于1950年，由原中國人民解放軍第7319工廠于1996年10月改制而成，如今的實際控股人是湖南省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。湖南獵豹汽車股份有限公司是長豐集團旗下的控股子公司，90年代與三菱合作，引進三菱帕杰羅技術(shù)，之后確定了以輕型越野汽車為主導(dǎo)的發(fā)展方向。如今，獵豹汽車旗下共有6款在售車型，均為SUV。

縱觀獵豹最近10年的銷量情況，其從2015年起銷量處于快速上升階段，隨后三年，銷量持續(xù)增長；至2017年，獵豹年度銷量達12.7萬臺，創(chuàng)造了其發(fā)展歷程中最好的銷量紀錄。

2018年開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了多年的高增長態(tài)勢，SUV市場出現(xiàn)萎縮，獵豹也轉(zhuǎn)而走起了下坡路。2018年，其年度銷量為8.6萬臺，同比下滑32%；2019年，獵豹年銷量再度萎縮，最終以3.32萬臺收官，同比跌幅高達61.57%。

獵豹CS10（圖片來源：獵豹官網(wǎng)）

伴隨著銷量下滑，獵豹也出現(xiàn)了經(jīng)營困難。去年年初，獵豹汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題被迫召回14.7萬輛CS10汽車。召回事件發(fā)生不久，獵豹就因生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重、生產(chǎn)基地開工不足等原因，被迫通過調(diào)整員工薪酬的方式實施自救。去年年底，長豐獵豹在給子公司和供應(yīng)商的一封郵件中稱，位于長沙的第三工廠將由吉利代工托管，荊門工廠移交政府，滁州工廠將進行轉(zhuǎn)讓，永川基地在2020年3月開始恢復(fù)生產(chǎn)。這一信息的爆出，意味著獵豹汽車被迫進行瘦身自救，企業(yè)經(jīng)營壓力突顯。

蓋世汽車研究院分析認為，2015年左右，獵豹汽車依托SUV市場紅利出現(xiàn)短暫的高光時刻，最近兩年，在汽車產(chǎn)業(yè)升級，行業(yè)整體處于下行態(tài)勢下，獵豹在產(chǎn)品和技術(shù)上未能緊跟市場需求，再加上品牌影響力偏弱，致使其深陷困局。

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，獵豹的處境也折射出目前弱勢自主車企普遍的生存困境。從2018年開始，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)進入存量競爭階段，北汽銀翔、海馬汽車、比速汽車、華泰汽車等弱勢自主車企均出現(xiàn)了經(jīng)營難題，產(chǎn)品和技術(shù)陷入停滯階段。與此同時，這些弱勢車企留下的閑置產(chǎn)能，或逐步向頭部車企轉(zhuǎn)移。

吉利托管長豐獵豹長沙工廠，主要致力于新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。據(jù)吉利控股集團方面透露，“托管后，吉利將對獵豹汽車長沙基地現(xiàn)有生產(chǎn)線開展技術(shù)改造，從事旗下帝豪EV500新能源汽車的生產(chǎn)和銷售?！?/p>

其實，吉利在湖南市場早有布局。2005年，吉利汽車湘潭基地簽約落戶，并在2016年奠基。目前，該基地已經(jīng)成長為湖南省汽車制造業(yè)的主力軍，同時也是吉利集團的重要戰(zhàn)略生產(chǎn)制造基地之一。據(jù)吉利汽車官方介紹，目前，遠景、繽越車型在湘潭基地投產(chǎn)，并擁有完整的本土化配套供應(yīng)商。此外，吉利控股集團還在湖南投資創(chuàng)建了全日制普通高等職業(yè)院?！霞嚶殬I(yè)技術(shù)學(xué)院，專注于汽車職業(yè)教育。

近年來，吉利在湖南投資的項目不斷擴大，涵蓋了整車、零部件、教育和共享出行等領(lǐng)域。如今，吉利將長豐獵豹長沙工廠收入麾下，意味著其在湖南的業(yè)務(wù)版圖進一步擴大到新能源汽車領(lǐng)域。

當(dāng)前，吉利控股集團在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了比較周密的布局，從極星到幾何再到近期推出的楓葉汽車，其新能源的產(chǎn)品覆蓋高、中、低三個檔次區(qū)間。未來在長沙基地投產(chǎn)的帝豪EV500，則是一款走量的家用新能源車型。

吉利控股集團官方表示，吉利正式托管長豐獵豹長沙工廠后，將充分發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場等優(yōu)勢，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推進資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力。

長豐獵豹長沙基地（圖片來源：吉利官方提供）

對于吉利托管長豐獵豹長沙工廠一事，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，吉利介入后，將會利用其自身在新能源領(lǐng)域中的技術(shù)和配套資源優(yōu)勢，為長豐獵豹長沙工廠導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，加速資源整合，不僅有利于吉利擴大新能源汽車產(chǎn)能，也有利于獵豹產(chǎn)品競爭力的提升。

崔東樹還認為，這項“托管”是湖南省人民政府為盤活國有資產(chǎn)而進行的資源重組，托管后，在吉利的協(xié)助下降有利于長豐獵豹長沙工廠盤活資產(chǎn)，促進國有資產(chǎn)升值。而作為回報，湖南和長沙市人民政府可能會在政策上給吉利一定扶持。

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