從第一季度的銷量表現(xiàn)來看，Model 3以16680輛的累計(jì)銷量穩(wěn)坐新能源市場(chǎng)的頭位，搶盡了風(fēng)頭。在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)中型轎車市場(chǎng)上，Model 3還沒有真正意義上的對(duì)手。自主品牌中的比亞迪、吉利等雖然都有純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，但定位均沒有Model 3高。不過，這種情況或許很快會(huì)改變。
就在昨日（4月27日），小鵬汽車首款轎車——小鵬P7上市，售價(jià)區(qū)間為22.99~34.99萬元。新車定位為四門純電動(dòng)中型轎車，主要優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)續(xù)航能力和智能駕駛。這個(gè)主打優(yōu)勢(shì)與特斯拉一致，而小鵬P7的價(jià)格和定位又與國(guó)產(chǎn)版Model 3有一定的重合。那么，今天我們就來對(duì)比一下這兩款車型，看看孰優(yōu)孰劣。小鵬P7采用了"星際"的設(shè)計(jì)語言，分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計(jì)，極具科技感。新車的溜背式車尾增添了運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈采用的是貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。流線型動(dòng)感姿態(tài)的轎跑車身，擁有國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)：0.236Cd。（比亞迪漢為0.233Cd，但仍未正式亮相）
國(guó)產(chǎn)版Model 3與進(jìn)口版Model 3的設(shè)計(jì)基本一致，做到了原汁原味的繼承。整車沿用了特斯拉慣用的小掀背設(shè)計(jì)，整體主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格，但尾燈缺少了那么點(diǎn)辨識(shí)度。兩者雖然都展現(xiàn)出極其極簡(jiǎn)、前衛(wèi)的感覺，但呈現(xiàn)的氛圍又有一些不一致。小鵬P7的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像跑車，極簡(jiǎn)風(fēng)格讓其看起來更加前衛(wèi)；Model3在不斷做減法，更有極簡(jiǎn)家用轎跑的感覺。另外在車身尺寸方面，小鵬P7的各方面數(shù)據(jù)都比國(guó)產(chǎn)版Model 3要多，甚至逼近Model S。這也就意味著，小鵬P7的后排乘坐空間和后備廂空間會(huì)稍突出一些。小鵬P7智能系統(tǒng)亮眼，但仍有進(jìn)步空間
內(nèi)飾上，小鵬P7和小鵬G3都采用了橫貫式設(shè)計(jì)，沒有利用太多的線條來烘托科技感，看起來非常簡(jiǎn)約。但與小鵬G3不一樣的是，小鵬P7的中控屏顯得低調(diào)了許多，方向盤也改成了雙輻式。但說到簡(jiǎn)約，Model 3的內(nèi)飾才是簡(jiǎn)約的極致。中控臺(tái)就只有方向盤和一個(gè)中控屏，查看車輛行駛信息、空調(diào)出風(fēng)口的控制等各種功能都集中在15英寸的中控觸控屏上。對(duì)于年輕人來說，屏幕的操控會(huì)比較容易上手，但不習(xí)慣使用大屏的人還是需要一定的磨合時(shí)間。在智能系統(tǒng)上，特斯拉的Autopilot可謂是行業(yè)中標(biāo)桿級(jí)的存在。國(guó)產(chǎn)版Model 3除支持目前已實(shí)現(xiàn)的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能外，還能通過 OTA 軟件更新，不斷完善功能，在未來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。目前，Autopilot已經(jīng)能對(duì)紅綠燈和停車標(biāo)志進(jìn)行識(shí)別并自動(dòng)停車。既然對(duì)標(biāo)Model 3，小鵬P7在智能系統(tǒng)上自然也不能落后。小鵬P7搭載了XPILOT 3.0系統(tǒng)，并專門針對(duì)中國(guó)路況開發(fā)，自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別由小鵬G3的L2.5升級(jí)到L3，能夠?qū)β窙r進(jìn)行識(shí)別并自主作出反應(yīng)，但駕駛員仍需全程接管車輛。更重要的是，小鵬P7還能通過OTA逐步實(shí)現(xiàn)高頻的變道場(chǎng)景全自動(dòng)化，找到了追上Model 3的一條路。小鵬P7續(xù)航無敵，但加速遜于Model 3
動(dòng)力部分，小鵬P7和國(guó)產(chǎn)版Model 3均提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。在功率的輸出上，小鵬P7略遜國(guó)產(chǎn)版Model 3一籌。因此，在百公里加速時(shí)間上，無論是后驅(qū)還是全驅(qū)，國(guó)產(chǎn)版Model 3都比小鵬P7的成績(jī)要好一些。在續(xù)航能力方面，根據(jù)兩者的官方數(shù)據(jù)，小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本的NEDC續(xù)航最高能達(dá)到706km，而國(guó)產(chǎn)版Model 3最高只能達(dá)到668km。在這一點(diǎn)上，小鵬P7扳回一局。綜合來看，小鵬P7和國(guó)產(chǎn)版Model 3的動(dòng)力性能和續(xù)航能力都處于領(lǐng)先的水平，均能滿足日常出行所需以及強(qiáng)勁的動(dòng)力需求。在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版Model 3的高性能四驅(qū)版本確實(shí)能帶來不一樣的駕駛感受，而小鵬P7的NEDC續(xù)航最高達(dá)到706km，這個(gè)續(xù)航版本的補(bǔ)貼后價(jià)格為25.49萬元，這個(gè)性價(jià)比可以說吊打所有同價(jià)位純電動(dòng)車。小鵬P7是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力唯一一款中型純電動(dòng)車，其設(shè)計(jì)、智能配置和動(dòng)力表現(xiàn)都有亮眼的表現(xiàn)，尤其是續(xù)航能力，完全有能力傲視所有對(duì)手。但相比特斯拉Model 3，小鵬P7在智能系統(tǒng)和動(dòng)力輸出上還有追趕的空間。
另外，2020年補(bǔ)貼新政已經(jīng)公開。國(guó)產(chǎn)版Model 3目前的價(jià)格仍處于30萬元以上，但隨著國(guó)產(chǎn)化的深入，國(guó)產(chǎn)版Model 3的起售價(jià)有望進(jìn)一步降低，下探到30萬元以下。得益于品牌影響力、智能系統(tǒng)以及動(dòng)力輸出三大優(yōu)勢(shì)，小鵬P7未來的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)變大。
