在2014年的廣州車展上，東風(fēng)雷諾市場銷售部長、雷諾中國銷售及市場高級總監(jiān)陳瑋，做了一場名為「我所知道的雷諾汽車」的致辭。這場致辭可以說是當年最漂亮的致辭，而且還在東風(fēng)標致的某次新車發(fā)布會上成為了文案部門的參考資料。也正是陳瑋的這篇致辭，讓我們見識到了東風(fēng)雷諾這個法國汽車品牌的勃勃野心，如果這篇致辭出現(xiàn)在別的汽車公司，那根本就沒有通過的可能。由此可以看出東風(fēng)雷諾對中國汽車市場可謂是志在必得。

而在2017年發(fā)生的兩件事，更加佐證了這個判斷，東風(fēng)汽車公司2017年5月3日發(fā)布消息，東風(fēng)標致外籍總裁福蘭向東風(fēng)雷諾提議，讓新入職的外籍員工接受公司黨委書記郭濤主講的黨課。福蘭也表示「我非常驚訝黨委在穩(wěn)定人心、激勵員工這方面所起到的非常好的作用。我認為這也是中國國有企業(yè)的一個優(yōu)勢，也能轉(zhuǎn)化為企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。」東風(fēng)雷諾能夠做出讓外籍員工聽黨課這樣的決斷在當時的合資公司當中可以說是獨一無二的。

也是在2017年，東風(fēng)雷諾銷量突破7萬，開始了二期工廠的建設(shè)準備擴充產(chǎn)能，但是2018年的下跌給了東風(fēng)雷諾當頭一棒。在非一線品牌全部崩潰的形式下，還處在成長期的東風(fēng)雷諾同樣沒能獨善其身。錯誤的決策使得東風(fēng)雷諾蒙受了巨大的損失，以東風(fēng)雷諾的體量來說本就扛不住這次的市場下滑，市場下跌更是雪上加霜。然而東風(fēng)雷諾當時并不是沒有扭轉(zhuǎn)自身困境有效擴充份額的機會，畢竟雷諾曾經(jīng)也有過幾年的風(fēng)光。

東風(fēng)第一代308在2011年上市的時候，雖然技術(shù)相對老舊了一些，但是憑借著一系列有效的市場營銷，依然獲得了較為不錯的知名度，加上身處當時規(guī)模最大的A級車市場，銷量一度在破萬邊緣。（當時月銷破萬的含金量比現(xiàn)在高不少）然而卻成為了最后的風(fēng)光，由于后續(xù)沒有分配到足夠的資源，其熱度沒有保持多久就消退了。

當時的資源從2012年初夏的時候就開始給3008進行預(yù)熱，2013年初上市之時，SUV的熱潮已經(jīng)基本明朗了，銷量連年兩位數(shù)看漲，而市場上產(chǎn)品并不多，當時的同級市場成為了CR-V和途觀天下。而3008一上市，銷量就達到了4000，別看數(shù)字平平，這是因為產(chǎn)能的限制，因此3008也成為了東風(fēng)標致為數(shù)不多加價賣車的例子。雖說如此，3008也步上了前輩308的后塵，同樣是沒有足夠資源傾斜的原因，慢慢的消失在眾人的視野當中。與之有同樣命運的還有后來形勢更加看好的換代408和新款308，換代408在保持月銷8000輛的情形下，在2017年突然下跌。也許是因為公司高層發(fā)生調(diào)整所導(dǎo)致的吧。

▲408全周期銷量走勢，截圖自「搜狐汽車產(chǎn)銷庫」

回想老款308和3008的時代，如果當時東風(fēng)標致的策略能夠更加靈活，把握住這兩次很好的機會，把它們推上月銷過萬的規(guī)模，那它們后來也不會沉得那么快了吧。東風(fēng)標致也可能擁有一兩款可以代表自身的明星車型，讓消費者對東標能夠有一個真正的品牌認知，那么東標或許就能夠更加輕松的應(yīng)對2018年來的這一波市場動蕩。

但現(xiàn)在看來，不了解的消費者根本不知道東風(fēng)標致有什么車型，而了解過東風(fēng)標致的消費者會覺得「東標的所有車型賣得都不好」。當消費者對一個品牌的產(chǎn)品只有這樣的認知的話，那這個品牌根本不可能站得住腳。

下面這組對比也許能比較直觀的體現(xiàn)：

2015年東標順風(fēng)順水的時候，推了308的衍生車型308S，（當時還是老款308）價格11.27-17.97萬，姿態(tài)從未有過的高傲，擺明了要趁著之前3008和408的良好表現(xiàn)，抓利潤。

現(xiàn)款308和508的官方指導(dǎo)價則分別是8.97-13.07萬和15.97-22.57萬，官方指導(dǎo)價格比實際產(chǎn)品低半級。態(tài)度的轉(zhuǎn)變說是從天上到地下也不為過，姿態(tài)低得讓人可憐。

即便如此，過去一整年，東風(fēng)標致沒有一個月全品牌銷量突破過一萬的，甚至除了3月銷量超過9000輛之外，再沒有任何一個月銷量能高于7000輛。

▲圖片及東標2019銷量數(shù)據(jù)均來自「車主之家」

DS名存實亡、雷諾退出、東標和東雪半隱身，也不知道為什么法國汽車總是在中國市場折戟沉沙，頻頻遭遇滑鐵盧。

去年底，PSA和FCA簽署合并協(xié)議，看看它們旗下的品牌：

▲圖片來自「Motor1」

簡直可以取名為「跟中國市場八字不合聯(lián)盟」。

2017年11月，雷諾Espace的上市發(fā)布會上，大屏幕上一直播放著講述斷袖戀人生活片段的法國本土廣告，非常精彩動人，扣人心弦，在我看來那是超級碗上的廣告也達不到的精彩，只有法國人才能夠創(chuàng)作出來的美好瞬間?？杉幢闶欠▏说睦寺?，也挽救不了法國汽車在中國市場上所遭遇的失敗。就算是當初最有希望在中國車市站穩(wěn)腳跟的雷諾公司，同樣鎩羽而歸，對中國市場望而興嘆。作為世界上最大的汽車市場之一的中國車市，其競爭激烈程度是眾所周知的，一個決策的失誤就會導(dǎo)致一個品牌的落幕，法國汽車品牌頻頻的黯然退場，實在是令人唏噓。