受到年初“黑天鵝”事件的影響，許多車企都開啟了“云上市”、“云發(fā)布”、“云溝通”模式。這時候，我倒是有些懷念那群星璀璨、燈光舞美效果不亞于明星演唱會的線下發(fā)布會了。

論豪氣，車圈去年最“壕”的線下發(fā)布會當(dāng)屬業(yè)內(nèi)新秀賽麟汽車了吧。在2019年7月20日，賽麟汽車在鳥巢舉辦了新車發(fā)布會，并請來杰森·斯坦森、吳亦凡等明星展臺，據(jù)悉，這場發(fā)布會斥資超兩億元人民幣，這等豪氣當(dāng)初可是驚呆了業(yè)內(nèi)外人士，我當(dāng)時就在想：這是哪路大神又出來攪局？

后來查了一下，才知道賽麟這個品牌早在1983年就成立了，只不過當(dāng)時它是以汽車改裝和汽車賽事為主，談不上“造車”。賽麟S7勉強還算是它自主研發(fā)的一款超跑，但是這款車只能馳騁賽道，達(dá)不到量產(chǎn)水準(zhǔn)。2008年，賽麟品牌破產(chǎn)，后來被王曉麟收購了，后者將其包裝成“全球超跑典范”，就這樣“天價”發(fā)布了。

按理說，有賽道基因做背書，又以超跑典范做名頭，賽麟旗下的車怎么著也應(yīng)該是狂拽炫酷吊炸天的范兒啊，結(jié)果它推出的第一款車——賽麟邁邁讓人大跌眼鏡，一點超跑的痕跡都沒有也就算了，外形與老年代步車相差無幾這就說不過去了吧，再來說性能，哦不，這款車就沒有所謂的性能可言，它的最大功率僅有80kW、破百時間9.5秒、續(xù)航僅為305km，妥妥的“弱雞”一個。

你能想象杰森·斯坦森開著“老年代步車”邁邁飆車玩速度與激情嗎？這畫面簡直辣眼睛。

這么一款毫不起眼的“老年代步車”，居然定價為15.88-16.88萬元，也難怪鮮有人買單了。有趣的是，賽麟邁邁曾在去年雙十一登陸天貓商城，展開線上銷售攻勢，奈何累計付款數(shù)量只有寥寥幾筆。上線不到兩個月，賽麟邁邁已經(jīng)悄然下線，如今在天貓商城內(nèi)，已經(jīng)無法查詢到賽麟邁邁官方旗艦店鋪的信息。

從天價發(fā)布會到現(xiàn)在，賽麟在產(chǎn)品、技術(shù)方面并沒有什么大動作，全國銷量也微乎其微，至今不超過2位數(shù)，2020年前兩個月新車上險量也只有1個。在寒風(fēng)愈加凜冽的車市中，造車底蘊雄厚的長安標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)雷諾先后湮滅，根基不穩(wěn)的賽麟就更不用說了。

在2020年4月15日，賽麟發(fā)布今年首個公司紅頭文件“賽發(fā)【2020】1號”，這份文件的重要內(nèi)容就是“降薪”，降薪主體涉及到了江蘇賽麟汽車科技有限公司、上海薩麟汽車科技有限公司、江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司、賽麟汽車銷售服務(wù)（江蘇）有限公司上海分公司、邁卡智能出行（北京）科技有限公司以及賽麟汽車有限公司總共6家企業(yè)的員工。比如說在北京地區(qū)，它的降薪條例寫著：“不低于本市最低工資標(biāo)準(zhǔn)70%支付勞動者基本生活費”。

按照北京最低工資2200元來計算，其北京員工拿到手的工資僅為2200×70%=1540元。OMG!這可是北京啊，一個月1540元的工資要是可以過活就不會有那么多心酸的北漂故事了。

更好笑的是，曾經(jīng)售價15.88-16.88萬元的邁邁現(xiàn)在在北京市場以3萬元價格大甩賣，原因是因為賽麟在北京的兩家公司被要求要在6月份前完成售賣30臺邁邁的KPI，根據(jù)它在過去9個月的戰(zhàn)績，這顯然是不可能實現(xiàn)的目標(biāo)。于是當(dāng)有員工表示反對時，那位員工就被開除了，剩下的員工為了保住飯碗，只能像買保險一樣，從家人、朋友入手。按照正常人的邏輯，怎么肯花16萬元去買這樣一輛不著調(diào)的車，難道smart、MINI不香嗎？為了促銷，邁邁的價格一降再降，最終降到了我們所聽到的“3萬元”。

在寫完這篇文章之前，我看到了一篇“簡稱GTA”的文章，里面內(nèi)容尺度之大一點也不亞于“時間管理者”羅志祥。該文章的執(zhí)筆人為喬宇東，系賽麟公司法務(wù)人員，他實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實，并宣稱其與妻子受到人身安全威脅。看來，賽麟留給我們的“瓜”，還有很多，而且一個比一個大。

此時，突然想到了賽麟董事長在去年的天價發(fā)布會上揮斥方遒，意氣風(fēng)發(fā)，聲情并茂地為大家講述“賽麟是什么”，現(xiàn)在我已經(jīng)忘了他的回答是什么，但是我相信大家清楚地意識到了：

賽麟是巨坑。