6月23日，網(wǎng)上曝出江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司，已被江蘇省南通市中級人民法院查封——賽麟汽車恐怕正式“涼涼”了。

紙終究包不住火

查封公告顯示，江蘇省南通市中級人民法院在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司企業(yè)借債糾紛一案中，已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進行了查封。

隨著這份查封公告，賽麟汽車可謂是用最快的速度，完成了中國造車新勢力第一輪自我淘汰。

據(jù)企查查信息顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司共有五個股東，大股東就是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，持有江蘇賽麟約33.42%的股份，南通嘉禾為江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政100%持股。王曉麟旗下的4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權作價出資，合計持有約66.58%的股份，成為公司實際控制人。

然而，自從去年“鳥巢之夜”后，賽麟自身全屢屢出事，自身的產(chǎn)品也被稱為“老頭樂”。想必江蘇南通如皋方面思來想去，還是覺得紙包不住火，畢竟賽麟占用了太多公共資源，卻毫無起色。

舉報鬧劇之后，一地雞毛

吳亦凡+杰森斯坦森+華少，如此夢幻陣容，出現(xiàn)在去年7月北京鳥巢的一個夜晚，為一家名叫賽麟的汽車公司獻唱助陣。這家公司的實際控制人是個旅美華人王曉麟，回國的愿望便是“讓中國老百姓都開得起跑車”，也正因為如此，他一回國，國內各方面政策、資源都給予了強烈的支持。

不到一年，王曉麟?yún)s遭該公司一法務員工實名、公開舉報，罪名很嚇人：涉嫌貪污國有資產(chǎn)。舉報者喬宇東本是賽麟公司法務員工，2019年10月，他向檢查、國資和審計部門舉報了王曉麟虛假技術出資及涉嫌貪腐的情況，卻被賽麟公司以涉嫌侵害己方商譽為由報案，但因未達到立案條件而未被公安機關立案。

根據(jù)舉報者喬宇東的說法，王曉麟借虛假技術出資，“騙得”賽麟公司股份，這侵害了國有投資方的權益。具體手法很復雜，說白了就是：國資拿出了真金白銀，王曉麟?yún)s用不存在或作價嚴重虛高的技術出資，結果賽麟公司的實際控制權落在了王曉麟手上，還共計撬動了66億元人民幣的貨幣資金。

雖然這場舉報暫時還沒有定論，但卻成了壓垮駱駝的最后一顆稻草。王曉麟因為此時長期滯留美國、只能靠著一封封郵件來面對員工的質疑，而手下的一眾高管，卻首先選擇36計走為上計。

6月19日，近400名賽麟上海分公司的員工無奈聚集在一起，商討如何維護自身最終的合法權益與利益。面對一夜之間公司管理層的突然離職，以及辦公大樓因為斷繳問題即將面臨關閉，員工內心談不盡的悲傷和無奈。

通過一份離職單可以看到，雖然員工在離職原因一欄寫下了因拖欠薪資不得不離職的描述，但是人事部仍然會以“自愿離職”處理，意味著員工將得不到任何額外的補償。甚至先前的工資也遙遙無期。

惡種早已埋下

賽麟（SALEEN）是美國超跑品牌，由世紀汽車大師史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）于1983年創(chuàng)建。但因經(jīng)營不善，美國賽麟并未賣出多少超跑即瀕臨倒閉。2014年，原為法律從業(yè)者的王曉麟憑借旗下公司將美國賽麟收購，并于2016年成立江蘇賽麟汽車科技有限公司（江蘇賽麟），自任董事長和CEO職務。

而當賽麟回到中國，雖然滿口喊著超跑夢，但帶給國人的產(chǎn)品，卻只是疑似“老年代步車”而已。至今，江蘇賽麟只發(fā)布了微型車邁邁和“超跑”SUV邁客2款新車型。其中，只有微型車邁邁一款車型開啟了預售，與之前美國賽麟的超跑定位大相徑庭。

據(jù)此前媒體報道稱，趕在去年雙十一正式上市的賽麟邁邁，推出了運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補貼后售價分別為15.88萬、16.88萬元。結果，賽麟邁邁汽車天貓旗艦店沒多久就注銷關閉，賽麟邁邁這款車總共的銷量，只有9輛。

知名車評人元袁啟聰一針見血地評價：一頓猛操作，賣了9部車，騙了幾十億，坑了幾千人！

總結來說，王曉麟帶著賽麟回國之后就沒干什么人事，本想分一杯“造車新勢力”熱潮的羹，卻把自己玩成了第二個賈躍亭：用國民跑車來“畫大餅”，用“老頭樂”當唯一的產(chǎn)品，逼著地方政府給地、給錢、給政策，大操大辦博眼球。最后，啥都沒有。

但愿賽麟的故事，能為那些至今拿不出產(chǎn)品的“造車新勢力”上一課。