文｜松瓶

在自主品牌爆發(fā)式增長(zhǎng)的浪潮中，絕大多數(shù)都依靠對(duì)SUV產(chǎn)品的快速布局收獲了良好的業(yè)績(jī)，而能夠同時(shí)保持轎車和SUV兩條腿走路的卻并不多見(jiàn)。

這樣的發(fā)展模式在SUV整體受寵的環(huán)境下并沒(méi)有什么問(wèn)題。但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，進(jìn)入2018年，SUV市場(chǎng)開(kāi)始了一輪悄無(wú)聲息的降溫。在2017年底，還有不少行業(yè)人士預(yù)測(cè)SUV將極有可能在2018年實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車的銷量反超，但僅過(guò)了短短半年，這種推測(cè)已經(jīng)不攻自破了。

在中國(guó)品牌中，吉利對(duì)轎車市場(chǎng)無(wú)疑是最有心得的。產(chǎn)品層面有遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GL三款月銷過(guò)萬(wàn)的車型，同時(shí)這三款A(yù)級(jí)車還是中國(guó)品牌轎車銷量前三。今年1～5月，轎車對(duì)吉利總體銷量的貢獻(xiàn)超過(guò)40%。同期，吉利的SUV總銷量也已躍居國(guó)內(nèi)頭名，可以說(shuō)銷量和銷售結(jié)構(gòu)都處在十分理想的狀態(tài)。

在三大爆款A(yù)級(jí)車型的基礎(chǔ)上，吉利沒(méi)有放緩對(duì)轎車市場(chǎng)的深度挖掘。吉利繽瑞作為攢到一手“A炸”的第四張A牌，在6月25日正式亮相。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌面對(duì)著合資品牌的重壓，特別是在10萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)段，合資品牌密集的產(chǎn)品線讓后來(lái)者尋找縫隙再行切入變得格外艱難，這也成為中國(guó)品牌轎車一塊無(wú)形的天花板。

吉利繽瑞的出現(xiàn)，就是直面這種競(jìng)爭(zhēng)。繽瑞的首發(fā)亮相，選在了上海玻璃博物館的彩虹禮堂，從中傳遞的信息非常明確——繽瑞未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的基礎(chǔ)，是“設(shè)計(jì)”。

正如吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利汽車品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍所言：“‘高顏值’已經(jīng)成為吉利產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。繽瑞的推出也將直面合資競(jìng)爭(zhēng)，打破A級(jí)中高端轎車市場(chǎng)的合資壁壘，成為吉利在A級(jí)轎車市場(chǎng)的新王牌?！?/p>

設(shè)計(jì)能力本不是中國(guó)品牌所擅長(zhǎng)的工作，甚至早期的中國(guó)品牌車型都以外包的形式來(lái)解決造型工作；同時(shí)受限于制造水平，有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)也很難在量產(chǎn)車上落地。

然而今非昔比，吉利目前已經(jīng)擁有600多人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在全球的五大造型設(shè)計(jì)中心工作。在3.0時(shí)代的產(chǎn)品上，吉利的制造工藝也取得了飛躍式的發(fā)展。新工藝和新設(shè)計(jì)是相互成就缺一不可的共生關(guān)系，其背后則體現(xiàn)的是吉利體系實(shí)力的進(jìn)步。

繽瑞作為吉利在A級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)一步上探的“新王牌”，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上和旗艦產(chǎn)品博瑞有著相通之處，特別是Fastback溜背式的整體設(shè)計(jì)，在目前整個(gè)A級(jí)轎車當(dāng)中，都是非常少見(jiàn)的。

事實(shí)上，溜背設(shè)計(jì)通常在大型產(chǎn)品上才比較流行。因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)本身需要一定的車身長(zhǎng)度，才能讓這種有別于傳統(tǒng)三廂車的造型風(fēng)格顯得和諧自然。所以在一款A(yù)級(jí)車上采用溜背設(shè)計(jì)，并最終呈現(xiàn)一款比例協(xié)調(diào)、線條流暢的產(chǎn)品，并不是一件容易的事情。

好在吉利的設(shè)計(jì)師們對(duì)于溜背設(shè)計(jì)有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不久前發(fā)布的博瑞GE，就是很好的例子。

而繽瑞的整體輪廓，和博瑞GE有異曲同工之妙，最終呈現(xiàn)在我們眼前的新車，背部線條渾然一體。我想在目前已量產(chǎn)的A級(jí)車中，繽瑞的美感稱得上第一流，和朗逸、思域、軒逸這些炙手可熱的合資車型相比，繽瑞在顏值層面甚至還確立了更有高級(jí)感的形象。

通過(guò)共享“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，繽瑞和博瑞GE既有高度一致的輪廓，以及“星河回紋”的前格柵家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)又有獨(dú)特的細(xì)節(jié)打磨。

相比博瑞家族，繽瑞的目標(biāo)受眾更年輕。用設(shè)計(jì)師的話說(shuō)，這部分“新勢(shì)年輕族群”希望擁有更能“激發(fā)內(nèi)心渴望”的座駕。于是我們?cè)诶_瑞的前保險(xiǎn)杠上，看到了源自戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的C型進(jìn)氣口，實(shí)物效果不輸于寶馬M運(yùn)動(dòng)套件在同一位置上的觀感。引擎蓋上特別設(shè)置了四條肌力線，讓車頭看起來(lái)更有力量感。

配合溜背設(shè)計(jì)，繽瑞在車尾部分用方形排氣管、橫向LED尾燈以及穿插其間的鍍鉻條設(shè)計(jì)，來(lái)強(qiáng)化橫向的寬大視覺(jué)效果，配合微微上揚(yáng)的尾門，讓溜背設(shè)計(jì)在A級(jí)車有限的尺寸內(nèi)得以完整實(shí)現(xiàn)。

繽瑞是吉利進(jìn)一步鞏固轎車市場(chǎng)特別是A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵，有遠(yuǎn)景、帝豪等前輩的助力，繽瑞實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該是情理之中的。如果換一個(gè)角度，從整個(gè)吉利品牌的緯度看，繽瑞則很有可能成為吉利下一階段品牌年輕化、產(chǎn)品精致化的起始點(diǎn)。

從此前已經(jīng)公布的內(nèi)飾圖片上，我們看到繽瑞采用了很多通常并不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別車型上的設(shè)計(jì)，比如懸浮式中控大屏、懸浮式的空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)和更高的中央通道。這些手法并不是吉利首創(chuàng)，但引入到A級(jí)轎車上，卻是吉利率先做到的。可以說(shuō)，繽瑞在設(shè)計(jì)上不再是簡(jiǎn)單的跟隨潮流，而是已經(jīng)流露出引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)潮流的趨勢(shì)。

“吉利造轎車的初心，就是對(duì)標(biāo)乃至立標(biāo)全球車，未來(lái)中國(guó)車要想走向全球，轎車更是至關(guān)重要的一環(huán)?！彼诬娫诮邮懿稍L時(shí)的這番表態(tài)，多少可以折射出吉利對(duì)于繽瑞乃至后續(xù)新產(chǎn)品的期望所在。

最后還有一個(gè)不得不提的問(wèn)題，那就是動(dòng)力總成。除了設(shè)計(jì)風(fēng)格，吉利在內(nèi)在核心實(shí)力層面上的變化，也是不容小覷的。

繽瑞在上市后將搭載1.0T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩180N·m；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW，峰值扭矩215N·m。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和目前包括通用、大眾在內(nèi)的一線合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，已經(jīng)旗鼓相當(dāng)，甚至還略有領(lǐng)先。

隨著繽瑞的出場(chǎng)，吉利的四A王炸已成?？粗诉@一手好牌，誰(shuí)會(huì)感到后背有幾縷涼意呢？一定不在少數(shù)。