最近呀總有粉絲說姐姐我評的車都太貴了，不是庫里南就是寶馬奧迪的，大家都是窮人何苦為難自己人呢~我一想也是，最近真是有點膨脹了哈哈哈哈，所以今天咱就接個地氣，本期主角就是號稱吉利“小博瑞”、緊湊溜背運動王、家轎新晉顏值帝……唉呀媽呀實在編不下去了，其實它就是吉利繽瑞。

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繽瑞呢是吉利推出的首款A+級轎車，車型特點和目標群體光看長相就知道也是一輛主打年輕化的車輛，瞄準了追求潮流的年輕人。但是現(xiàn)在是個車企都瞄準了年輕群體，你如果沒個幾把刷子還敢打著年輕化的旗號造車的話，那恐怕真是自取其辱了。

從顏值上來看，繽瑞還真有點劍走偏鋒絕地一擊的架勢，據(jù)說造型設(shè)計師是從疾風中汲取靈感，同時將古典藝術(shù)與現(xiàn)代造車工藝相結(jié)合。家族化的前臉設(shè)計，漣漪狀的中網(wǎng)造型且內(nèi)部加入了點陣裝飾，官方還將格柵命名為“星河回紋”設(shè)計。底部包圍造型猛一看也挺能咋呼人的，大面積的通風口造型是還想營造點性能車的范？你嚇唬誰呢！

大燈采用了LED光源，內(nèi)部還有“三道杠”的燈帶設(shè)計，靈感是來源于鮮艷的紅領(lǐng)巾少先隊員嗎？造型嘛就是這么個造型，但設(shè)計師從風中找靈感這事我一直整不明白，是設(shè)計師大冬天跑到西伯利亞吹了三個月的冷風想出來的嗎？現(xiàn)在造車都這么玄學了？

繽瑞的長寬高尺寸為4680mm/1785mm/1460mm，軸距為2670mm。同吉利博瑞GE一樣，側(cè)面是Fastback的造型樣式，至于這個Fastback……沒猜錯的話應(yīng)該就是溜背的意思吧，你問我溜背為啥不能只說溜背？起個英文名大概是想顯得更洋氣吧。而在側(cè)面腰線營造上，繽瑞的尾部也比同級其它吉利品牌車型更翹一些。好了，不用再說了，我懂，我真的懂，這一切都是為了廠商所說的更加精致和動感嘛。不過吉利還是不過癮，腦洞大開給其設(shè)計風格想了一個沒法更浮夸的名字——時光競速美學，好的啥也不說了，這碗孟婆湯我干了！

車尾短尾溜背的造型設(shè)計的確格外討年輕人喜換，配合橫向設(shè)計語言所拓寬的視覺效果，該車尾部看上去較為寬厚敦實。不過，小姐姐我就問一句！沒有無框車門不怪你，可是怎么連掀背式后備廂都沒有？！那我要這溜也了溜了的背，翹也翹了的臀有何用？

來來來進車看一看吧，繽瑞的10.25英寸超大懸浮式中控觸摸屏搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，有智能語音系統(tǒng)，有高德導航，還有遠程安全助理，嘿，簡直一個私人助理啊。如果坐在副駕歪著腦袋看，還能看出繽瑞的中控是不規(guī)則航空倉的立體感設(shè)計，貫穿的金屬材質(zhì)裝飾條和中控臺頂部類似真皮縫線的小細節(jié)。

而且你知道嗎，繽瑞內(nèi)飾中還有幾處祥云元素哦，能把咱們大中國的文化元素融入到一輛A級車中，真的是喜慶又討巧。同樣值得一提還有中央通道的兩側(cè)都采用了真皮材質(zhì)的包裹，可以提升前排乘客腿部與其接觸時的舒適感，這一點在同級別中還真是非常少見的。

位于空調(diào)控制區(qū)下方的就是繽瑞的懸浮能量艙，不知道你第一次聽這個名字是不是蒙了，反正我是又蒙了……研究了半天，我才不會告訴你懸浮能量艙其實就是無線充電的。當我以為繽瑞已經(jīng)造了足夠多的特有名詞之后，我居然又發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息表上還有“茶香味”一詞，哎呦這是個啥子玩意？難道吉利成為梅賽德斯的大股東之后也像奔馳旗艦車一樣隨車附贈香氛系統(tǒng)了？

不好意思，是我想多了……這個茶香味想表達的是盡管繽瑞車內(nèi)是用了很豐富的材料，但也要保證新車基本沒有異味。到此我已經(jīng)不知道說什么好了，吉利大大就請收下我被雷到膝蓋的下巴吧！

而豐富的配置則是繽瑞除去個性化外觀后另一個亮點，繽瑞有無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、座椅加熱、帶自動駐車的電子手剎，同時繽瑞還是吉利BMA模塊化架構(gòu)誕生的首款車型，帶有行人識別功能的預碰撞安全系統(tǒng)和全速域下的自適應(yīng)巡航（支持低速自動跟車），也是首款具備L2級別自動輔助駕駛功能的中國品牌緊湊型車。好了好了不說了，繽瑞你這么搞的話還讓不讓你哥哥博瑞在江湖上混了？本是同根生，相煎何太急啊，兄dei。

動力上繽瑞搭載直列三缸1.0T發(fā)動機和直列四缸1.4T發(fā)動機，二者的最大功率和最大扭矩分別為100kW（136馬力）、180牛·米和97kW（133馬力）、215牛·米。傳動系統(tǒng)方面，1.0T車型將匹配手動及雙離合變速箱，而1.4T車型將匹配手動及CVT無級變速箱。

好啦，這輛長著一張犀利，扁平化前臉的繽瑞就要在今天（即：8月5日）開啟預售啦，上市時間則定在今年第三季度，這個充滿自信的車壇小將還沒正兒八經(jīng)跟我們見面就已經(jīng)“吸粉”無數(shù)，看著它把“自家兄弟”都列入了“攻擊范圍”，那其他競爭對手怕是要死磕到底了，就讓我們早日見證這一場腥風血雨吧。