說起48V輕混系統(tǒng)是不是就只想到了奧迪、奔馳？談到插電混動車型就只想到國外的一眾品牌？殊不知國產(chǎn)車已經(jīng)在許多方面有著領(lǐng)先的科技與配置，絲毫不遜色于國外品牌。

今日筆者要講的吉利博瑞GE就是款擁有超強實力的產(chǎn)品，作為吉利品牌在新能源背景下推出的新能源旗艦，它提供MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合兩種動力的車型，并且完美地均衡了A級車的油耗和D級車的配置。

6月17日，筆者在杭州深度體驗了吉利博瑞GE帶來的超凡實力和“風(fēng)潮所向”，也通過這次品鑒，才明白不經(jīng)意間產(chǎn)生的好感才是內(nèi)心最真誠感情的流露。

第一臺搭載48V混動系統(tǒng)的國產(chǎn)車，了解點汽車的人都知道這個名頭很大。因為現(xiàn)在實現(xiàn)該項技術(shù)搭載的車型就是奔馳和奧迪的高端車，看清楚是C-D級高端車，在其低級別車上同樣沒有搭載，足以見得這項技術(shù)的前瞻性和科技含量。48V輕混系統(tǒng)能完美實現(xiàn)動力和油耗的平衡，這就是筆者為什么說到的A級車油耗。

吉利博瑞MHEV搭載的這套48V輕混系統(tǒng)與沃爾沃共同研發(fā)，48V啟發(fā)電一體機布置在發(fā)動機前端，通過張緊皮帶與曲軸相連。該電機與1.5T發(fā)動機協(xié)調(diào)工作?？蓪崿F(xiàn)快速啟停、發(fā)動機扭矩輔助、動能回收發(fā)電三項功能。在筆者實際體驗當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)在動力的銜接上極為酣暢淋漓，能輸出300N·m，最大功率142kW，讓這臺1.66噸重的車能夠僅用8.9秒完成0-100公里加速，這還只是一臺1.5T發(fā)動機帶來的動力輸出，足以讓人驚嘆！

而PHEV插電混動車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程最長達到60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，在筆者實際體驗中更為興奮，它僅用7.4S就完成了百公里加速。在充電時長上筆者就暫時“無緣”體驗了。據(jù)官方資料顯示，它最快僅需1.5小時即可完成充電。同時，博瑞GE PHEV還擁有智能綠色出行模式，可根據(jù)導(dǎo)航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式。

好感的涌現(xiàn)可能不僅僅是來自背后強勁的推力，還源于它解決了筆者日常生活中的槽點。

什么是“風(fēng)潮所向”？簡而言之就是吉利打造出“風(fēng)潮能源”“風(fēng)潮互聯(lián)”和“風(fēng)潮韻律”感官集合體，去引領(lǐng)更高效、更節(jié)能、更智能的出行風(fēng)潮。

在體驗中筆者將自己的手機與現(xiàn)場擺放的兩輛單車上的USB接口對接就能夠?qū)崿F(xiàn)通過騎行單車為手機充電，同時還可以為現(xiàn)場燈箱樹提供電量。在汽車內(nèi)部筆者可以通過成比例放大的博瑞GE儀表盤、中控臺，直觀感受到博瑞GE的智能生態(tài)系統(tǒng)體驗博瑞GE在立體環(huán)繞音效、豪華電動座椅與充電時間等方面的優(yōu)異表現(xiàn)等等。

博瑞GE不單在動力系統(tǒng)上有明顯升級，在駕駛輔助上，它依然有著領(lǐng)先的科技。博瑞GE是中國品牌首次配備全自動泊車系統(tǒng)的車型。博瑞GE所搭載的APA全自動泊車功能，只需按下泊車鍵，可讓博瑞 GE實現(xiàn)水平泊車，垂直泊車和水平泊出功能。當(dāng)然它L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)也給筆者留下了深刻印象，不僅可以識別同向車道，對鄰近車道車輛也能有效識別。在博瑞GE智能跟隨前車過程中，當(dāng)前方車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時，博瑞GE也能跟隨轉(zhuǎn)彎，不會出現(xiàn)跟隨目標丟失的情況，這要比原始版本的ACC智能不少，至少用著不是那種華而不實的配置，這就是筆者為何說到的D級車的配置。

浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍在活動中表示：“作為吉利全面邁入新能源汽車時代的首款旗艦車型，博瑞GE實現(xiàn)了設(shè)計、品質(zhì)、能耗和成本的完美平衡，更憑借豪華、節(jié)能、科技等越級核心價值，讓豪華車上才匹配的技術(shù)在博瑞GE上觸手可及，引領(lǐng)新能源消費進入‘享受時代’，樹立全球混動B級車的全新標桿。以博瑞GE為開端，未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現(xiàn)電氣化，3年內(nèi)將有30多款新能源和節(jié)能車型推向市場，奮力推進20200戰(zhàn)略目標提前實現(xiàn)?！?/p>

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