上面這段是盾牌在吉利4S店遇到的一個(gè)大哥的口述，我稍稍做了一點(diǎn)潤色。這個(gè)大哥現(xiàn)在開的車是雨燕，因?yàn)樽龉こ虙炅艘稽c(diǎn)錢加上孩子出生，小雨燕就顯得不夠用了。

當(dāng)時(shí)在店里的時(shí)候，他表現(xiàn)出來的汽車知識(shí)很充足，對(duì)于博瑞GE這款車非常了解，一旁的銷售小哥基本上都不怎么需要說話，從外觀到車型配置，工程大哥都了如指掌，我都懷疑是不是遇到同行了。

工程大哥想買的是2018款 1.5T PHEV 耀悅版，說到這里我們來說一下博瑞GE的這兩個(gè)版本PHEV和MHEV，簡單來說PHEV是插電混動(dòng)，MHEV是不插電的輕混車型，也就是說MHEV版本只有在車輛起步的時(shí)候用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不能算完全的混動(dòng)車。這里要提醒一下大家，MHEV版本是上不了綠牌的。

我們?cè)倩氐焦こ檀蟾邕@里，他選擇的1.5T PHEV 耀悅版官方售價(jià)是19.98萬元，這個(gè)價(jià)格可以買到不錯(cuò)的合資品牌了，為什么他還會(huì)選擇這個(gè)。

工程大哥給我的理由是：

1、省油

2、小區(qū)安裝充電樁方便而且附近有充電樁

3、60km的續(xù)航里程在他工作路程的范圍內(nèi)

4、價(jià)格便宜，在同級(jí)別的新能源車中較便宜。

5、配置高，科技感強(qiáng)，比較新穎，回頭率高，有面子

該車有2種動(dòng)力版本共計(jì)8款車型。其中，博瑞GE MHEV車型市場指導(dǎo)價(jià)為13.68萬元—17.98萬元；博瑞GE PHEV車型在地補(bǔ)未實(shí)施的城市，由廠家先行貼補(bǔ)，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一市場指導(dǎo)價(jià)為16.68萬元—19.98萬元。

外觀

“水滴漣漪”的前格柵作為吉利最為重要的家族式設(shè)計(jì)，在博瑞GE上得到了進(jìn)一步優(yōu)化，從側(cè)面看，其采用了“鯊魚嘴”的造型，進(jìn)氣格柵下方延伸出來的鍍鉻裝飾件還將格柵與大燈連接在了一起，視覺上凸顯連貫性。

吉利博瑞GE外形在整體上和吉利博瑞設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，不過在細(xì)節(jié)上吉利博瑞GE有新的突破，尤其是在燈組造型上，引入了中國折扇和藝術(shù)體操的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更能滿足國人的審美需求。

內(nèi)飾

博瑞GE延續(xù)了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)大面積的鋼琴烤漆面板。全液晶儀表已經(jīng)不罕見，但能夠整塊液晶屏顯示導(dǎo)航的，目前并不多。

奧迪是第一個(gè)，大眾自然跟隨其后，標(biāo)致也有應(yīng)用，自主品牌沒記錯(cuò)的話，吉利應(yīng)該是第一個(gè)使用。導(dǎo)航顯示背后需要更高級(jí)的芯片支持，采購成本會(huì)明顯高于常規(guī)儀表。

尺寸均為12.3英寸的液晶儀表盤與中控屏，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖、音樂播放等信息的雙屏交互功能。在博瑞GE上，感覺吉利對(duì)中國風(fēng)拿捏更有心得。

性能

動(dòng)力方面，博瑞GE插電式混動(dòng)版本搭載的是由1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配電池組以及7速DCT混動(dòng)變速箱。整車最大功率達(dá)到192Kw，最大扭矩可達(dá)425N·m；純電續(xù)航里程最長可達(dá)60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗5.3L。

MHEV輕混版搭載的則是1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，并在此基礎(chǔ)上增加了一套48V輕混系統(tǒng)。其中1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132KW，最大扭矩265N·m，燃效效率高達(dá)38%，是目前國內(nèi)動(dòng)力性能最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。iBSG電動(dòng)機(jī)最大功率16馬力，最大扭矩為50牛·米。

總結(jié)：

48V輕混開起來完全無感，因?yàn)殡姍C(jī)非常小，小得沒有單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的能力。電機(jī)倒是能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出力進(jìn)行輔助，理論上能起到削峰填谷的作用。博瑞GE動(dòng)力讓人感覺平順，當(dāng)中或許有部分功勞屬于48V輕混系統(tǒng)。輕混系統(tǒng)另一個(gè)作用是省油，能回收一定幅度減速動(dòng)能，滑行時(shí)能把發(fā)動(dòng)機(jī)停掉。

博瑞GE PHEV的電機(jī)并不是像其他品牌車型那樣，獨(dú)立給驅(qū)動(dòng)軸提供動(dòng)力，而是整合在變速器殼體內(nèi)，在混動(dòng)模式下，電機(jī)通過控制7速DCT雙離合變速器的“偶數(shù)”擋位，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則控制“奇數(shù)”擋位，兩個(gè)擋位共同輸出動(dòng)力，并且動(dòng)力通過雙離合各自的傳輸軸在輸出端進(jìn)行動(dòng)力耦合之后，來驅(qū)動(dòng)變速器后方的傳動(dòng)軸。

這也是吉利博瑞GE PHEV最大的技術(shù)亮點(diǎn)。絕對(duì)不是單純的“一個(gè)汽油機(jī)加一個(gè)電動(dòng)機(jī)”的簡單組合，而這也是對(duì)技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)標(biāo)定水平的極大考驗(yàn)。值得一提的是博瑞GE PHEV版本是需要加95號(hào)油的，在同級(jí)別里比較少見。

博瑞GE PHEV所配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。新車所搭載的 ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)， 囊括了TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和 ICA 集成式高速巡航功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎功能。

此外，新車搭載的LKA 車道保持系統(tǒng)擁有三種可調(diào)的車道保持模式和預(yù)警程度，從而讓車輛保持在車道中間行駛。而博瑞GE PHEV也是目前國內(nèi)市場上，所有售價(jià)在20萬元以內(nèi)車型中，首款配備此功能的車型，也算是亮點(diǎn)。

如果不考慮上牌的朋友，盾牌比較建議買MHEV的版本，因?yàn)閮?nèi)飾和科技配置輕混版本中配都配備了，價(jià)格也比PHEV版本便宜3萬左右。

當(dāng)然也不排除一些就喜歡插電混合的朋友，盾牌建議買PHEV的中配也就是2018款 1.5T PHEV 耀享版，該有的配置都涵蓋了，例如：主動(dòng)剎車、全景電動(dòng)天窗、夜視系統(tǒng)等。牌牌不建議購買頂配版，雖然有L2自動(dòng)駕駛功能，但是頂配版接近20萬的價(jià)格，性價(jià)比著實(shí)不高。

                                                                        部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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