北汽新能源EX360是一款定位A0級(jí)的“國民純電動(dòng)SUV”，綜合工況續(xù)航318公里，等速續(xù)航398公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為7.99—9.89萬元，性價(jià)比很高。值得一提的是，EX360在全國實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)，無論有無地方補(bǔ)貼，消費(fèi)者都能享受到全國統(tǒng)一的價(jià)格。

續(xù)航里程是電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)，EX360表現(xiàn)如何呢？此次試駕，我們從北京南三環(huán)西路北汽新能源北京鴻都店出發(fā)，車內(nèi)乘坐四人，出發(fā)時(shí)里程表顯示的續(xù)航里程為318公里，途徑擁堵路段南三環(huán)以及西三環(huán)、G6高速路段、延慶市區(qū)道路、鄉(xiāng)村路段以及盤山路段，總計(jì)約155公里復(fù)雜路況，到達(dá)目的地延慶后，里程表顯示的續(xù)航里程仍有162公里，與官方給出的續(xù)航里程僅有1公里之差，百公里平均電耗13.1kW/h，要知道我們的駕駛風(fēng)格都是比較隨性的，D檔、S檔切換也比較頻繁，而且全程開著空調(diào)。這樣的續(xù)航表現(xiàn)是讓人感到十分驚喜。

外觀方面，EX360與EX260基本一致，依舊是封閉式的前格柵、彰顯電動(dòng)車身份的藍(lán)色裝飾條，前臉LOGO下面是快充口，30分鐘可充電至80%，慢充口在車身側(cè)面，7.5小時(shí)可充至滿電狀態(tài)。尾部的線條設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，但營造了不錯(cuò)的層次感。

內(nèi)飾方面，無論是座椅、門板還是中控都采用了雙色設(shè)計(jì)，中控部分采用了大面積的木紋裝飾，配合非常有特色的空調(diào)出風(fēng)口，提升了中控的檔次感。6.2英寸的液晶儀表屏、7英寸的中控觸摸屏以及旋鈕式電子換擋提升了科技感，不過中控屏的觸感并不理想，有一定延遲，這方面還有待改進(jìn)。

配置方面，EX360配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向、IBS起步防沖車、ABS剎車防抱死、EBD過彎防甩尾、HHC上坡防溜車以及BOS剎車優(yōu)先等6項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，保證了行車的安全性。

此外，EX360還配備了自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及定速巡航等舒適性配置。但是，全車只有前排配備了一個(gè)USB充電口，后排既沒有USB充電口也沒有空調(diào)出風(fēng)口，中間地臺(tái)也有些許突起，影響了后排乘坐的舒適度。

空間方面，車身長寬高分別是4110*1750*1583mm，軸距為2519mm，滿載離地間隙147mm，超出平均水平21mm。調(diào)整好坐姿后，以我174cm的身高來看，前排的頭部空間仍有一拳以上，后排的頭部空間略小，只有4指左右，后排的腿部空間則超過了兩拳，對(duì)于一款A(yù)0級(jí)純電SUV來說，空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但是后排座椅偏低，地板較高，沒有腰部支撐，不適合長時(shí)間乘坐。

動(dòng)力方面，北汽EX360搭載了一臺(tái)最大功率80KW，最大扭矩230N·M的永磁同步電機(jī)，0—50km/h加速時(shí)間5秒，最高時(shí)速125km/h，配備三擋能量回收。駕駛起來，EX360起步的推背感是個(gè)不小的驚喜，車內(nèi)的靜音水平也不錯(cuò)。但是在起步和停車時(shí)車輛都會(huì)伴隨著一絲抖動(dòng)，這點(diǎn)還需要提升。此外，方向盤的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，幾乎沒有什么虛位。電門也比較輕，輕踩就會(huì)獲得不錯(cuò)的加速效果。剎車比較線性，但是前段的制動(dòng)力稍顯不足。底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立懸掛，路面的反饋比較清晰。

整體來看，EX360在同級(jí)別中有著出色的續(xù)航能力，較大的乘坐空間以及超低的價(jià)格，性價(jià)比很高，是一款非常適合城市代步的國民電動(dòng)SUV。