中年危機，對人來說一般高發(fā)在39～50歲，在40～65歲之間的男性身上，還被稱為"男人四十綜合征"。從廣義上來講，是指這個人生階段可能經(jīng)歷的事業(yè)、健康、家庭婚姻等各種關(guān)卡和危機。對于汽車來說，在中期改款之后一年，差不多就到了中年危機。一方面是到了這個時間，大多數(shù)車型會出現(xiàn)關(guān)注度下滑的情況，當(dāng)然極個別長期受人關(guān)注的車型除外；另一方面，它的繼任者也應(yīng)當(dāng)完成了設(shè)計，開始進入試產(chǎn)實驗階段。

"中年危機"到來

去年四月份，中期改款的逍客在慘淡的車市中殺出一條血路，上市前4個月就累計銷售4.64萬臺，銷量可觀。而到了2020年2月，全新一代逍客海外試路諜照曝光，現(xiàn)款逍客就半只腳踏進了"中年危機"的大門，到底是寶刀未老不甘落后還是退位讓賢淡出視野？

首先就產(chǎn)品本身而言。

日產(chǎn)逍客整體外觀設(shè)計與日產(chǎn)奇駿有很多相似的地方，帶有家族式設(shè)計的風(fēng)格使得日產(chǎn)逍客很有辨識度。雖然是一臺緊湊SUV，但車身線條修長，車尾設(shè)計凹凸有致，屬于耐看型。相對來說內(nèi)飾設(shè)計就比較中規(guī)中矩了，但沒有降低舒適性和實用性的要求，最然大部分采用軟質(zhì)包裹，但做工精細；其次各種功能設(shè)置比較符合中國消費者的習(xí)慣，坐上車就能輕車熟路。

目前逍客總共三種車型，非常簡潔的高、中、低款，每個車型都配備了相當(dāng)性價比的功能。我們就挑中配款來說，全景天幕、LED前大燈、無鑰匙啟動、電子手剎、主駕位電動調(diào)節(jié)，胎壓顯示、360°全景影像、Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)等等。

逍客精確定位是入門型緊湊SUV，三圍為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm。在空間方面比不過標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，比如奇駿，CR-V、途岳等，后排基本上只能能夠滿足小家庭日常使用，以及后備廂的容量較小。

三大件方面，日產(chǎn)逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱，雖然在動力性、平順性、可靠性、節(jié)油性各個性能上比較平衡，但是日產(chǎn)CVT變速箱在冷保護上面有通病，不太適合寒冷的城市，這也是很多人猶豫要不要選擇這款車的原因之一。

總結(jié)來說，日產(chǎn)逍客本身有一定實力，面對新生代的競品，還是有一定競爭力。不過這并不是因為它在哪一方面有特別突出的表現(xiàn)，恰恰相反，是因為他各方表現(xiàn)平衡，沒有驚鴻一瞥的樣子，但溫和順眼，是注重實用的消費者們更容易接受。

逍客口碑尚可

用戶口碑是軟實力的重要組成部分，我們從逍客車主的評論中選出幾例具有代表性的來看看。

從選取的評論中我們可以看出，逍客的用戶口碑總體上來說還不錯，只是后備箱有點不夠用，但也有很多車主表示逍客存在日系車的通病——車漆太薄，容易刮花，希望能夠有改正。

逍客的市場

從網(wǎng)上報價看出，目前全國大部分地方的日產(chǎn)經(jīng)銷商對逍客車型有1.5萬以上的優(yōu)惠。除了優(yōu)惠，東風(fēng)日產(chǎn)還有五年10免費基礎(chǔ)保養(yǎng)以及五年15萬公里保修的售后政策。

而從市場銷量這方面來看，目前這一代逍客與2015年10月在國內(nèi)上市，銷量開始破萬是2016年2月，并且從那以后基本上都保持在月銷破萬，銷量非常穩(wěn)定。2019年，逍客在華全年累計銷售達到18.2萬輛，8月更是賣出1.9萬輛，也就可以說是曾經(jīng)豪橫過了。

競爭對手的威脅

逍客作為入門緊湊型合資SUV市場的常勝將軍，自然被不少新生車型虎視眈眈，就拿最近兩年的同級競爭對手來說，就有全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌、斯柯達柯珞克、捷達VS5、雪佛蘭創(chuàng)界、福特靈界等等，然而要說威脅最大的，當(dāng)屬全新一代現(xiàn)代ix35和大眾T-ROC探歌這兩款車。

逍客與現(xiàn)代ix35競爭已久，目前這一代ix35官方指導(dǎo)價僅12.99萬元，價格是影響消費者的一大要素，低價令消費者更心動了。不僅如此，ix35在外觀設(shè)計、車身尺寸方面都要比逍客優(yōu)秀，更顯年輕化，知識在底盤質(zhì)感和油耗上比不過逍客。盡管如此，ix35的銷量也保持在1萬輛左右，緊追逍客，甚至偶爾有一兩個月在銷量上超過逍客。

另一勁敵大眾T-ROC探歌，則是一汽大眾首款SUV，曾被寄予厚望。T-ROC探歌的年輕化去向非常明顯，采用了跨界SUV的造型，同時擁有比較出色的操控感，但在家用性上可能略遜逍客一籌。

另外本田X-RV、本田繽智雖然定位為小型SUV，但車身尺寸與日產(chǎn)逍客差距不大，甚至車內(nèi)實際空間要比后者大一點。除了空間，它們的耗油和顏值也很吸引人。而這兩款車銷量沒有超過逍客的原因，也許在于底盤質(zhì)感欠佳，但從目前的銷量走勢來看，它們對逍客的威脅甚至超過了ix35和探歌。

小編語：

由此可見，日產(chǎn)逍客所處的競爭環(huán)境是非常殘酷的，前有疫情影響車市沒緩過來，身后又是后起之秀窮追猛打。憑借逍客目前均衡的產(chǎn)品力和尚佳的用戶口碑，也許能勉強穩(wěn)住現(xiàn)在的地位。但想要進一步加強競爭力，需要一些其他的輔助，例如價格優(yōu)惠。如果做得好，也許它會成為下一個老軒逸，與新一代同堂銷售，充分發(fā)揮余熱。

如果是你，面對這幾款車型，會如何選擇呢？