2011年，開始籌劃人生第一輛車時(shí)，我曾為“逍客”著迷，一邊比較著高低配風(fēng)、火、雷、虎、龍之間的差別，一邊權(quán)衡著腰包里可憐的預(yù)算，雖然最后與它失之交臂，但對(duì)于逍客的美好觀感，仔細(xì)想想應(yīng)該是從那時(shí)候建立的。

而逍客，確實(shí)也是個(gè)有故事的同學(xué)，說它是一批70后的“夢(mèng)想SUV”實(shí)在不為過。

2008年，寓意為城市游牧部族的“逍客”，闖入大眾視野。也為產(chǎn)品定下了最根本的基色，人間逍遙客，江湖任我行。

2018年，它用十年時(shí)間，在中國(guó)交上了110萬輛的答卷。

作為一輛車，逍客已“人過中年”，經(jīng)歷了SUV市場(chǎng)最殘酷的廝殺，其中有豪華品牌的價(jià)格下探、有自主品牌的向上打壓，亦有自身產(chǎn)品細(xì)化的客戶分流，不得不承認(rèn)，逍客，來到了一個(gè)十字路口，去迎合還是做自己？

而試駕完全新逍客，懸著的心終于落地，“中年的逍客”依然不油膩！

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有一種能力非常非常重要，就是清晰的知道自己需求的能力，這需要對(duì)自己足夠了解，并經(jīng)常跟腦海里的那個(gè)反對(duì)者去戰(zhàn)斗，到最后，一個(gè)清晰的東西浮現(xiàn)出來。關(guān)鍵時(shí)刻毫無猶豫，最終才會(huì)走在別人前面。因?yàn)?，沒有人比你自己更了解自己，也沒有一件事，比做自己，更酷、更有趣。這是人性的一種共情，不會(huì)因?yàn)槟闶?0后，我是70后而不同。

所以，膚淺的理解年輕化就是翹臀溜背，實(shí)在太過表面。

初夏的寧波，被枝繁葉茂的綠色裹抱著，流露出江南的婉約，當(dāng)全新逍客出現(xiàn)在這樣的古典美中，沒有半點(diǎn)突兀感。全新的V-Motion設(shè)計(jì)語言，動(dòng)感兼具活力，光帶式熏黑尾燈襯托出一份優(yōu)雅，干練的腰線略顯硬朗，詮釋著SUV本該有的詩和遠(yuǎn)方和陽剛之美，而那些“娘炮”顯然更適合在城市里?？?！

全新逍客，更加清晰的提出“做自己的逍客”，并用更加運(yùn)動(dòng)和精準(zhǔn)的操控、更扎實(shí)的懸架及出色的動(dòng)力，去撐起這份對(duì)自己的承諾！

比如它采用了同級(jí)尺寸最大的19英寸酷黑切削鋁合金輪轂，大輪轂扁平比低，胎面寬闊，接地面積大，路感反饋也就更為靈敏直接，同時(shí)在彎路行駛時(shí)減少側(cè)傾。

在雙積分政策壓力之下，能頂住小排量的種種“利好”誘惑，堅(jiān)持用技術(shù)去捍衛(wèi)動(dòng)力尊嚴(yán)，確實(shí)也需要幾分勇氣。而全新逍客搭載了全新的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代XTRONICCVT智能無級(jí)變速器，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上做到了完美平衡。

同時(shí)，其底盤基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)研發(fā)而來，針對(duì)SUV全路況進(jìn)行了獨(dú)立開發(fā)，并加持前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛、橫向穩(wěn)定桿+全框式副車架、同級(jí)最高的183mm離地間隙。

所以，當(dāng)硬核技能傍身，全新逍客喊出“做自己”時(shí)，就完全沒有了油膩感，相反卻能感受到一份實(shí)實(shí)在在的擔(dān)當(dāng)！

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時(shí)下，被冠以加寬加長(zhǎng)的“L車型”大行其道，但每個(gè)購車者，是否真的去親身試駕體驗(yàn)過，這樣的車是否更適合你？而你，是否離那個(gè)“人車合一”、充滿激情的駕駛樂趣愈發(fā)背道而馳呢？

毋庸置疑，當(dāng)一輛車的動(dòng)力與碩大的車身不相匹配時(shí)，犧牲的一定是操控感，這樣失敗的例子不勝枚舉，慶幸的是，全新逍客更加了解自己，并沒有在加大加長(zhǎng)上做文章，而是向內(nèi)挖掘更多潛力。

坐進(jìn)駕駛艙，全新逍客把“年輕精致”的態(tài)度寫進(jìn)了每一處細(xì)節(jié)中，比如超大的通覽式全景天窗，與當(dāng)下寧波溫潤(rùn)晴朗的好天氣相得益彰。再比如，方向盤升級(jí)為四向調(diào)節(jié)，輔之與3D體感真皮座椅，支撐性和包裹性實(shí)在是一級(jí)棒，讓我可以在完全放松的狀態(tài)下，去感受窗外的風(fēng)景。此外，全新逍客還很細(xì)心的把前排中部扶手箱前移了73mm，在為前排駕駛者提供更好的肘部支撐同時(shí)，也為后排帶來更寬敞的腿部空間……

整個(gè)試駕過程中，我既是一位載著三名乘客的駕駛者，同時(shí)也體驗(yàn)了作為一名后排乘客是否足夠舒適。

實(shí)際上，它的后排空間完全可以滿足我各種二郎腿、葛優(yōu)躺的放松姿態(tài)，同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)一名女性司機(jī)對(duì)于車的“完全操控”感，而非被操控！這種感受，只有在經(jīng)歷了連續(xù)的彎路、顛簸路面及高速行駛、緊急剎車等等情況時(shí)才更加清晰，我要的車，不是面子，而是一輛真正屬于自己的駕駛伙伴。

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衡量70后老阿姨與90后新青年的消費(fèi)區(qū)別，核心之一就是能否讀懂互聯(lián)網(wǎng)思維。在這一點(diǎn)上，全新逍客并不保守！

“你好，日產(chǎn)，播放蔡健雅的達(dá)爾文！”性感沙啞的音樂聲響起，美妙的音質(zhì)激起一層雞皮疙瘩，這何嘗不是旅行中最美的風(fēng)景。

蔡健雅是我喜歡的歌手，但我卻不知道她的達(dá)爾文！

所以，中年不油膩，還意味著有所堅(jiān)持也要隨時(shí)更新吸納新鮮事物，并去享受其帶來的美好，不斷充盈為一個(gè)有趣飽滿的靈魂。

在一路的盤山公路體驗(yàn)中，我可以真切的感受到全新逍客智能科技的暖心與貼心。

在東錢湖試駕路線中，彎道相對(duì)較多，在視覺盲區(qū)或有行人和物體靠近時(shí)，它會(huì)適時(shí)的“嘀”的一聲做個(gè)提醒。

在狹窄的山路邊停車也是一項(xiàng)技術(shù)活，全新逍客的全景式智能監(jiān)控影像功能，在車身四周有4個(gè)廣角攝像頭，停車零壓力。

另外，全新逍客的導(dǎo)航也很方便，只要說出目的地，車載系統(tǒng)自動(dòng)顯示匹配。當(dāng)然在當(dāng)天的試乘試駕中，我也是只是體驗(yàn)了眾多車載智聯(lián)的冰山一角，但足以顛覆我曾經(jīng)對(duì)“大屏”嗤之以鼻的膚淺認(rèn)知。

寫在最后

在日復(fù)一日的生活里，我們一邊做著別人眼中的自己，一邊卻向往著生活的儀式感和種種美好。但年輕不正是有勇氣對(duì)自己說：勇敢些，做自己。所以，中年不油膩的全新逍客，才是真正把年輕的態(tài)度植入到了骨子里。