【有車以后 有聊】日前，全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K5正式開啟預(yù)售，并公布中文命名：凱酷。同時(shí)北京現(xiàn)代全新第十代索納塔也將于6月上市。兩大韓系品牌的主力中型車都將換代，這不由的讓人想起曾經(jīng)的同級(jí)三寶。今天咱就借著這個(gè)由頭來聊聊曾經(jīng)的合資三兄弟，起亞K5、現(xiàn)代索納塔和雪佛蘭邁銳寶，看看它們?nèi)缃穸荚趺礃恿恕?/p>

  起亞K5：設(shè)計(jì)全面革新

凱酷預(yù)計(jì)在9月份上市，但現(xiàn)在國內(nèi)的4S店已經(jīng)有用來展示的韓版車型。未來國產(chǎn)版車型的車身長(zhǎng)度會(huì)加長(zhǎng)75mm，其余設(shè)計(jì)大致相同。

我個(gè)人對(duì)起亞的設(shè)計(jì)相當(dāng)有好感，很大程度上來自于彼得·希瑞爾帶來的虎嘯式格柵?；叵胍幌律洗鶮5，簡(jiǎn)潔獨(dú)特的格柵造型搭配犀利的大燈組，不是有多震撼的帥氣，而是讓人想多看兩眼的好看。

2019款 K5 Pro 自動(dòng)豪華版

凱酷延續(xù)了上代車型的設(shè)計(jì)尺度，在個(gè)性和接受度之間找到了一個(gè)較好的平衡。整體外觀凌厲運(yùn)動(dòng)毋庸置疑，但也不會(huì)讓人覺得特別標(biāo)新立異，這一點(diǎn)對(duì)于中型車來說很重要，大家都想要運(yùn)動(dòng)，但沒人想要真的運(yùn)動(dòng)。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980×1860×1445mm，軸距為2900mm。長(zhǎng)、寬、軸距分別比現(xiàn)款車型增加125、25以及95mm。相較海外版車身加長(zhǎng)了75mm，軸距加長(zhǎng)了50mm。

起亞曾經(jīng)標(biāo)志性的虎嘯式格柵在凱酷上進(jìn)化成了Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化），依然是逆潮流的“小嘴”，再加上內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，視覺感受比較立體。配合前機(jī)蓋上的筋線，很有向前俯沖的動(dòng)感。

凱酷“歐巴”的大燈也很有戲，狹長(zhǎng)的造型內(nèi)鑲嵌了矩陣式LED大燈，加上兩側(cè)不規(guī)則的LED燈帶，盯著它看一會(huì)，你也許更能理解什么叫“虎視眈眈”。

側(cè)面的溜背式造型是凱酷的又一大亮點(diǎn)，線條流暢而不失力量感，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至后窗下沿，形成環(huán)形，辨識(shí)度很高。尾部為時(shí)下流行的貫穿式尾燈，同時(shí)上方有上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，增添運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，凱酷立馬換了一副面孔。國產(chǎn)版車型專屬的雙連屏設(shè)計(jì)以及皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，很明顯是奔著豪華和質(zhì)感方向去的。整體造型也比外觀要保守，屬于一輛中型車應(yīng)有的氛圍。

動(dòng)力方面，未來凱酷將提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩種動(dòng)力可選。至于是否會(huì)同步推出混動(dòng)版車型，官方尚未公布。從設(shè)計(jì)層面上來看，凱酷確實(shí)讓人眼前一亮，更多具體的產(chǎn)品表現(xiàn)還要等到9月上市再看。

  現(xiàn)代索納塔：在運(yùn)動(dòng)的道路上越走越遠(yuǎn)

距離現(xiàn)在較近而且大家印象比較深的一代索納塔應(yīng)該就是傳說中的“索八”。2010年上市之初，索納塔八憑借“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念在同級(jí)別中也一度是最年輕運(yùn)動(dòng)的一個(gè)，其外觀設(shè)計(jì)在今天來看依然說不上老舊。

索納塔八

轉(zhuǎn)眼到現(xiàn)在，今年6月份即將上市的第十代索納塔也算隔輩遺傳了索納塔八的動(dòng)感基因，相比現(xiàn)售的索納塔九，外觀變化相當(dāng)大，甚至比隔壁的K5更激進(jìn)。

和菲斯塔風(fēng)格一致的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉大部分的面積，可以預(yù)見這種設(shè)計(jì)語言未來會(huì)成為現(xiàn)代轎車產(chǎn)品的標(biāo)配。格柵內(nèi)部的橫向飾條采用了黑色烤漆材質(zhì)，再加上兩側(cè)鋒利的線條，視覺效果頗有質(zhì)感。

大燈可以說是十代索納塔最吸睛的設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的日行燈線條和由前至后貫穿車身的鍍鉻飾條相連，點(diǎn)亮之后的效果也是漸變的，與鍍鉻飾條銜接自然，低調(diào)而有趣的設(shè)計(jì)。

側(cè)面部分，修長(zhǎng)的車身比例使第十代索納塔看上去有一種四門轎跑的既視感。圓滑的車頂線條和腰線組合在一起，整體設(shè)計(jì)和諧度很高。第十代索納塔國產(chǎn)版的長(zhǎng)寬高分別為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。車身尺寸比海外版車型及索納塔九都更有優(yōu)勢(shì)。

溜背的線條流暢地匯聚在車尾，帶來了緊湊干練的尾部和上揚(yáng)的小鴨尾。第十代索納塔的尾部設(shè)計(jì)相比前臉要更加簡(jiǎn)潔硬朗，家族式的C字形尾燈辨識(shí)度很高。后包圍處的擴(kuò)散器也采用的是黑色烤漆裝飾，和車頭呼應(yīng)，小細(xì)節(jié)很加分。

坐進(jìn)十代索納塔的車內(nèi)，可以看出內(nèi)飾布局和隔壁全新K5有些類似，但無論是造型設(shè)計(jì)還是材質(zhì)的選用都要呈現(xiàn)出更年輕化的取向，整體造型簡(jiǎn)約，富有科技感的雙連屏依然是中國市場(chǎng)專屬。

國產(chǎn)第十代索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，具體參數(shù)目前不得而知。眼看離第十代索納塔上市的日子不遠(yuǎn)了，也許它的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)很打動(dòng)你，那么就一起期待一下6月現(xiàn)代能否給出一個(gè)再次打動(dòng)你的價(jià)格吧。

  雪佛蘭邁銳寶：不是最新，但依然可圈可點(diǎn)

當(dāng)年“三寶”中的雪佛蘭邁銳寶如今已經(jīng)進(jìn)化為邁銳寶XL，光聽這個(gè)名字可能會(huì)讓人有一些小問號(hào)，難道是邁銳寶的加肥加大版？其實(shí)并不然，作為邁銳寶的繼任車型，邁銳寶XL和邁銳寶有幾年是同堂銷售的。通過這次迭代升級(jí)，這款車也完成了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，雖然到現(xiàn)在誕生將近四年，但邁銳寶XL的設(shè)計(jì)在同級(jí)別來說運(yùn)動(dòng)氣息依然到位。

2018款 雪佛蘭邁銳寶

和上面兩位“寶”比起來邁銳寶XL的外觀設(shè)計(jì)稍顯克制，從格柵的鍍鉻飾條和飽滿圓潤(rùn)的造型可以看出它在一定程度上還是對(duì)成熟感有所保留。

邁銳寶XL車身側(cè)面，依然是運(yùn)動(dòng)中型車的“標(biāo)配”，采用溜背式的設(shè)計(jì)。和兩位同級(jí)對(duì)手相比，它的線條更偏向于圓潤(rùn)，沒那么有攻擊性。

和運(yùn)動(dòng)的外形相比，雪佛蘭邁銳寶XL的內(nèi)飾就顯得有些保守。尤其是舒緩的線條讓整體的內(nèi)飾風(fēng)格更偏向于居家風(fēng)，但好在日常使用操作便利，簡(jiǎn)潔耐看。

動(dòng)力方面，邁銳寶XL配備1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為121kW和177kW，匹配CVT或9擋手自一體變速箱。除了稍顯克制的1.3T車型，邁銳寶XL還有搭載Redline運(yùn)動(dòng)套件的2.0T車型，而且其運(yùn)動(dòng)效果完全不輸凱酷和十代索納塔。

  有車觀點(diǎn)

所謂的“同級(jí)三寶”在我看來指的就是便宜又大碗的合資中型車，用詞雖有些調(diào)侃，但真正含義還是褒義的。我們也看到，K5和索納塔即將迎來最新的換代車型，綜合實(shí)力不可小覷。邁銳寶XL雖然不再新鮮，但依然可圈可點(diǎn)。雖然這三款車在如今的中型車市場(chǎng)不算主流，但仍為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間。也許在未來的某個(gè)階段，“同級(jí)三寶”躋身主流之列也未可知。