比亞迪唐，自誕生之初就極具話題的中國SUV，它首發(fā)于2014年的北京車展，隨后在2015年1月上市，補(bǔ)貼后26.59萬的指導(dǎo)價表明了中國品牌沖擊高端市場的決心，底氣則是它4.9秒破百的加速能力。

加速快就了不起么？不好意思，加速快真的非常了不起。唐的出現(xiàn)大大提高了比亞迪在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)，巔峰時期的比亞迪唐，月銷量（2015年12月）曾達(dá)到5500多輛，這是一個不錯的數(shù)據(jù)。而隨著對手實力的不斷增強(qiáng)，比亞迪也適時推出第二代唐。先下個結(jié)論，這絕對是一輛擁有爆款潛質(zhì)的SUV。

三擎驅(qū)動，4.5秒破百

全新一代比亞迪唐提供有三種動力系統(tǒng)，如傳統(tǒng)燃油版本，它搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，這次試駕的是唐DM，它搭載的是2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，而在今年年底還會推出唐EV，那是一輛純電車型，據(jù)說續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。

動力系統(tǒng)自然是唐DM的一大賣點。工程師在唐DM的前部和后部各塞了一臺永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)的最大扭矩分別為250Nm和380Nm，發(fā)動機(jī)蓋下則是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大扭矩為250Nm，三擎聯(lián)動的情況下能瞬間輸出950Nm的最大扭矩，百公里加速僅僅需要4.5秒，比老款車型快了0.4秒。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6AT變速箱。

如果你沒有開過新一代的唐DM，你可能會認(rèn)為4.5秒的百公里加速完全就是鋪張浪費，自己根本用不了那么快的加速能力，但你相信我，如果你開過這輛唐DM，你肯定會愛上這個大家伙，強(qiáng)勁的爆發(fā)力真的會讓人上癮，并且不能自拔。

在唐DM電池電量大于15%的情況下，它開起來的高級感在同價位車型里面很難遇到對手。輕踩油門，如絲般順滑的提速甚至讓你誤以為這是一輛大排量V6發(fā)動機(jī)，機(jī)械運轉(zhuǎn)的精密感足夠協(xié)調(diào)，這絕不夸張，因為輕油門工況下發(fā)動機(jī)不工作，電機(jī)工作的噪音又很輕微。官方表示，全新的BSG電機(jī)架構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化，更靜音的同時也更經(jīng)濟(jì)。

大腳油門情況下，發(fā)動機(jī)會適時介入提供更強(qiáng)的扭力，三擎聯(lián)動的情況下可以輸出950Nm的扭矩，這個數(shù)字比很多超跑都要高；最終的情況就是你被狠狠地摁在座椅靠背上，道路兩旁的樹木飛快的在你眼前劃過，如果你細(xì)心留意它的時速表，你會發(fā)現(xiàn)它很早就突破公路的最高限速了，4.5秒破百的加速能力真不是蓋的。

值得一提的是，大腳油門情況下發(fā)動機(jī)的介入絲毫沒有突兀感，動力輸出很連貫，這點比上一代唐做得更好，一切都來得那么自然；就像你女朋友/媳婦遞了一瓶水給你，你會很自然地把蓋子擰開然后回遞給女朋友/媳婦，就是如此，畫面沒有任何違和感。

駕駛模式方面，你可以選擇純電模式（EV）和混合模式（HEV），這次試駕的唐DM80可以在純電模式下行駛80公里，此外還有一款唐DM100，該車型在純電模式下可以行駛100公里。

但是當(dāng)電池電量低于15%的情況下，整車的運轉(zhuǎn)質(zhì)感會下降一個檔次，這時發(fā)動機(jī)是主力驅(qū)動單元，發(fā)動機(jī)的介入可以較為明顯地感知，NVH性能打了部分折扣，而且當(dāng)你松開油門或者剎車的時候系統(tǒng)會回收部分能量，出現(xiàn)的輕微拖拽感在可控范圍。

全時電控四驅(qū)

唐DM全系標(biāo)配了全時電控四驅(qū)，官方表示該系統(tǒng)的響應(yīng)時間可以達(dá)到20毫秒；這套電控四驅(qū)提供有四種選擇模式，分別為砂石模式、濕地模式、冰雪模式和泥地模式，不過由于試駕當(dāng)天的路面都非常好，其發(fā)揮的余地并不大，磚叔會盡快對這輛車展開實測，看看它的四驅(qū)能力到底如何。

底盤素養(yǎng)進(jìn)步明顯

上一代比亞迪唐的底盤濾震略顯生硬，高級感并不強(qiáng)，新一代車型則有了明顯進(jìn)步。這輛唐DM整體的調(diào)校風(fēng)格更為歐化，游走在坑洼路段時底盤處理瑣碎震動非常迅速，毫不拖沓，沒有明顯晃動感，它絕非那種極致的舒適調(diào)校，而是在舒適與操控之間取得精妙的平衡。

快開起來的話懸掛的支撐性也不錯，重心的轉(zhuǎn)移處理得波瀾不驚，下盤非常穩(wěn)健。機(jī)械調(diào)校非?？简灩こ處煹墓Φ祝@方面唐DM還是能交出一份不錯的答卷，輕巧的方向盤手感開起來比較舒服，剎車的腳感足夠細(xì)膩，看得出來漢斯帶領(lǐng)的工程師團(tuán)隊花了很多心思來調(diào)校。

漢斯曾經(jīng)在奔馳汽車工作很長一段時間，擁有20年的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校經(jīng)驗。為了達(dá)到更好的操控性能，唐DM使用了更多的輕質(zhì)懸掛部件，如前懸掛下擺臂、后下控制臂和縱臂、后副車架等都使用了鋁合金部件，重量減輕的同時自然帶來更快的響應(yīng)速度。

Dragon Face設(shè)計理念

相比上一代車型，比亞迪全新一代唐DM可謂有了脫胎換骨的表現(xiàn)。設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ袢诤狭酥形鞣降脑O(shè)計美學(xué)和智慧，以“印象”、“科技”、“文化”三大關(guān)鍵詞為核心，最終呈現(xiàn)了非常不錯的視覺效果，這個Dragon Face設(shè)計理念未來也會應(yīng)用到比亞迪其他SUV身上。

為了營造更立體更鮮明的視覺效果，設(shè)計師還使用了雙腰線以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計手法，鍍鉻件的使用也控制在合理范圍，配合紅色的車漆和20寸大輪轂，開在路上的回頭率還是非常高的。好的設(shè)計就是成功的一半，磚叔深以為然。

中控大屏搶眼

內(nèi)飾設(shè)計方面，唐DM橫向環(huán)抱式座艙布局設(shè)計簡約不簡單，人體可接觸的部分大多使用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，觸感非常舒服。坐進(jìn)車內(nèi)，一塊14.6英寸的中控大屏足夠搶眼，這是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的重要組成部分，車輛的很多指令操作都可以通過這塊屏幕實現(xiàn)，更有意思的是它可以旋轉(zhuǎn)操作，可玩性十足。

大屏是一種潮流，也是科技的一種展現(xiàn)。這塊中控大屏的分辨率為1920*1080，顯示效果銳利清晰，色彩也比較飽和，還完美兼容了海量的app，你可以在里面看世界杯，打游戲，聽音樂等。

空間表現(xiàn)符合預(yù)期

唐DM的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm，相比上一代唐增加了100mm，這讓磚叔對其空間表現(xiàn)更為期待。實際坐進(jìn)來的話，唐DM的第二排座椅是可以前后移動的，磚叔把它調(diào)到中間位置后留給腿部的空間還是足夠?qū)挸ǎ?70cm的體驗者可以輕松蹺二郎腿；值得一提的是它的第二排座椅地臺做到了全平，坐在中間的乘客也不會有太多怨言。

至于第三排空間表現(xiàn)，唐DM的表現(xiàn)就只能算中規(guī)中矩，同樣是170cm的體驗者坐進(jìn)第三排，留給腿部的活動空間大約只有半拳，短途乘坐是沒有任何問題的，但如果跑長途的話就差了點意思了。

唐DM的行李廂在第三排座椅沒有放倒的情況下，裝載能力就比較一般，不建議一家7口出行的時候帶太多行李；如果把第三排和第二排座椅放倒，其裝載能力則得到很大的提升，應(yīng)急搬運大件行李也是可以勝任的。

結(jié)語

全新一代比亞迪唐DM絕對是一輛充滿魅力的SUV，它擁有更高的顏值，也擁有第三排座椅，而且這套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)不僅跑得快，而且能耗也低，官方宣稱其百公里綜合油耗僅為1.6-1.8L，使用成本還是比較低的；它即將于6月26日上市，比亞迪宣布它的預(yù)售價是25-28萬，你覺得它定價多少更合理呢？