4月27日，小鵬品牌旗下第二款車型小鵬P7正式上市，新車此次共推出8款車型，售價區(qū)間在22.99萬元～34.99萬元。詳見下表。

在此之外，小鵬曾在去年年底階段推出了三款預售車型，分別為后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版。如今，隨著家族車型的逐步完善，小鵬P7整裝待發(fā)，為消費者在選擇中型電動轎車時提供了更為優(yōu)質(zhì)的選擇。

科幻外觀引人注目

前臉部分，小鵬P7采用了“星際”的設(shè)計語言，圓潤的車頭與底部犀利的前唇形成視覺反差，突出層次感的同時，散發(fā)出一絲絲的狠勁兒。另外，新車的分體式大燈順應了當下主流設(shè)計趨勢，但造型別致，識別度很高。

來到車身側(cè)面，因為小鵬P的車長將近4.9米，軸距接近3米（詳細數(shù)據(jù)可參考下表），所以整個溜背造型給人感覺比較夸張，極具視覺沖擊感。隱藏式門把手很顯檔次，這不僅有助于將低風阻，還能提升一定的科技感。

尾部，稍稍上揚的鴨尾使用的恰到好處，配合貫穿式尾燈，使得整車看上去更協(xié)調(diào)。

車內(nèi)連體大屏效果精湛

坐進車內(nèi)，小鵬P7的內(nèi)飾可以用簡潔、清新這樣的詞匯來形容，因為在我的視線里，除了一塊“10.25英寸+14.97英寸”的大屏比較搶眼外，其余部分都很平整。

比較令我印象深刻的，是小鵬P7配備了一套18揚聲器的丹拿音響，其中包括了一個頂部天空聲道。雖然我現(xiàn)在沒有切身實地的體驗，但瞧這陣勢，音質(zhì)效果一定差不了。值得一提的是，新車整套車機系統(tǒng)支持智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗、智能交互、智能生態(tài)以及整車OTA升級，這除了能有效提升日常使用的便利性，還可以免去很多日后到店升級的繁瑣流程。

為了致敬經(jīng)典，小鵬P7采用了懷擋式設(shè)計，高級感油然而生。同時方向盤采用了雙幅式造型，手感出色。

動力出色，符合L3級別輔助駕駛標準

與小鵬G3不同，小鵬P7基于全新SEPA平臺而開發(fā)，采用了電機、電控、減速器三合一的集成方式，因此集成度和運轉(zhuǎn)效率更高。電池方面，新車采用是由寧德時代提供的方殼NCM811三元鋰電芯。而在動力方面，小鵬P7推出了后驅(qū)、四驅(qū)兩個版本，其中四驅(qū)版采用的是前后雙電機結(jié)構(gòu)。詳細數(shù)據(jù)可以參考下表。

與其它電動車相同，小鵬P7同樣支持動力回收功能，在一般情況下，駕駛員只需要調(diào)節(jié)至低、高這兩檔中，但兵如果想要實現(xiàn)更高續(xù)航，還可選擇超級節(jié)能模式。在該模式下，動力回收效果將會升至最大，同時其它一些無關(guān)緊要的功能也將變?yōu)楣?jié)能模式。

值得一提的是，小鵬P7將會搭載一套符合L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)。在自動駕駛方面，小鵬汽車一直強調(diào)“本土化”，因為國內(nèi)道路的復雜程度與歐美國家存在巨大差異。而在小鵬P7這款新車上，XPILOT 3.0在“自動化”和“本土化”方面都實現(xiàn)了一定突破，我們也很期待它未來的實際表現(xiàn)會如何。

寫在最后

總的來說，小鵬汽車作為國產(chǎn)新勢力造車的代表之一，雖然僅僅推出了兩款車型，但前后差異明顯，尤其是此次上市的P7，在各個方面都有著趕超特斯拉的趨勢。當然，新車能否獲得認可，還有待日后市場的檢驗，正所謂“真金不怕火煉”，接下來就讓我們拭目以待吧。