最近一段時(shí)間，新能源車行業(yè)可謂是一波三折又三折。

4月1日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議剛剛確定了新能源車的購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策將會(huì)延長(zhǎng)兩年。結(jié)果沒(méi)過(guò)兩天，四部委就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”），公布了2020～2022年新能源車補(bǔ)貼政策。其中引起軒然大波的，自然就是“30萬(wàn)以上的車沒(méi)補(bǔ)貼”這一細(xì)則。

政策的原文如下：

顯然，這是一個(gè)“大瓜”，一口兩口是吃不完的。為了幫助大家理清楚整件事情的脈絡(luò)，咱們今天從幾個(gè)“刁鉆”的角度入手?？纯磳?duì)于新能源車主和潛在車主來(lái)說(shuō)，這到底是件好事還是壞事。

●車企CEO的看法

眾所周知，目前大部分傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車，價(jià)格基本不會(huì)低于30萬(wàn)，比如奧迪e-tron、奔馳EQC、捷豹I-Pace、極星1和極星2等等。由于這些車型定價(jià)比較高，所以取消補(bǔ)貼反而不太會(huì)影響銷量。

▲豪華品牌的新能源車其實(shí)影響不大

但實(shí)際上，除了豪華品牌之外，近些年國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力造車廠其實(shí)也在有意沖擊高端市場(chǎng)。最具代表性的三個(gè)企業(yè)：蔚來(lái)、理想、小鵬。

在四部委發(fā)布《通知》之后，這些車企的CEO也都在社交平臺(tái)做出了回應(yīng)，我們一個(gè)一個(gè)來(lái)看。

李想的聲明比較簡(jiǎn)短，但其中最重要的信息無(wú)疑是“補(bǔ)貼下降的部分我們自己承擔(dān)，用戶到手價(jià)不變”。這也就意味著雖然理想ONE的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)，但車企很有誠(chéng)意，愿意幫助用戶承擔(dān)多出的這部分費(fèi)用。

由于小鵬P7的價(jià)格還沒(méi)有公布，只是暫時(shí)發(fā)布了預(yù)售價(jià)，所以此時(shí)小鵬汽車也存在調(diào)價(jià)的可能性。而何小鵬本人倒是十分淡定，還稱《通知》為“福神降臨”。由此可見(jiàn)，小鵬P7的大部分車型均不會(huì)受到“失去補(bǔ)貼”的影響。

而蔚來(lái)汽車是所有新能源廠商里最特殊的一個(gè)，因?yàn)椤锻ㄖ分忻鞔_表示：擁有換電模式的新能源廠商，不會(huì)受到影響。這幾乎就等于沖著蔚來(lái)喊：蔚來(lái)，我們大家來(lái)幫你了！

目前國(guó)內(nèi)所有的新能源廠商中，只有蔚來(lái)汽車創(chuàng)立了換電服務(wù)的新模式，并且已經(jīng)初見(jiàn)成效。我不知道此時(shí)的蔚來(lái)汽車有沒(méi)有倒吸一口涼氣，反正砸出去的資金沒(méi)打水漂終歸是件好事。有了《通知》做背書，蔚來(lái)也第一時(shí)間給每位潛在車主發(fā)了短信。

好巧不起，正在寫篇稿子的時(shí)候，我就收到短信了…給大家看看內(nèi)容。

短信的內(nèi)容簡(jiǎn)單明了，大概意思就是“我們不會(huì)受到這次政策的影響，但未來(lái)補(bǔ)貼會(huì)脫坡，如果現(xiàn)在支付定金，參與兜底計(jì)劃，以后差價(jià)由我們補(bǔ)償”。這倒是個(gè)比較有誠(chéng)意的做法，但“兜底”這兩個(gè)字總覺(jué)得有點(diǎn)太接地氣兒了…

蔚來(lái)的粉絲和潛在車主可以松一口氣了，但一定有人不理解：憑什么蔚來(lái)的“換電模式”模式不受影響??？這不就對(duì)其它廠商太不公平了嗎？

好，咱們接下來(lái)就聊這個(gè)問(wèn)題。

●為什么“換電模式”不受影響？

我們常常戲稱，蔚來(lái)不是一家賣車的車企，而是一家賣服務(wù)的車企。盡管近些年蔚來(lái)ES8、ES6一直處于風(fēng)口浪尖之上，但要論售后服務(wù)，我認(rèn)為每個(gè)人都該給蔚來(lái)點(diǎn)個(gè)贊——哪怕這是用重金砸出來(lái)的。

實(shí)際上，投入的巨大資金和車主的良好反饋正是“蔚來(lái)沒(méi)有受到影響”的關(guān)鍵所在。

無(wú)論是蔚來(lái)ES8、還是蔚來(lái)ES6，它們補(bǔ)貼后的價(jià)格都在30萬(wàn)以上。如果政策一視同仁，這勢(shì)必會(huì)讓本就“不富?！钡奈祦?lái)雪上加霜。國(guó)家沒(méi)有選擇在這個(gè)時(shí)候落井下石，一定是看中了蔚來(lái)汽車的某個(gè)賣點(diǎn)，而這個(gè)賣點(diǎn)恐怕就是服務(wù)。

▲有一說(shuō)一，蔚來(lái)的服務(wù)絕對(duì)是業(yè)內(nèi)的NO.1

且不說(shuō)fellow團(tuán)隊(duì)的精神可嘉，光是花重金打造的換電站就符合政府對(duì)于未來(lái)新能源車發(fā)展的一切要求。蔚來(lái)在這個(gè)時(shí)候如果真的“被迫倒閉”了，對(duì)政府而言絕對(duì)不是一件好事。因?yàn)楹貌蝗菀子腥碎_(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的模式，以后誰(shuí)也不敢保證還有車企敢沿著這條“不成功”的路往下走。

假設(shè)蔚來(lái)失敗了，它砸出去的錢不僅失去了意義，也為其它廠商即使敲響了「這條路不行」的警鐘。

正是因?yàn)檎€不想放棄這種模式，所以此時(shí)才會(huì)持續(xù)給蔚來(lái)信心和勇氣，讓它按照原本的計(jì)劃持續(xù)前行。一方面，如果蔚來(lái)成功了，也許國(guó)內(nèi)的新能源車環(huán)境真的會(huì)迎來(lái)改變。另一方面，就算蔚來(lái)不成功，我甚至大膽的認(rèn)為政府會(huì)提供各種各樣的資金、技術(shù)、人員支持，保證蔚來(lái)的正常運(yùn)作。

這可不是空穴來(lái)風(fēng)，畢竟現(xiàn)在政府已經(jīng)在這么做了。

●車企是否會(huì)降價(jià)？

這是大家最關(guān)心的問(wèn)題。我始終堅(jiān)持認(rèn)為“羊毛出在羊身上”，即便車企真的降價(jià)了，它們也會(huì)選擇一種曲線救國(guó)的方式。

舉個(gè)例子：汽車的制造成本和零售價(jià)一定是成固定的比例關(guān)系，如果貿(mào)然調(diào)整價(jià)格，勢(shì)必會(huì)對(duì)凈利潤(rùn)造成巨大影響。車企最聰明的做法，可以參考特斯拉此前在德國(guó)的操作。把Model S的標(biāo)配配置改為“舒適升級(jí)套件”，以此降低價(jià)格，拿到補(bǔ)貼。

▲特斯拉對(duì)Model S就使用過(guò)“降價(jià)降配”的操作

舉一反三，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也可以把當(dāng)初價(jià)值2.78萬(wàn)的標(biāo)配AP改成類似FSD的選裝配置，這樣就能降到30萬(wàn)以內(nèi)。說(shuō)起來(lái)，這方面不得不佩服廣汽，真是有先見(jiàn)之明。去年上市的Aion LX就擁有一堆選裝包，也正是因?yàn)檫@堆選裝包才成功壓低了車價(jià)。

廣汽這是穿越到未來(lái)提前看劇本了？

▲廣汽Aion LX各種各樣的選裝包成功幫它降低了售價(jià)

總而言之，只要車企愿意，是可以把部分配置組合成選裝包，將價(jià)格壓到30萬(wàn)以內(nèi)拿補(bǔ)貼的。而標(biāo)準(zhǔn)版車型的配置取舍，就得看市場(chǎng)部的同學(xué)有多努力的調(diào)研了。

●特斯拉不降反漲搞什么鬼？

既然剛才說(shuō)到了特斯拉，咱們就繼續(xù)往下聊。

很多人搞不明白，為什么《通知》都說(shuō)的這么清楚了，特斯拉還要在這個(gè)時(shí)候選擇漲價(jià)？這是要和工信部、中國(guó)消費(fèi)者來(lái)個(gè)“同歸于盡”嗎？

當(dāng)然不是，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)?！锻ㄖ分杏幸粭l細(xì)則，是這么說(shuō)的：

最關(guān)鍵的信息是這句：符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《通知》對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補(bǔ)償，符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

以特斯拉Model3為例，它屬于“符合2020年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的車型，因此它在過(guò)渡期內(nèi)的補(bǔ)貼會(huì)按照2020年的補(bǔ)?？墒?020年補(bǔ)貼降了怎么辦啊？

特斯拉表示：好辦，漲價(jià)就行了。

▲特斯拉官網(wǎng)Model3標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)

目前特斯拉的官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?zhèn)€人購(gòu)買補(bǔ)貼金額為2.025萬(wàn)，在補(bǔ)貼調(diào)整前其可享受的補(bǔ)貼金額為2.475萬(wàn)。由此計(jì)算，Model3可享受補(bǔ)貼的金額減少了4500元，這就導(dǎo)致我們最終的購(gòu)買價(jià)格上漲了4500元（長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格上漲也是同理）。

總而言之就一句話：我們（特斯拉）必須賺既定好的利潤(rùn)，多出的部分我們不承擔(dān)。相比國(guó)內(nèi)那些搶著宣布“我們承擔(dān)差價(jià)”的車企，這反差感簡(jiǎn)直是高下立判，果然產(chǎn)品造的好就是任性…

▲馬斯克內(nèi)心OS：想從我身上賺錢，沒(méi)門兒

講的很明白了吧？特斯拉這次漲價(jià)根本就是個(gè)小動(dòng)作，我甚至大開(kāi)腦洞的認(rèn)為，以特斯拉的能力它都可以讓官網(wǎng)“隨著補(bǔ)貼政策的變化而重新計(jì)算產(chǎn)品的售價(jià)，以達(dá)到同樣的盈利額”。

各位意向用戶大可放心，我斷言特斯拉在2020年7月22日之前一定會(huì)把Model3的價(jià)格降到30萬(wàn)以下，無(wú)論是通過(guò)哪種方式。從上海超級(jí)工廠的建設(shè)、到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的熱捧，一切都在往好的方向發(fā)展，特斯拉根本沒(méi)有理由因?yàn)橐粋€(gè)《通知》就選擇破罐子破摔。

▲位于上海的特斯拉超級(jí)工廠

●過(guò)渡期買車會(huì)占便宜嗎？

這也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。其實(shí)從上面的信息大家也能看出來(lái)，這點(diǎn)消費(fèi)者說(shuō)了不算，車企的政策說(shuō)了才算。因?yàn)橛行S商宣布會(huì)保價(jià)，而有些廠商沒(méi)有宣布，但也不排除它未來(lái)會(huì)宣布的可能，所以這一切就都不好說(shuō)。

如果你真的想占便宜，只考慮購(gòu)買“沒(méi)宣布保價(jià)”的車就好了。否則一旦保價(jià)，今年買和明年買就沒(méi)有任何卵區(qū)別了。

我個(gè)人認(rèn)為：對(duì)于30萬(wàn)以下的車，早買比較好，否則明年補(bǔ)貼會(huì)退坡；對(duì)于像Model 3一樣卡在30萬(wàn)區(qū)間的車，目前情況不明朗，最好持幣觀望；對(duì)于30萬(wàn)以上的車，潛在消費(fèi)者一般都擁有比較雄厚的資金基礎(chǔ)，一兩萬(wàn)的補(bǔ)貼在車價(jià)中占比也不大，買不買就真看心情了。

●最后再啰嗦幾句

在買車之前，大家還要注意未來(lái)三年的階梯性補(bǔ)貼退坡。

根據(jù)《通知》顯示，2020年～2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在上一年基礎(chǔ)上分別退坡10%、20%、30%。根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這算是比較常見(jiàn)的退坡方式了。

但其實(shí)我真正想說(shuō)的是：如果兩年后新能源車的發(fā)展仍然沒(méi)達(dá)到預(yù)期，2022年的補(bǔ)貼真的會(huì)停嗎？

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