如學(xué)校的期末考試一般，每一年車企的年終業(yè)績也總是有同學(xué)笑完了腰，也有同學(xué)哭紅了眼。

隨著2021年的到來，不少車企的年終成績單也陸續(xù)出爐，上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、福田汽車、力帆、眾泰汽車等相繼發(fā)布了業(yè)績報(bào)告/預(yù)告，將自己或好或壞的成績單向大家展示出來。

《道哥說車》編輯注意到，在受疫情影響的2020年里，各大車企的業(yè)績情況展現(xiàn)出了冰火兩重天的態(tài)勢(shì)。部分車企凈利潤增額驚人，比如長安汽車；也有部分車企利潤下滑嚴(yán)重，比如上汽集團(tuán)；當(dāng)然，也有車企赤字，面臨大額虧損。正如學(xué)校里期末成績單發(fā)出時(shí)，同學(xué)們的不同表情。

凈利潤增額驚人 它們笑彎了腰

事實(shí)上，在受疫情等多方面因素影響車市下行的2020年，車企取得利潤增長是極為不易的，但的確有些企業(yè)做到了。

一、長安汽車

據(jù)長安汽車業(yè)績預(yù)告，2020年，長安汽車全年?duì)I收預(yù)計(jì)800-900億元，同比增長約20%，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤28-40億元，同比增長約205%-251%。這也意味著，長安汽車在2019年首次出現(xiàn)歸母凈利潤虧損26.47億元后，扭虧為盈。

長安汽車指出，業(yè)績?cè)鲩L主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。值得一提的是，長安汽車表示，2020年因加大改革力度，推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元。也就是說，長安汽車通過“撈偏門”在2020年賺了66億元。不過，盡管不是主要業(yè)務(wù)帶來的利潤，只要賺錢總是好的。

二、長城汽車

據(jù)長城汽車2020年的年度業(yè)績快報(bào)，長城汽車2020年全年?duì)I業(yè)總收入為1032.83億元，同比增長7.35%，凈利潤達(dá)53.92億元，同比大增19%。值得注意的是，長城第四季度的凈利潤高達(dá)28.05億元，環(huán)比增長94.63%，貢獻(xiàn)全年一半凈利潤。

長城汽車指出，凈利潤同比增加的主要原因是整車銷量及毛利增加所致。雖然上半年疫情影響嚴(yán)重，但隨著長城汽車內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變革持續(xù)深入、文化煥新，長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型加速；同時(shí)，公司堅(jiān)持“以用戶為中心”，2020年推出的全新平臺(tái)及全新車型深受市場(chǎng)歡迎，在技術(shù)研發(fā)、品牌營銷建設(shè)等方面均取得了長足發(fā)展，促進(jìn)長城汽車銷量、業(yè)績上漲。

三、江鈴汽車

據(jù)江鈴汽車業(yè)績預(yù)告，江鈴汽車預(yù)計(jì)2020年?duì)I收330.96億元，同比增長13.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.51億元，同比增長272.57%。基本每股收益0.64元。

江鈴汽車指出，2020年度業(yè)績?cè)鲩L主要來自于銷量上升，銷售結(jié)構(gòu)改善以及持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出等；另外，由于公司全資子公司江鈴重型汽車有限公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組帶來的資產(chǎn)減值計(jì)提，部分抵消了利潤的增長?？梢?，若沒有資產(chǎn)減值計(jì)提，江鈴汽車的業(yè)績將更加好看。

四、一汽解放

據(jù)一汽解放發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)一汽解放2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤25.50億元~28.96億元，同比增長4732.29%~5387.97%。值得一提的是，盡管一汽解放凈利潤增長驚人，但卻主要因?yàn)橘Y產(chǎn)重組。

一汽解放指出，2020年公司凈利潤與重組前相比大幅增長，主要為重組完成，置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)所致。報(bào)告期內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)向好，公司加強(qiáng)戰(zhàn)略管理，堅(jiān)持產(chǎn)品領(lǐng)先，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和生態(tài)建設(shè)，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)中重卡銷售39.45萬輛，同比增長38.7%，實(shí)現(xiàn)了凈利潤快速增長。

五、中國重汽

據(jù)中國重汽發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤18.35億元-20.80億元，同比增長50%-70%；預(yù)計(jì)2020年扣非后歸母凈利潤17.32億元-19.62億元，同比增長50%-70%；基本每股收益2.73元/股-3.10元/股。與同為重卡汽車企業(yè)的一汽解放不同，中國重汽的利潤增長中并不涉及資產(chǎn)重組帶來的好處。

中國重汽指出，業(yè)績預(yù)增主要系，報(bào)告期內(nèi)，重卡行業(yè)在多重利好因素的助力下，繼續(xù)保持著較高的增長態(tài)勢(shì)，公司的產(chǎn)、銷量較上年同期均有大幅提升。公司在有效防疫的同時(shí)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，多維度進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)以滿足客戶需求。同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)精益管理，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，有效增強(qiáng)了公司的整體盈利能力。

六、力帆

據(jù)力帆發(fā)布2020年年度業(yè)績公告，公司預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤0.4億元-0.8億元，同比扭虧為盈，上年同期為虧損46.82億元；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損80億元，資產(chǎn)減值形成原因主要為對(duì)不再生產(chǎn)車型的專用生產(chǎn)設(shè)備等計(jì)提減值、部分資產(chǎn)處置形成處置損失、計(jì)提長期股權(quán)投資減值和計(jì)提信用減值損失。

力帆指出，2020年11月30日，公司《重整計(jì)劃》獲得重慶市第五中級(jí)人民法院裁定批準(zhǔn)，實(shí)施重整計(jì)劃實(shí)現(xiàn)重整收益約100億元左右計(jì)入2020年度相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表。截至2020年12月31日，公司資本公積轉(zhuǎn)增股本3,214,173,721股已經(jīng)完成股份登記，重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）30億元資金已到公司賬戶。也就是說，此次重整為力帆輸血帶來了強(qiáng)大的生命力，盡管業(yè)績扭虧與力帆經(jīng)營無甚關(guān)系，但重整卻給力帆帶來了生機(jī)，或許力帆才是笑的最開心的一個(gè)。

保持盈利但利潤下滑 它們?cè)摽拊撔Γ?/span>

上述企業(yè)在2020年交出了一分凈利潤增額驚人的成績單，理應(yīng)笑彎了腰。而下面這些車企又該哭還是該笑呢？

一、上汽集團(tuán)

據(jù)上汽集團(tuán)業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為200億元,與上年同期相比，將減少約56億元，同比減少21.89%左右。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為173億元，與上年同期相比，將減少約43億元，同比減少19.84%左右。

上汽集團(tuán)指出，受新冠疫情影響，公司經(jīng)營挑戰(zhàn)加大，2020年度整車銷量560.0萬輛，同比減少10.22%?！兜栏缯f車》編輯注意到，2020年，上汽大眾銷量下滑比較明顯，給上汽集團(tuán)銷量帶來了不小的影響。不過，2020年上汽大眾仍為國內(nèi)單一品牌乘用車銷量冠軍。

二、福田汽車

據(jù)福田汽車業(yè)績預(yù)告，福田汽車預(yù)計(jì)2020年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.49億元左右，與上年同期相比，將減少0.43億元左右，同比減少22%左右。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-4.38億元左右，與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比，將增加11.76億元左右，同比增加73%左右。

其中，北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計(jì)提影響利潤同比減少，對(duì)公司2020年利潤總額的影響共計(jì)約為-18.74億元左右。

業(yè)績虧損 它們哭紅了眼

相比以上盈利的車企，北汽藍(lán)谷、海馬汽車、眾泰汽車等企業(yè)的業(yè)績并不好看，巨額虧損壓在它們的頭上。

一、北汽藍(lán)谷

據(jù)北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-60億元到-65億元，去年同期則為凈利潤9201.01萬元。預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-62億元到-67億元，上年同期則為凈虧損8.74億元。

北汽藍(lán)谷指出，業(yè)績變動(dòng)原因主要是:受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司增大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新?lián)Q代力度的同時(shí)對(duì)現(xiàn)有車型加大促銷，經(jīng)測(cè)算，存貨可變現(xiàn)凈值低于成本，存在減值跡象，因此根據(jù)公司會(huì)計(jì)政策，對(duì)期末庫存計(jì)提了較大金額的跌價(jià)準(zhǔn)備，對(duì)公司業(yè)績影響金額約為12億元。公司2020年收到的政府補(bǔ)助對(duì)比2019年大幅下降，對(duì)公司業(yè)績影響金額約為9億元。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，公司研發(fā)投入持續(xù)增加，無形資產(chǎn)攤銷金額和新品牌車型的推廣費(fèi)用等增加金額約為5億元；加上融資規(guī)模增大導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加金額約為3億元，上述兩項(xiàng)合計(jì)對(duì)公司業(yè)績影響金額約為8億元。

作為正在轉(zhuǎn)型中的新能源汽車企業(yè)，北汽藍(lán)谷的業(yè)績表現(xiàn)不能說好。但企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型畢竟是長線發(fā)展，現(xiàn)在看衰北汽藍(lán)谷不免有些急躁，此前北汽藍(lán)谷已經(jīng)實(shí)現(xiàn)向外企輸出技術(shù)，證明戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)初具成果。但愿業(yè)績的巨虧只是北汽藍(lán)谷長線發(fā)展的代價(jià)。

二、海馬汽車

據(jù)海馬汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年年度凈利潤預(yù)計(jì)虧損9-13.5億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損為10.4億元–14.9億元。海馬汽車指出，業(yè)績虧損主要是因?yàn)楣酒嚠a(chǎn)品調(diào)整仍處于攻堅(jiān)階段。營銷模式創(chuàng)新成果尚未完全體現(xiàn)，公司產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，汽車產(chǎn)銷量同比下滑，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績虧損。事實(shí)上，2020年對(duì)于大多自主品牌中稍弱的車企都比較殘酷，海馬汽車也未能幸免，但至少海馬仍在自救的路上。

三、眾泰汽車

據(jù)眾泰汽車業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤約為-60億元至-90億元，比上年同期減虧46.38%-19.57%?？鄢墙?jīng)常性損益后的凈利潤虧損596,056.72萬元–896,056.72萬元,比上年同期減虧46.45%-19.50%。

眾泰汽車指出，業(yè)績虧損原因主要是公司2020年度受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，造成公司2020年度經(jīng)營業(yè)績虧損較大。同時(shí)，公司主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司擬計(jì)提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約35億元至65億元，因此公司2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

值得一提的是，眾泰汽車目前正面臨重整。此前，眾泰汽車曾公告披露有意向重整投資人在和眾泰汽車接洽。眾泰汽車的未來或許會(huì)依靠那暫時(shí)未出現(xiàn)的白衣騎士。

綜合來看，2020年上述車企的業(yè)績表現(xiàn)堪稱冰火兩重天，不過它們卻給未來留下了太多懸念。比如憑借66億非經(jīng)常性損益收入而利潤大漲的長安汽車還會(huì)延續(xù)這樣的態(tài)勢(shì)嗎？戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的北汽藍(lán)谷前景如何？年虧損近百億的眾泰汽車會(huì)不會(huì)如力帆一般，通過重整盈利……