距離2019年結(jié)束還有不到2個(gè)月的時(shí)間，各大車企第三季度的財(cái)報(bào)也相繼發(fā)布。雖然今年整體車市依舊延續(xù)了下行趨勢(shì)，但其中依然不乏逆勢(shì)而上者，當(dāng)然也有逐步走向邊緣化的企業(yè)。

長(zhǎng)城汽車：凈利潤(rùn)達(dá)14億元，同比增長(zhǎng)507%

10月25日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告中顯示，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入212.20億元，同比增長(zhǎng)18.10%；歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)507%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推出多種配置車型的措施，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡品牌累計(jì)銷量達(dá)到72.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.01%。同時(shí)，前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到5.08萬(wàn)輛，同比上漲41%。全面開(kāi)花的成績(jī)離不開(kāi)品牌健全的體系布局以及核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高。

現(xiàn)代汽車：凈利潤(rùn)達(dá)4600億韓元，同比增長(zhǎng)50.5%

10月25日，現(xiàn)代汽車公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.97萬(wàn)億韓元（約合人民幣1625億元），同比增長(zhǎng)10.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3785億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為1.4%，凈利潤(rùn)為4600億韓元，同比增長(zhǎng)50.5%。

雖然凈利潤(rùn)同比大增，但第三季度全球汽車銷量較去年同期下滑了4.7%。其中，中國(guó)及韓國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為45.14萬(wàn)輛，同比下降19.6%。為了進(jìn)一步改善現(xiàn)狀，現(xiàn)代將繼續(xù)改善產(chǎn)品的銷售構(gòu)造，并在海外通過(guò)主推SUV產(chǎn)品、調(diào)整產(chǎn)能等方式，逐步改善銷售情況。此外，現(xiàn)代集團(tuán)同樣計(jì)劃在2025年之前推出16款純電動(dòng)車型，并在當(dāng)年將純電動(dòng)車型總銷量提升至56萬(wàn)輛。自動(dòng)駕駛技術(shù)投資方面將在2025年之前投資41萬(wàn)億韓元用于未來(lái)汽車技術(shù)等。 

福特汽車：在華銷量回暖，第三季度中國(guó)市場(chǎng)虧損額同比降低26%

10月24日，福特汽車公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三季度福特汽車營(yíng)收為369.9億美元，低于去年同期的376.7億美元。與此同時(shí)，歸屬公司凈利潤(rùn)相比于去年同期的9.9億美元下降57%至4.25億美元。

此外，福特中國(guó)合并業(yè)務(wù)造成的息稅前利潤(rùn)虧損降低至2.81億美元，比去年同期減少了9700萬(wàn)美元，中國(guó)市場(chǎng)的虧損額同比降低26%，在華虧損不斷縮小。這意味著福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略以及“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”正在發(fā)揮作用，福特在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)正在逐步改善。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份福特品牌零售量為28，119輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)5%，與7月相比增長(zhǎng)25%。

沃爾沃：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)80億元。同比增長(zhǎng)6.2%

10月18日，沃爾沃發(fā)布2019年三季度財(cái)報(bào)，第三季度銷售凈額987億瑞典克朗（折合人民幣約723億元），同比增長(zhǎng)6.5%。調(diào)整后和報(bào)告的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均為109億瑞典克朗(約合人民幣80億元)，同比增長(zhǎng)6.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11%。

受市場(chǎng)大環(huán)境的影響，車企紛紛不斷降本以縮減開(kāi)支，沃爾沃也是。今年7月，沃爾沃汽車宣布，將削減20億克朗（約合2.14億美元）固定成本。新的成本削減措施將從今年下半年開(kāi)始，一直持續(xù)到2020年上半年。同時(shí)，沃爾沃在第三季度中重申，今年的市場(chǎng)狀況預(yù)計(jì)將繼續(xù)對(duì)利潤(rùn)率構(gòu)成壓力，但與去年同期相比，銷量增長(zhǎng)和成本削減措施的結(jié)合預(yù)計(jì)將導(dǎo)致下半年利潤(rùn)增長(zhǎng)。

特斯拉：營(yíng)收63億美元，實(shí)現(xiàn)年度首次盈利

10月24日，特斯拉發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，顯示特斯拉第三季度總營(yíng)收為63億美元，同比下滑7.6%；調(diào)整后歸屬股東的凈利潤(rùn)為1.43億美元，同比下滑54%，這是特斯拉在本年度首次實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉將其提前實(shí)現(xiàn)盈利歸功于有效且嚴(yán)格的成本控制。具體到數(shù)據(jù)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉三季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為9.3億美元，相比去年同期削減了16％，環(huán)比二季度也減少了7.74%。與此同時(shí)，特斯拉第三季度也刷新了車輛交付紀(jì)錄，總交付量與總產(chǎn)量分別達(dá)到了 97186 輛與 96155 輛，比今年第二季度的交付量 95356 高出 1000 多輛。

雷諾：營(yíng)業(yè)收入112.96億歐元，同比下滑1.6%

10月25日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，第三季度營(yíng)業(yè)收入為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量下降4.4%至852198輛。其中，東風(fēng)雷諾9月份銷量?jī)H為606輛，環(huán)比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累計(jì)銷量11,917輛，同比下滑73.43%。

雷諾預(yù)計(jì)，2019年全球汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)走低，此前雷諾已將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)定位調(diào)整為5%，而之前的目標(biāo)是6%。此外，雷諾還表示，他們正在尋找新的合作伙伴，從而促進(jìn)其汽車和零部件的銷售。該公司當(dāng)前正在推進(jìn)一項(xiàng)新的戰(zhàn)略評(píng)估，并且稱“沒(méi)有什么是不可能的”。

戴姆勒：營(yíng)收432.7億歐元，同比增長(zhǎng)8%

10月24日，戴姆勒集團(tuán)（DaimlerAG）發(fā)布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。第三季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8%至432.7億歐元；息稅前利潤(rùn)為26.94億歐元，較去年同期的24.88億歐元上漲8%；集團(tuán)凈利潤(rùn)為18.13億歐元，同比漲幅為3%。

整體來(lái)看，本季度的歐洲、北美和亞洲的市場(chǎng)表現(xiàn)均呈上升態(tài)勢(shì)，其中歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大。但中國(guó)市場(chǎng)則表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，第三季度戴姆勒在華營(yíng)收同比下滑2%至46.48億歐元（約合人民幣366億元）。車市放緩的背景下，戴姆勒集團(tuán)管理委員會(huì)主席表示會(huì)在未來(lái)繼續(xù)堅(jiān)持降本路線。