關(guān)注車市的都知道，今年車賣的更少了。年初政府為了救市，鼓勵車企開啟了汽車下鄉(xiāng)的活動。那段時間小編在朋友圈里，基本天天都能見到主機(jī)廠傳播汽車下鄉(xiāng)的廣告?？墒切Ч?，小編并不是很抱希望。從政策上看局限性是比較大的，只針對農(nóng)戶的農(nóng)用車或小排量的老車置換。本來政策的出發(fā)點(diǎn)是好的，大城市的交通日漸擁擠，限行限購的政策也是層出不窮。那就把車賣到農(nóng)村去，政府進(jìn)行一部分補(bǔ)貼，也順便可以提升農(nóng)民的生活水平。

當(dāng)小編看到7月1號將執(zhí)行購置稅新政的時候，估計(jì)汽車下鄉(xiāng)的政策沒有達(dá)到預(yù)期吧，終于拿出點(diǎn)力度更大的手段了。從政策中能看的出來，賣的不好的車企真是讓政策制定者們操碎了心，基本就是量身打造。市場優(yōu)惠的越多，購置稅交的越少，購車落地價(jià)也就越少。不過對這個政策小編還是持觀望態(tài)度，感覺達(dá)不到讓現(xiàn)在不想買車的人產(chǎn)生購買欲望。

除了剛才說的兩個惠民政策外，廣深地區(qū)已經(jīng)啟動增加18萬個購車指標(biāo)，發(fā)改委明確表示已經(jīng)開展限購的城市要逐漸對新能源車型進(jìn)行解禁。對于小編所在的北京來說，目前新能源車的購車指標(biāo)已經(jīng)排到了2027年。如果真能完全放開的話，確實(shí)對車市是一針強(qiáng)心劑。小編還沒來得及高興，一盆冷水直接潑了下來。

6月26日，四部委開始執(zhí)行新能源汽車補(bǔ)貼新政。從新政實(shí)施后，將使用退坡后補(bǔ)貼政策。簡單說這個新政，國補(bǔ)將降低50%，地補(bǔ)徹底取消。尚存的國補(bǔ)也不是那么好拿的，如果你的續(xù)航達(dá)不到250公里，很遺憾以后將不再享受補(bǔ)貼。此外，政策還對電池密度進(jìn)行了規(guī)定，達(dá)不到要求也將不再享受補(bǔ)貼。新政的實(shí)施勢必導(dǎo)致終端售價(jià)提升，本來電動車的價(jià)格優(yōu)勢一直靠補(bǔ)貼撐著。現(xiàn)在越來越少的補(bǔ)貼，相信消費(fèi)者會在燃油車和電動車之間搖擺。除非電動車的利潤足夠支撐，否則主機(jī)廠自己把補(bǔ)貼扛下來，也是難度蠻大的。

如果退坡后反而導(dǎo)致新能源車銷路受阻，估計(jì)還會有新的救市政策頒布，畢竟新能源車是國家戰(zhàn)略。

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