2月1日，按照慣例，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌發(fā)布了1月銷(xiāo)量成績(jī)。銷(xiāo)量有高有低，各家品牌自然有哭有笑。

在經(jīng)歷了2023年底瘋狂降價(jià)沖刺銷(xiāo)量之后，大部分新能源車(chē)企似乎已經(jīng)透支了身體，1月銷(xiāo)量普遍環(huán)比下滑。其中，嵐圖下滑超20%，理想、零跑環(huán)比下滑超30%，蔚來(lái)下滑超40%，小鵬汽車(chē)下滑超50%，廣汽埃安也下滑超40%。

具體來(lái)看，賽力斯1月銷(xiāo)量3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)654.1%，其中AITO問(wèn)界銷(xiāo)量達(dá)到32073輛，首次成為中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷(xiāo)量冠軍；理想汽車(chē)1月銷(xiāo)量31165輛，屈居第二；哪吒汽車(chē)在CEO張勇公開(kāi)“檢討”，狠抓營(yíng)銷(xiāo)后，銷(xiāo)量更是近乎翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到10032輛，而小鵬汽車(chē)和嵐圖汽車(chē)1月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)?023年12月的車(chē)市促銷(xiāo)價(jià)格力度特別大，市場(chǎng)需求提前得到了釋放，因此1月份市場(chǎng)表現(xiàn)趨于平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-28日，全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售59.6萬(wàn)輛，同比下滑24%。

在這種大背景下，經(jīng)銷(xiāo)商的日子變得更加不好過(guò)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年1月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.9%，環(huán)比上升6.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線(xiàn)之上。

綜合預(yù)計(jì)，1月乘用車(chē)終端零售量在220萬(wàn)輛左右，環(huán)比回落。汽車(chē)銷(xiāo)量整體不及預(yù)期，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力增加。

降價(jià)似乎失去了功效

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但是價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有停止。1月份，多家車(chē)企繼續(xù)2023年的降價(jià)策略。

2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y最高可省2.3萬(wàn)元。1月12日，據(jù)特斯拉官方微博，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)由25.99萬(wàn)元下調(diào)1.55萬(wàn)元，降至24.59萬(wàn)元；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)下調(diào)1.15萬(wàn)元至28.59萬(wàn)元。

理想汽車(chē)推出全系車(chē)型限時(shí)降價(jià)活動(dòng)。L7、L8、L9三款車(chē)型降價(jià)幅度在3.3萬(wàn)~3.5萬(wàn)，其中理想L7起售價(jià)為28.68萬(wàn)，首次下探至30萬(wàn)元內(nèi)；理想L9優(yōu)惠后起步價(jià)不到40萬(wàn)元。理想汽車(chē)官宣2024款車(chē)型配置升級(jí)，計(jì)劃在3月發(fā)布并開(kāi)啟交付；此外，領(lǐng)克09全系車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為24.79-30.29萬(wàn)元；

別克推出限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，純電車(chē)型E4、E5車(chē)型增購(gòu)/換購(gòu)補(bǔ)貼金1萬(wàn)元、保險(xiǎn)補(bǔ)貼金（最高）1萬(wàn)元和金融禮（最高）1萬(wàn)元；此外，哪吒、寶駿、哈弗驍龍MAX都推出了各自的降價(jià)優(yōu)惠和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參與降價(jià)的品牌已經(jīng)達(dá)到了20家左右，都在春節(jié)前推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼、定金抵現(xiàn)、金融政策及置換補(bǔ)貼等措施，盡可能收獲更多的銷(xiāo)量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，綜合來(lái)看市場(chǎng)整體優(yōu)惠力度來(lái)看，乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為20.4%。

即使如此大的降價(jià)范圍和優(yōu)惠力度，1月份車(chē)市卻沒(méi)有明顯的起色。

特斯拉在一月份的連續(xù)降價(jià)攻勢(shì)，關(guān)注度提升了不少，但是新增訂單并沒(méi)有大幅改善，和去年相比相差甚遠(yuǎn)。據(jù)了解，在上海，比亞迪、小鵬汽車(chē)等品牌門(mén)店1月第一周均出現(xiàn)了客戶(hù)進(jìn)店量和訂單量的大幅下滑，第二周略有好轉(zhuǎn)，但幅度有限。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)估1月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量70萬(wàn)輛，環(huán)比下降37%。

這反映出一個(gè)事實(shí)，各家車(chē)企的降價(jià)潮沒(méi)有對(duì)整體銷(xiāo)量起到刺激作用。

經(jīng)銷(xiāo)商壓力繼續(xù)增加

在價(jià)格戰(zhàn)加劇，但是1月份汽車(chē)銷(xiāo)量整體不及預(yù)期的大背景下，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力增加。

從1月前兩周全國(guó)上險(xiǎn)數(shù)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，一是新能源車(chē)并未延續(xù)去年12月的高增長(zhǎng)，整體市占率下跌到31.1%，燃油車(chē)份額約68.9%。二是市場(chǎng)銷(xiāo)量與2023年12月第四周比出現(xiàn)了大幅的下滑，與不受疫情影響的2019年同期比也減少了約20萬(wàn)輛。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年1月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.9%，環(huán)比上升6.8%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線(xiàn)之上。

從分指數(shù)情況看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存、市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)量、業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降，整體來(lái)看，1月車(chē)市表現(xiàn)不及2023年12月。

有媒體報(bào)道，某新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人員表示說(shuō)“1月份客戶(hù)進(jìn)店量跌了90%”。燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們也都反饋1月份市場(chǎng)異乎尋常地冷清，進(jìn)店量與訂單數(shù)普遍暴跌50%~70%，個(gè)別品牌下跌幅度達(dá)到80%~90%。

2023年底，很多車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為沖刺年度銷(xiāo)量目標(biāo)大舉讓利，甚至為了達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，提前給部分車(chē)輛上險(xiǎn)，這也極大透支了今年1月的銷(xiāo)量。此外，還有降價(jià)優(yōu)惠一直在持續(xù)，消費(fèi)者也存在著嚴(yán)重的觀(guān)望情緒，“等等黨”永不言??！

以上因素，都導(dǎo)致了2024年1月初經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力劇增。

對(duì)于下月的市場(chǎng)判斷，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2月受春節(jié)因素影響，且工作日減少，經(jīng)銷(xiāo)商客流與銷(xiāo)量將出現(xiàn)明顯下降，車(chē)市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。

百姓評(píng)車(chē)/百姓汽車(chē)網(wǎng)

關(guān)于2024年車(chē)市的展望，業(yè)內(nèi)無(wú)論是車(chē)企還是媒體，都認(rèn)為這將是內(nèi)卷繼續(xù)、洗牌加劇的關(guān)鍵年份，將會(huì)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈若的局面。反映到經(jīng)銷(xiāo)商層面也同樣如此，大家對(duì)新的一年的車(chē)市持兩極分化的觀(guān)點(diǎn)：有25.3%經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為2024年車(chē)市繼續(xù)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅在5%以?xún)?nèi)；有21.1%經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為車(chē)市將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，降幅在5%至10%之間。

無(wú)論怎樣，2024年車(chē)市內(nèi)卷還將延續(xù)，經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)得好與不好，很大程度取決于所服務(wù)的品牌怎樣。大家說(shuō)呢？