長(zhǎng)安馬自達(dá)正努力打造下一個(gè)爆款。

4月26日，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-30正式在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠下線，并公布預(yù)售價(jià)：12.99-17.69萬(wàn)元。新車將推出8款車型，將于5月28日正式上市。

馬自達(dá)CX-30是長(zhǎng)安馬自達(dá)繼新一代馬自達(dá)3昂克賽拉之后的又一款重要戰(zhàn)略車型。自去年9月上市以來(lái)，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉表現(xiàn)出了不錯(cuò)的上升勢(shì)頭，10-12月連續(xù)三月取得月均銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。不過(guò)，進(jìn)入到2020年以后，受疫情影響，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉表現(xiàn)遭遇打擊，需要時(shí)間回暖。所以將CX-30塑造成旗下另外一款暢銷車型成為了長(zhǎng)安馬自達(dá)接下來(lái)最重要的任務(wù)。那么，馬自達(dá)CX-30有成為爆款的潛質(zhì)嗎？

作為一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)的打造的車型，馬自達(dá)CX-30在開發(fā)時(shí)更強(qiáng)調(diào)駕駛感、靈活性以及設(shè)計(jì)。相比起其歐洲市場(chǎng)的喜好，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)在車輛空間上更為看重。所以，CX-30面向中國(guó)市場(chǎng)是存在天生短板的。

外形設(shè)計(jì)方面，不夠否認(rèn)，看到馬自達(dá)CX-30的第一眼相信大多數(shù)人都會(huì)覺得這一臺(tái)相當(dāng)漂亮的小型SUV。馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言為CX-30賦予了相當(dāng)豐富與立體的光影曲面，配合上緊湊的車身設(shè)定，馬自達(dá)CX-30可謂是相當(dāng)動(dòng)感與時(shí)尚。這也恰恰是新一代馬自達(dá)3昂克賽拉成功的秘訣，兩車在設(shè)計(jì)上是如出一轍的。不過(guò)CX-30是不是會(huì)和其它馬自達(dá)車型一樣，在選購(gòu)“魂動(dòng)紅”車漆的車型時(shí)需要多出2000元呢？

內(nèi)飾部分，馬自達(dá)CX-30的家族式布局也同樣簡(jiǎn)潔、時(shí)尚。液晶儀表顯示屏為7英寸，采用三環(huán)式儀表布局顯得非常有運(yùn)動(dòng)感。中控屏為懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸為8.8英寸。車機(jī)系統(tǒng)使用MAZDA DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過(guò)排檔臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行操作。支持蘋果Carplay、百度Carlife手機(jī)互聯(lián)映射功能。后排空調(diào)出風(fēng)口，電動(dòng)天窗、真皮方向盤、真皮座椅、倒車影像高配車型也都有配備。另外，HUD抬頭顯示器也可進(jìn)行選配。

尺寸方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30車身三圍分別為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，定位緊湊型SUV。在馬自達(dá)品牌的自家的產(chǎn)品線中，其尺寸處于CX-3（軸距2570mm）和馬自達(dá)CX-4（軸距2700mm）之間。相較同級(jí)競(jìng)品，馬自達(dá)CX-30在數(shù)據(jù)尺寸上沒有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-30先期將配備一具2.0L自然吸氣引擎，最大功率輸出158馬力，匹配6速手動(dòng)（1款）或6速手自一體變速器。這套動(dòng)力總成和上代馬自達(dá)3昂克賽拉相同，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉目前也沿用此套動(dòng)力總成。當(dāng)然，對(duì)于馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)好消息是，采用馬自達(dá)SPCCI火花塞點(diǎn)火控制壓燃技術(shù)的全新2.0L Skyactiv-X引擎將會(huì)在今年底投放上市，其最大功率輸出190馬力，峰值扭矩230牛米，會(huì)率先配備新一代馬自達(dá)3昂克賽拉。隨著新引擎將投放的消息到來(lái)，對(duì)于CX-30則面臨一個(gè)尷尬的問(wèn)題。消費(fèi)者是購(gòu)買配備舊款動(dòng)力總成的車型呢？還是等待性能更好的新款引擎呢？新款引擎的投放會(huì)讓CX-30更貴嗎？因?yàn)閮H僅剩半年的緩沖期，消費(fèi)者需要在“值”與“不值”之間做出抉擇。

主動(dòng)安全方面，馬自達(dá)CX-30高配車型的主動(dòng)安全配置還是比較豐富，包括：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助、車道偏離警示、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車預(yù)警、智能前行剎車輔助等。

長(zhǎng)安馬自達(dá)在宣傳國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-30時(shí)特意強(qiáng)調(diào)了新車車身590Mpa以上高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)52%。然而，作為基于馬自達(dá)最新一代創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-Vehicle Architecture架構(gòu)打造的第二款車型（第一款為新一代馬自達(dá)3昂克賽拉），馬自達(dá)官方曾對(duì)外宣傳新一代馬自達(dá)3車架制造運(yùn)用了更高比例的1800Mpa高強(qiáng)度鋼，這使得其車架剛性比老款車型提升有50%。那么在此我不禁有一點(diǎn)疑問(wèn)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30和新馬自達(dá)3昂克賽拉在車身高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用上，規(guī)格有縮水嗎？

相對(duì)于豐田、本田以及日產(chǎn)這三大日系汽車品牌，馬自達(dá)是一家體量較小的汽車品牌。這也就注定了馬自達(dá)在產(chǎn)品線的規(guī)劃以及投放上僅能保持較小的規(guī)模。然而在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)卻擁有一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合作伙伴，這不僅稀釋了馬自達(dá)的產(chǎn)品線，還導(dǎo)致兩家合資品牌產(chǎn)品分布不均的問(wèn)題。目前，一汽馬自達(dá)僅擁有馬自達(dá)阿特茲以及馬自達(dá)CX-4這兩款車型在售。長(zhǎng)安馬自達(dá)則坐擁CX-5、CX-8、馬自達(dá)3昂克塞拉以及即將上市的CX-30共四款。這導(dǎo)致了馬自達(dá)在華兩家合資企業(yè)的表現(xiàn)出現(xiàn)了顧此失彼的局面。同時(shí)，因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模小，新車研發(fā)投放周期更長(zhǎng)，產(chǎn)品換代周期更長(zhǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下馬自達(dá)已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)快速的產(chǎn)品更迭和市場(chǎng)轉(zhuǎn)向的局面。如何繼續(xù)維持銷量是馬自達(dá)需要頭疼的難題。

對(duì)于豐田、本田這樣規(guī)模的日系品牌，雙車戰(zhàn)略，南北聯(lián)動(dòng)所獲得的效果是1+1＞2。但對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，兩家合作伙伴則耗盡了品牌的資源，很難讓馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)長(zhǎng)久的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌在華累計(jì)銷量為19.7萬(wàn)輛，2018年累銷量16.63萬(wàn)輛，同比下滑13.41%；2019年長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量13.36萬(wàn)輛，同比下滑19.66%，銷量再創(chuàng)新低。進(jìn)入2020年，受疫情影響，長(zhǎng)安馬自達(dá)一季度銷量?jī)H為22245輛。產(chǎn)品資源難以支撐企業(yè)增長(zhǎng)的短板已經(jīng)顯現(xiàn)。

同樣，對(duì)于馬自達(dá)CX-30來(lái)說(shuō)，12.99-17.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)對(duì)比日產(chǎn)逍客、大眾探歌、本田繽智\XR-V，豐田C-HR\奕澤這些對(duì)手們會(huì)顯得有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？