汽車市場趨于飽和、經(jīng)銷商庫存擠壓嚴(yán)重、國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換..……在這樣的大環(huán)境下，中國汽車市場至今還未走出“寒冬”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車銷量降幅比1-3月還略有擴(kuò)大。1-4月汽車銷售835.33萬輛，同比下降12.12%。其中乘用車銷量683.76萬輛，同比下降14.65%。

面對嚴(yán)峻形勢，國家出手救市。在2019年年初，國家接連出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”、“增值稅”下調(diào)等政策，不過收效甚微。對此，國家再施重拳，借圖調(diào)整車輛購置稅來振興市場。5月24日，中華人民共和國財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于車輛購置稅有關(guān)具體政策的公告》。政策將自2019年7月1日起施行。

公告中指出：納稅人購買自用應(yīng)稅車輛實(shí)際支付給銷售者的全部價(jià)款，依據(jù)納稅人購買應(yīng)稅車輛時(shí)相關(guān)憑證載明的價(jià)格確定，不包括增值稅稅款。

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減輕購車壓力

公告中的購置稅是何等意思？我們算一筆賬就知道。自2018年1月1日起，消費(fèi)者購買1.6升及以下排量的乘用車購置稅將恢復(fù)10%的稅率。在此之前，購置稅為7.5%的稅率。

按照過去的計(jì)稅價(jià)格，比如購買一輛10萬元的車，企業(yè)會(huì)按照這個(gè)價(jià)格去申報(bào)一個(gè)計(jì)稅價(jià)格。10萬元排除13%的增值稅之后，它的價(jià)格是87000元；而消費(fèi)者買10萬元的車可能已經(jīng)優(yōu)惠到了9萬元，實(shí)際他購買這臺(tái)車的時(shí)候計(jì)稅價(jià)格可能就是78000元了，中間就出來了計(jì)稅價(jià)格之間的差額。如果按照87000元計(jì)稅，計(jì)稅交10%就是8700元；如果按照實(shí)際購買價(jià)格，可能就是7800元。

雖然這項(xiàng)政策的力度不像18年之前直接優(yōu)惠購置稅大，但這對消費(fèi)者來說無疑是一項(xiàng)福音。并且現(xiàn)階段的汽車市場競爭日益激烈，各大車企為了搶占市場份額紛紛大打價(jià)格戰(zhàn)，車企用降價(jià)來刺激經(jīng)銷商的積極態(tài)度，性價(jià)比打動(dòng)消費(fèi)者。新政策的出臺(tái)無疑對消費(fèi)者來說是一件很好的事情。

當(dāng)然，車企中還有一些堅(jiān)持不降價(jià)反而加價(jià)的異類，比如豐田阿爾法、雷克薩斯和奔馳之類，由于其經(jīng)常處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，所以經(jīng)銷商處都會(huì)有“加價(jià)提車”的政策。但按照新政策來看，消費(fèi)者是否需繳納更多的購置稅？大可不必?fù)?dān)心，畢竟加錢的錢都是以強(qiáng)加裝飾等方法來加的，并不能算進(jìn)購車款中。

從出臺(tái)的新政中可看出，政府在振興市場的同時(shí)，也默許了車企價(jià)格戰(zhàn)。

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能否振興市場？

前陣子政府出臺(tái)的“汽車下鄉(xiāng)”、增值稅下調(diào)等政策都被車企視為救命稻草，但最終收效甚微。

而購置稅下調(diào)政策能否真正的振興市場？業(yè)內(nèi)人士表示道：“政府前幾次的出手并未給市場帶來多大的正面效應(yīng)，從中我們也可看出，汽車市場并不能僅靠政府的支持，應(yīng)從自身看起。車市確實(shí)是在下滑，但豐田等日系品牌依然能夠逆勢上揚(yáng)還是憑借著自身的產(chǎn)品力，而不是政策的刺激?！?/span>

誠然，現(xiàn)階段消費(fèi)者購車?yán)砟钰呌诔墒?，售價(jià)已經(jīng)不再是左右他們購車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。此外，決定車輛的最終售價(jià)還是取決于經(jīng)銷商處，此前增值稅下調(diào)之后，經(jīng)銷商采用調(diào)高售價(jià)的方法來維持利潤。而這次消費(fèi)者能否享受到這項(xiàng)紅利，最終還是取決于經(jīng)銷商處。