今年5月，在整體乘用車市場保持低增長的背景下，廣汽豐田產(chǎn)銷雙超5萬輛，同比增長50%，其中，第八代凱美瑞5月銷售超過1.5萬輛，同比增長近95%，銷量躍升至中高級轎車第二名。作為豐田TNGA首款在華國產(chǎn)車型，第八代凱美瑞如此表現(xiàn)無疑表示著這一新架構(gòu)的初戰(zhàn)告捷。2018年，廣汽豐田銷量目標(biāo)將超過55萬量，增幅達(dá)到25%以上。在這種背景下，作為廣汽豐田旗下第二款TNGA車型，C-HR的上市自然備受期望。

相較于同生兄弟奕澤的3款車型，一共推出8款車型的C-HR在起步價上也比奕澤低了5000元，售價為14.48萬至17.98萬元，不管是在車型選擇還是價格上似乎都略占優(yōu)勢。但是，廣汽豐田執(zhí)行副總李暉表示：“在第八代凱美瑞熱銷帶動下，大家對C-HR的市場表現(xiàn)也寄予很大期望。然而，光芒之下，更需敬畏之心。C-HR作為一款另辟蹊徑的新概念SUV，要打破固有競爭格局，需要經(jīng)歷‘三級跳’的進(jìn)階挑戰(zhàn)?！?/p>

第一跳就是要跳出競爭白熱化的“紅海”。在2017年SUV市場增速放緩的背景下，小型SUV細(xì)分市場也結(jié)束了前幾年的爆發(fā)式增長，開始走下坡路。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年中國狹義乘用車小型SUV銷量約為242萬輛，同比下滑約0.54%。從此前的“藍(lán)海”到如今的“紅?！保⌒蚐UV市場在2015年進(jìn)入市場銷售巔峰期后，也同時進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期，尤其是這幾年依靠SUV車型迅速崛起的自主品牌推出了大量產(chǎn)品投放市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，到2017年自主品牌小型SUV車型的數(shù)量就超過了50款。潮退后自然就知道誰在裸泳，如網(wǎng)紅一樣，一些紅得快的車型也消失的很快。

對此，李暉表示：“目前，SUV銷量增速已經(jīng)放緩，特別是小型SUV，去年出現(xiàn)了負(fù)增長，產(chǎn)品普遍同質(zhì)化。作為后來者，C-HR要從市場爭份額，這并非易事，一不小心就會陷入價格戰(zhàn)泥潭，希望經(jīng)銷商有這樣清醒的認(rèn)識和準(zhǔn)備。”

第二跳就是要跳出單純的“顏值”崇拜。C-HR的高顏值自然不必多說，除了對概念車高度還原的外觀，其在車身顏色上也用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設(shè)計理念，全系擁有11種車身顏色，包括5個基本顏色和6種雙色車身顏色。其中，碧玉藍(lán)和檸檬黃為廣汽豐田C-HR專屬車身色。這種設(shè)計對于年輕一代消費者而言自然切中要害。但是在李暉看來，顏值從來不是第一位，內(nèi)在美才能永恒。“高顏值可以拿到市場的入門券，而高價值才能進(jìn)占C位?！彼硎尽?/p>

而市場調(diào)研的結(jié)果似乎也印證了廣豐對市場的判斷。據(jù)去年公布的一份90后汽車消費報告顯示，90后消費者更注重產(chǎn)品的整車性能和車輛外觀，其中，對性能關(guān)注比例達(dá)到66%，車輛外觀達(dá)到49%。

而對于擁有顏值的C-HR來說，其在性能上的實力也不能小覷。C-HR依托于更高級別的C平臺開發(fā)，采用全球最先進(jìn)的TNGA 2.0升動力，同時搭配豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動機構(gòu)的全新Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式，是一款上過賽道的高性能SUV。

李暉表示：“我們希望大家更多關(guān)注C-HR的內(nèi)在價值，也拜托經(jīng)銷商伙伴，讓顧客更深入試駕和體驗，這樣才能讀懂C-HR顏值背后的硬實力。”

第三跳則是要跳出“有形產(chǎn)品”的淺層競爭，而是要以體系能力支撐的全方位價值體驗。在生產(chǎn)品質(zhì)上，廣汽豐田連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”評價，豐田海外事業(yè)體中唯一做到的企業(yè)，成為其區(qū)別于其他品牌的差異化優(yōu)勢。在服務(wù)上，廣汽豐田為混合動力推出的“電池?zé)o憂計劃”以及漢蘭達(dá)車主感恩行動，都切實升級了用車體驗。而此次C-HR的上市，廣汽豐田也隨之推出了一系列購車政策，包括彈性還款計劃、潮人世界禮計劃、雙證輕松貸計劃和搶鮮免抵押計劃等?！白鳛橐粋€新的品牌，C-HR更加要持續(xù)強化服務(wù)軟實力。”李暉表示。

這么看來，廣汽豐田似乎已經(jīng)為C-HR要打一場硬仗的準(zhǔn)備。目前最直接的問題似乎就是價格，相比目前小型SUV市場的領(lǐng)軍車型XR-V的12.78萬至16.28萬元售價，以及繽智12.88萬至18.98萬元的售價而言，C-HR并沒有什么優(yōu)勢。李暉說：“不按常理出牌、追求內(nèi)在價值最大化的產(chǎn)品，更具前瞻性，甚至超前于主流SUV消費觀念，我們有強烈的信心去嘗試，開拓全新的SUV細(xì)分市場?！?/p>

猶記得當(dāng)年雅力士車小價高潰敗市場的教訓(xùn)，那此次C-HR能否成功攪局，還得靜待市場的檢驗。